Organizaciones civiles y grupos políticos presentan un Proyecto de Ley de Movilidad Sostenible

WWF/Adena, Greenpeace, Ecologistas en Acción, Comisiones Obreras, Izquierda Unida-Iniciativa per Catalunya Verds y Los Verdes han presentado en el Congreso de los Diputados, un Proyecto de Ley de Movilidad Sostenible.
España es el primer país de Europa en kilómetros de carretera por habitante y el tercero del mundo, después de EE UU y China. No supone una sorpresa, por tanto, que el mayor crecimiento de emisiones de gases de efecto invernadero que se ha producido está relacionado con el transporte, lo que pone de manifiesto la importancia de una iniciativa legislativa como la presentadaEsta propuesta es la primera iniciativa legislativa de este grupo de trabajo de cuatro previstas: Movilidad Sostenible, Ahorro y Eficiencia Energética, Fiscalidad Ecológica y Energías Renovables-, dentro de la campaña "por un compromiso legislativo contra el Cambio Climático", que arrancó en una Jornada Parlamentaria en el Congreso, en febrero de este año. El Proyecto de Ley de Movilidad Sostenible presentado propone como objetivo abordar la gestión de la movilidad de las personas, incluyendo también el transporte de mercancías, para hacerla más sostenible y segura, además de definir qué instrumentos y órganos podrán garantizarla. Entre las medidas propuestas en el proyecto, se incluye minimizar los desplazamientos habituales, dar prioridad al transporte público y al transporte no motorizado (desplazamientos a pie o en bicicleta), incentivar el uso de combustibles de bajo impacto ambiental alternativos al petróleo o exigir el cumplimiento de las normativas sobre prevención de la contaminación atmosférica y acústica, especialmente en los municipios con una población superior a veinte mil habitantes.

Borrador de la Proposición (Propuesta de Ley de Movilidad Sostenible) AQUI

Destrucción a toda costa 2007- Encuesta

Una de las principales amenazas del litoral español en los últimos tiempos es la construcción(con gran influencia en los problemas de movilidad). Una planificación urbanística desorbitada, la construcción masiva de campos de golf asociados a segundas residencias o la imparable construcción de puertos deportivos son algunos de los proyectos más criticados desde las esferas ecologistas. Con el fin de repasar las principales amenazas a las que se enfrenta el litoral español, Greenpeace ha presentado el informe “Destrucción a toda costa 2007”. A través del mismo se analiza la situación del litoral por Comunidades Autónomas, concluyendo que es necesario acometer amplias reformas en la gestión de la costa para frenar su destrucción.Desde Greenpeace proponen un cambio en la gestión urbanística con medidas como la protección de suelos que no hayan sido calificados como urbanizables, la limitación del crecimiento urbanístico al 10% de la población, la identificación de las necesidades de recursos como agua y energía (como requisito previo a la urbanización) y la desaparición de la figura del convenio urbanístico (un contrato privado entre constructores y ayuntamientos). ¿Está de acuerdo con estas propuestas para mejorar la sostenibilidad de las costas?

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Ecologistas en Acción culpa al Consistorio de no aprobar a tiempo el Mapa de Ruidos

EFE/ALICANTE -la Verdad

Ecologistas en Acción denunció ayer, en un comunicado, el «incumplimiento» del Ayuntamiento de Alicante en materia de ruido, puesto que no cuenta «con el preceptivo mapa acústico, obligatorio desde el pasado 30 de junio por leyes autonómica y estatal y por una directiva europea».En opinión del colectivo ecologista, ésta es «una nueva muestra del desinterés municipal por temas clave para la calidad de vida de sus ciudadanos». En su escrito, la asociación recordó que la Ley del Ruido y el decreto que la desarrolla, así como la directiva europea sobre evaluación y gestión del ruido ambiental, establecen la obligación de elaborar y aprobar mapas estratégicos de ruido para las poblaciones de más de 250.000 habitantes antes del 30 de junio del 2007, así como para los grandes ejes viarios cuyo tráfico supere los 6.000.000 de vehículos al año (16.438 vehículos al día).

