viernes, 28 de diciembre de 2007
jueves, 27 de diciembre de 2007
El precio del billete del autobús urbano es seis céntimos más elevado que la media del país
27.12.07 -
LA VERDAD
LA VERDAD
El precio para los usuarios del transporte urbano de Alicante se sitúa en un escalón medio-alto respecto a los precios del resto de España. La media del coste del billete sencillo del autobús urbano en el país es de 94 céntimos, mientras que en la capital subir a un autobús cuesta un euro, seis céntimos más, pero alejado de los más caros, que alcanzan los 1,25 euros.
La Federación de Consumidores en Acción (Facua) hizo público ayer un estudio en el que comparó los precios del transporte urbano en treinta ciudades. El billete de un solo viaje cuesta una media de 0,94 euros en las ciudades comparadas. La tarifa más alta está en Barcelona, donde su valor es de 1,25 euros, y le siguen Adeje (en Tenerife), Bilbao y Valencia, donde cuesta 1,15 euros. Por contra, el billete de autobús más barato está en Logroño, donde vale 56 céntimos, seguida por Cuenca, donde cuesta 70 céntimos. El estudio ha encontrado diferencias de hasta el 123%. Facua ha estudiado también las subidas de este servicio a lo largo del 2007 y la más elevada ha sido del 16,28% en la ciudad de Pamplona.
Grandes diferencias
El informe de la Federación ha detectado diferencias que llegan incluso a duplicar los precios entre los más caros y más baratos en el caso del abono mensual, que alcanza hasta el 165%.Castellón es una de las ciudades, junto con Ciudad Real, con los bonobuses de 10 viajes o tarjetas recargables en las modalidades con y sin transbordo más baratos. La media del coste en las 30 ciudades es de 5,73 euros. Mientras que Murcia y Palma de Mallorca son, por contra, las ciudades con los bonobuses de 10 viajes o tarjetas recargables más caros con 9 euros y 8 respectivamente.La subida media de la modalidad más utilizada, el bonobús o tarjeta recargable, ha sido del 3,2% en el caso de que se permita el transbordo, y del 4,6% en los que no ofrecen esta posibilidad, mientras que el billete de un único trayecto ha subido un 4,3%, frente a la inflación del 2006 que se sitúa en el 2,7%.
La Federación de Consumidores en Acción (Facua) hizo público ayer un estudio en el que comparó los precios del transporte urbano en treinta ciudades. El billete de un solo viaje cuesta una media de 0,94 euros en las ciudades comparadas. La tarifa más alta está en Barcelona, donde su valor es de 1,25 euros, y le siguen Adeje (en Tenerife), Bilbao y Valencia, donde cuesta 1,15 euros. Por contra, el billete de autobús más barato está en Logroño, donde vale 56 céntimos, seguida por Cuenca, donde cuesta 70 céntimos. El estudio ha encontrado diferencias de hasta el 123%. Facua ha estudiado también las subidas de este servicio a lo largo del 2007 y la más elevada ha sido del 16,28% en la ciudad de Pamplona.
Grandes diferencias
El informe de la Federación ha detectado diferencias que llegan incluso a duplicar los precios entre los más caros y más baratos en el caso del abono mensual, que alcanza hasta el 165%.Castellón es una de las ciudades, junto con Ciudad Real, con los bonobuses de 10 viajes o tarjetas recargables en las modalidades con y sin transbordo más baratos. La media del coste en las 30 ciudades es de 5,73 euros. Mientras que Murcia y Palma de Mallorca son, por contra, las ciudades con los bonobuses de 10 viajes o tarjetas recargables más caros con 9 euros y 8 respectivamente.La subida media de la modalidad más utilizada, el bonobús o tarjeta recargable, ha sido del 3,2% en el caso de que se permita el transbordo, y del 4,6% en los que no ofrecen esta posibilidad, mientras que el billete de un único trayecto ha subido un 4,3%, frente a la inflación del 2006 que se sitúa en el 2,7%.
El bonobús, un ahorro
El bonobús o tarjeta recargable representa de media un ahorro mínimo del 40,8% frente al billete único, que alcanza el 71,1% si siempre se realiza transbordo, en las ciudades donde se permite.El bonobús con transbordo cuesta una media de 5,72 euros y las diferencias alcanzan el 137%; los precios más altos se dan en Murcia donde cuesta 9 euros y Barcelona con 6,90 euros; y los más bajos en Logroño, donde vale 4,27 euros y Salamanca, 3,80 euros.La mayor subida ha correspondido a Castellón, con un 11,11%.El bonobús sin transbordo cuesta una media de 5,73 euros, y las diferencias llegan al 86%; los precios más altos se encuentran en Palma de Mallorca donde vale 8 euros y la localidad tinerfeña de Adeje en la que cuesta 7,50 euros, y los más bajos en Ciudad Real con 4,30 euros y Sevilla otros 4,35.El alza de precio más significativa ha sido la de Santa Cruz de Tenerife, con un 11,11%.El informe destaca que hay ciudades con tarifas especiales para jubilados y pensionistas, buena parte de ellas gratuitas como es el caso de Alicante; y para jóvenes y estudiantes, desempleados y discapacitados.
El precio del Tranvía experimenta una subida con el nuevo año. Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) aplicará a partir del 1 de enero las nuevas tarifas en el conjunto de la línea Alicante-Dénia y en la red del Tram Metropolitano de Alicante. El incremento medio es de un 2,10%, mientras que la zona de Puerta del Mar, Mercado-Pueblo Español, mantiene las mismas tarifas del 2007. En un comunicado hecho público ayer por FGV, destacan que este porcentaje «es inferior al IPC del transporte, que se sitúa en el 6,6%, y del IPC general, que alcanza el 4,1%».El año pasado, con la puesta en servicio de los nuevos tramos del Tram, FGV diseñó un nuevo marco de tarifas con seis zonas consecutivas, desde la A hasta la F, desde Alicante a Dénia.Según explica la directora gerente de FGV, Marisa Gracia, «el incremento de la calidad del servicio ofertado es un aliciente añadido para captar nuevos viajeros y fidelizar a un buen número de ellos». Explica que los nuevos precios para el 2008 priman la adquisición de títulos multiviaje, «aumentando el descuento sobre el precio del billete sencillo y favoreciendo a los colectivos sociales mas débiles económicamente». Las tarifas previstas para el Tram de Alicante en el 2008 abarcan el billete sencillo; el de ida y vuelta que debe de realizarse antes de 24 horas; el BonoTren, que permite realizar diez viajes, sin restricción temporal; el MacroBono, que permite hacer 30 viajes sin restricción temporal; o el MacroBono Jove, con un descuento sobre el normal, entre otros.Transbordos gratuitosY sólo con validez para la Zona A, incluida dentro del área metropolitana de Alicante, cuyo transporte público está coordinado por el Ayuntamiento de Alicante, se comercializan exclusivamente los Bono 10 y Bono 30, que permiten un transbordo gratuito entre los diferentes modos de transporte que operan en la zona, tanto urbanos como interurbanos y que no incrementarán su precio el próximo año.