Vías colapsadas

La organización recordó que Alicante, con más de 250.000 habitantes, tiene diversos ejes viarios con densidades de tráfico superiores a la intensidad circulatoria crítica, como las avenidas de Denia, de Jovellanos, de Juan Bautista Lafora, de Conde de Vallellano, de Loring, de Elche y de Novelda, la Gran Vía, la Vía Parque y la circunvalación de Alicante A-70, entre otras.Por ello, criticó que el Ayuntamiento todavía no haya presentado ningún mapa acústico, a pesar de haberlo licitado y adjudicado por 100.000 euros en abril de 2005 a una consultora que debía finalizarlo en un plazo de quince meses.En opinión de Ecologistas en Acción, esto demuestra «una vez más el marasmo e incompetencia en el que se encuentran todos los asuntos de carácter medioambiental en el Ayuntamiento de Alicante».

Denuncian al Ayuntamiento por incumplir la Ley del Ruido
R. A./ ALICANTE
El grupo medioambiental Ecologistas en Acción ha denunciado, mediante un comunicado, al Ayuntamiento por incumplimiento en materia de ruido. A través de su escrito, la asociación ha recordado que la Ley del Ruido y la Directiva europea sobre evaluación y gestión de ruido medioambiental, obligan a elaborar y aprobar mapas estratégicos de ruidos para poblaciones de más de 250.000 habitantes antes del 30 de junio de 2007, así como para los grandes ejes viarios cuyo tráfico supere los 6.000.000 al año, ambas características detectadas en la ciudad de Alicante, que posee puntos conflictivos como la Gran Vía, la Vía Parque o la circunvalación A-70. Por esta razón, ha criticado que el Ayuntamiento no haya presentado aún ningún mapa acústico, a pesar de haberlo licitado y adjudicado en abril de 2005, por 100.000 euros, a una consultora que adquirió el compromiso de finalizarlo en un plazo de quince meses. El grupo medioambiental recrimina al consistorio alicantino “el marasmo e incompetencia en el que se encuentran todos los asuntos de carácter medioambiental en el Ayuntamiento de Alicante”.


Página web municipal sobre contaminación acústica:

http://www.alicante.es/medioambiente/conta_acus.html

PRESENTACIÓN DEL MAPA ACÚSTICO DE ALICANTE (19-07-07)
RESEÑAS PRENSA (20-07-07):

La Verdad

Una tercera parte de la ciudad sufre demasiado ruido por la noche
El Centro, Villafranqueza y Urbanova son las zonas con mayor saturación Casi toda la contaminación acústica de la ciudad se produce por la circulación

Información

Los vecinos de los grandes viales soportan ruidos por encima del límite tolerable El mapa acústico redactado por el Ayuntamiento revela que el 17,6 % de la población sufre niveles sonoros elevados durante el día y el 22,3% por la noche

El Pais
El 22% de los vecinos de Alicante sufre ruidos nocturnos superiores a los legales
La mayor parte de la contaminación acústica tiene su origen en el tráfico rodado

Las Provincias

Más del 22% de los alicantinos soporta cada noche niveles de ruido superiores a lo permitido
El tráfico viario produce entre el 80 y el 90% de la contaminación acústica en Alicante

Conoce la canción del verano de ALACANT EN BICI : un himno a la bicicleta ¡ VIVA LA BICI !

Esta mañana de paseo en la bici me monté al lechero, al cartero,al policía saludé.
Detrás de cada ventana y puerta reconocí muchas bicis que antes ni siquiera las vi.(HEY)
¡Viva la bici!,la hay donde quiera que vas (TURURURURU)viva la bici, es lo que nos gusta máscon más gente a favor de bicis en cada pueblo o nación habría menos gente difícil,y más gente con corazón.habría menos gente difícil,y más gente con corazón.
BICIS de las ciudades y también del interior las vi como un ejército cada vez mayor
entonces me di cuenta de una gran realidad:las cosas son importantes pero la BICI lo es más.
¡Viva la bici!,la hay donde quiera que vas (TURURURURU)viva la bici, es lo que nos gusta más con más gente a favor de bicis en cada pueblo o nación habría menos gente difícil,y más gente con corazón.habría menos gente difícil,y más gente con corazón.
Dentro de cada uno hay un ciclista monumental mas no dejes que ninguno te impida pedalear.
Ámalos como son mas lucha porque sean los hombres y mujeres que libres, pedalean

¡Viva la bici!,la hay donde quiera que vas (TURURURURU)viva la bici, es lo que nos gusta más con más gente a favor de bicis en cada pueblo o nación habría menos gente difícil,y más gente con corazón.habría menos gente difícil,y más gente con corazón.
¡Viva la bici!,la hay donde quiera que vas (TURURURURU)viva la bici, es lo que nos gusta máscon más gente a favor de bicisen cada pueblo o naciónhabría menos gente difícil,y más gente con corazón.habría menos gente difícil,y más gente con corazón.

Conductores y ciclistas: Una convivencia difícil plagada de accidentes

La mayoría de los accidentes se producen por actitudes incorrectas, tanto por parte de los conductores, como de los propios ciclistas
Consumer-Eroski:revista del consumidor de hoy-julio-agosto 2007

Cada año mueren en las carreteras españolas más de un centenar de ciclistas. Solamente en 2005 las bicicletas se vieron implicadas en 2.338 accidentes de circulación con víctimas. La tercera edición del informe "Las principales cifras de la Siniestralidad Vial", de la DGT, destaca que la mayoría de estos siniestros (el 74%) se produjeron por colisiones con otro vehículo, y, contrariamente a lo que se pudiera pensar, sucedieron principalmente en zona urbana (68%). La distracción, los giros y adelantamientos incorrectos o la invasión repentina de otro carril son las principales causas de los accidentes en los que están implicados conductores y ciclistas. No obstante, la seguridad de las personas que viajan no sólo depende de la actitud de los conductores, sino también de su propia iniciativa para extremar las precauciones y no cometer imprudencias.

Evitar accidentes

El 10% de los accidentes graves de los ciclistas se debe a puertas que se abren en el momento en que el ciclista está pasando.

• Ser visto
  Utilizar ropa de colores vivos y reflectantes por vía interurbana siempre que sea obligatorio el uso de alumbrado.
• Casco
  Está comprobado que el uso del casco puede reducir un 85% el riesgo de sufrir heridas en la cabeza
• Adelantamientos
  Cuando se adelanta a un ciclista se debe reducir la velocidad para evitar el efecto "rebufo".

Conductores

Ciclistas, los más débiles

• Según la Dirección General de Tráfico, las infracciones más habituales cometidas por los conductores sobre los ciclistas son: distracción, velocidad inadecuada, adelantamientos antirreglamentarios y giros incorrectos.
• El conductor es el causante del percance en el 44% de los casos.

Por una convivencia cívica y segura

• Si se cruza con ciclistas que van en paralelo, no les grite ni les pite. Lo hacen para ser más visibles.
• Si le precede un ciclista, mantenga la distancia de seguridad. La capacidad para frenar de la bicicleta es mayor que la de un vehículo y podría detenerse más rápido de lo esperado.
• Cuando se acerque a un ciclista reduzca su velocidad y extreme la atención, sobre todo en intersecciones, rotondas y túneles.
• Avise de su presencia al ciclista con un suave toque de claxon cuando esté a unos 100 metros.
• Sepa que si un ciclista no circula por el arcén e ?invade? su carril no lo hace para molestarle. Puede que lo que pretenda sea evitar un bache, un charco, piedras o restos (neumáticos, manchas de aceite, basura, etc.) dejados por otros vehículos. También suelen hacerlo para ser vistos cuando están llegando a cruces con carreteras laterales, o para disuadir a los conductores de adelantarlos en carreteras estrechas.
• Cuando llegue a un cruce, rotonda o semáforo en el que un ciclista tenga preferencia, no olvide que debe ser tratado como cualquier otro vehículo, cediéndole el paso si es necesario.

Adelantamientos correctos

• Antes de adelantar a una persona que viaja en bicicleta debe tener en cuenta que si no lo hace a la distancia legal establecida -un metro y medio- no sólo estará incumpliendo la ley, sino que además estará poniendo en peligro una vida humana.
• Durante el adelantamiento, reduzca la velocidad. Cuando sobrepasa a un ciclista a gran velocidad, su vehículo provoca un efecto ?rebufo? que puede desestabilizar al corredor.
• Ha de saber que si los conductores redujeran la velocidad de sus automóviles en sólo 5 km/h, la mortalidad en el colectivo ciclista se reduciría un 25%.
• Según la legislación vigente, está prohibido adelantar, independientemente del lugar, cuando se ponga en peligro o se entorpezca a los ciclistas que circulen en sentido contrario.

Ciclistas

Las mismas obligaciones que los demás vehículos

• La bicicleta es un vehículo, y como tal debe respetar las normas de circulación, sobre todo en la entrada de rotondas y cruces.
• Facilite en lo posible las maniobras a los conductores, sobre todo cuando transite en grupo. Recuerde que la carretera es de todos.
• Señalice sus maniobras. No olvide que no está sólo en el asfalto. Advierta de sus intenciones al resto de usuarios de la vía. Señale la maniobra antes de arrancar, detenerse o cambiar de dirección. Circule en línea recta al pasar por líneas de coches aparcados sin zigzaguear entre ellos.

Ver y ser visto

• Hágase ver por el resto de conductores. Vista ropas de colores vivos. Es obligatorio por ley el uso de reflectantes por vía interurbana siempre que sea obligatorio el uso de alumbrado -delantero y trasero-, es decir, en túneles o de noche. La prenda reflectante debe permitir ser distinguido por otros conductores y usuarios a una distancia de 150 metros.
• Preste atención a las luces de su bicicleta. Las antiguas dinamos, que generan luz sólo cuando la rueda está en movimiento, no son recomendables porque se quedará a oscuras en cuanto se detenga, por ejemplo en los cruces o en un semáforo.

Pedaladas seguras

• Siempre que salga a la carretera lleve consigo su DNI, número de teléfono, dinero y un documento con datos sanitarios que incluya el grupo sanguíneo y las posibles alergias.
• No olvide que el casco es fundamental para su seguridad. Está comprobado que en caso de accidente, su uso puede reducir hasta un 85% el riesgo de sufrir heridas en la cabeza. Para que un casco sea fiable debe absorber bien los golpes, ser resistente a los objetos penetrantes, no tener bordes cortantes y sujetarse firmemente pero sin presionar en exceso.
• Deje la música en casa. Los auriculares no le permiten controlar el tráfico que le rodea.

Respeto y precaución en la ciudad

El uso creciente de la bicicleta como medio de transporte urbano redobla la necesidad de que los conductores, y los propios ciclistas, tomen conciencia de que las vías de las ciudades son ámbito de convivencia , y no un coto cerrado, de unos y otros.

Conductores

En ciudad, no hay que bajar la guardia

• No se altere si se encuentra a un ciclista en medio del carril, sobre todo si circula por ciudad, porque la ley reconoce su derecho a hacerlo. Lo mismo ocurre en los descensos prolongados.
• No pierda de vista los retrovisores cuando circula por ciudad, especialmente antes de apearse del vehículo. En el momento de abrir la puerta, tanto usted como sus acompañantes pueden dañar a los ciclistas. La nueva normativa de Tráfico pone especial atención a este aspecto.
• Si estaciona su vehículo en doble fila, sobre las pistas especiales para bicicletas, o en un arcén, sepa que está obligando a los ciclistas a circular mezclados con el tráfico.

Ciclistas

Sin riesgos, también en ciudad

• Cuando circule por ciudad junto a una fila de coches aparcados, sitúese algo más a la izquierda en el carril para no chocar con una puerta que se abra inesperadamente. El 10% de los accidentes graves de los ciclistas se debe a puertas que se abren de repente en el mismo momento en que el ciclista está pasando.
• En un semáforo nunca se detenga en el ángulo muerto de visión del automóvil. Hágalo detrás o a la derecha del mismo, pero esté siempre visible. Extreme la precaución con los autobuses y vehículos largos, ya que necesitan más espacio para girar y puede quedarse en medio y sufrir un accidente.

DINAR DE GERMANOR PCM

Querid@s compañer@s:
Hace 30 meses que la PCM empezó a caminar. Poca gente creía en este proyecto, pero 30 meses mas tarde la PCM es un proyecto consolidado y respetado. Queda mucho por hacer, muchísimo, demasiado y las fuerzas escasas. Es por ello que hay que cuidar los recursos con los que contamos. Y nuestro principal recurso somos nosotros. Lo que se ha conseguido ha sido gracias al esfuerzo de cada uno de nosotros, cada uno según sus cualidades y posibilidades. Todo este rollo es para decir que este mes vamos a hacer un alto en el camino y el próximo día 12 de Julio vamos a celebrar un dinar de germanor ( comida de hermandad ) para todos los miembros y simpatizantes de la PCM que a lo largo de este periodo han ayudado a que esta iniciativa salga adelante.
La comida (a escote,precios populares) será en el Restaurante Salvi del Barrio Obrero.
Hora 14,30-15,00 h.

Los que queráis venir confirmar vuestra asistencia a
Julián Hurtado:
albertjorda7@terra.es