viernes, 21 de diciembre de 2007
La Alcoyana despide a cinco empleados una hora después de lograr un acuerdo
La botella de cava se quedó en el camino. Los conductores de La Alcoyana pasaron ayer de la alegría a la estupefacción con apenas una hora de diferencia. De la noticia de la solución del conflicto que les anunciaba la Conselleria de Infraestructuras y Transporte al despido de cinco empleados mediaba muy poco tiempo. Uno de los despedidos es el presidente del comité de empresa, Gil Grimaldos. A todos se les acusa de haber cometido faltas muy graves por haber «intimidado».A las once de la mañana, el comité de huelga iba a ofrecer una rueda de prensa para ahondar en la tensión alcanzada con la segunda fase de los paros, que comenzó esta semana, y arremeter contra la rotura de las negociaciones por parte de la empresa. Diez minutos antes de iniciarse esta intervención, la jefa de Planificación del Transporte, Mar Martínez, de la Conselleria de Infraestructuras y Transporte, les telefoneó para anunciarles el compromiso del departamento de asumir «el coste adicional que supone dar la igualdad a los trabajadores de Masatusa y La Alcoyana». Se cumplía de esta manera el compromiso al que un día antes llegó el propio conseller, Mario Flores, en un encuentro con los trabajadores, de que la solución llegaría antes de dos días. Los trabajadores consideraron que el conflicto acababa de llegar al punto definitivo y que tenían la solución enfrente y así lo expusieron durante la rueda de prensa en la que dieron prácticamente por sentado que el paro previsto para hoy, como último día, se desconvocaba. «A falta de ser convocados por la dirección de la empresa, el sentido común nos dice que la huelga ya ha terminado», proclamaba el presidente del comité de empresa, Gil Grimaldos, que aclaraba que «ahora tenemos que asegurar el acuerdo con la dirección de la empresa que nos tendrá que reunir y todo volverá a la normalidad». En ese momento, el portavoz del comité de huelga, Vicente Alcaraz, apuntaba que la huelga se acabaría, no sólo con el acuerdo alcanzado, sino también cuando los expedientes disciplinarios abiertos a los miembros del comité de huelga se archivaran. «La empresa tiene que dejar de perseguir al comité y no tomar represalias contra los conductores, porque esta huelga ha sido muy dura para los trabajadores y menos dura para la empresa y no puede ser que al final salgan perjudicados los que hemos hecho la huelga», aclara Alcaraz. Pero todo daba un vuelco unos minutos después. Uno de los miembros del comité de empresa, Francisco Vilaplana, anunciaba la noticia de que la empresa le presentó ayer cinco cartas de despido a otros tantos trabajadores. «Iba a llevar a la puerta de las cocheras donde están los compañeros concentrados dos botellas de cava y mira cómo ha acabado la cosa», exclama. Vilaplana acusa a la empresa de haber hecho unos despidos «injustos y una discriminación» y lo justifica en el hecho de que «yo tengo los mismos expedientes abiertos que ellos y a mí no me han despedido». Vilaplana señala que en la única conversación extraoficial mantenida con un responsable de la empresa éste les comentaba «que el Ayuntamiento tiene que asumir una parte». Por su parte, Grimaldos señala que, a la vez que les presentaron los cinco despidos, enviaron a los 190 trabajadores de la empresa una carta: «Les dicen que no apoyen al comité porque pedimos cosas imposibles de asumir por la empresa y no reconocen el acuerdo al que llegamos el día 11». El alcalde, Luis Díaz Alperi, ha emplazado, para la una de esta tarde, a una representación de los trabajadores para hablar con ellos. Los conductores creen que la conversación con el primer edil será clave y confían en que llegue la solución definitiva a los paros que están afectando a miles de usuarios.«Cabreo comprensible»La huelga ha encrespado a los viajeros y se han producido altercados. De hecho, los trabajadores tenían previsto repartir octavillas en los autobuses pidiendo a los usuarios que «su comprensible cabreo no lo pague el conductor, los responsables de esta huelga no van en autobús» a la vez que sugieren que se presenten reclamaciones en la oficina TAM.Los trabajadores avisan que si el conflicto no se soluciona retomarán los paros el día 7 de enero, pero esta vez de forma indefinida.
Los paros previstos para la tarde de ayer, para el día de hoy y para los días 22, 23 y 29 de diciembre en el tranvía de Alicante y el metro de Valencia han quedado desconvocados, después del compromiso del conseller de Infraestructuras y Transporte, Mario Flores, de mantener una reunión con los representantes sindicales. Los sindicatos con representación en Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) presentaban a primeras horas de la tarde de ayer el escrito de desconvocatoria de huelga, según informaban fuentes sindicales y de la empresa. La desconvocatoria de los paros se ha decidido después de que por la mañana Flores se comprometiera a reunirse en lo que queda del mes de diciembre con los sindicatos. Ese compromiso se ha producido, según fuentes de UGT, al finalizar un acto institucional en Llíria (Valencia), donde el conseller visitó la finalización de las obras de renovación de la vía de la línea 1 de Metrovalencia y donde un grupo de representantes sindicales acudieron con pitos y pancartas. Los sindicatos esperan que en el próximo consejo de administración de FGV se fije la fecha de la reunión. Fuentes de la empresa indican que lo único que ha hecho el conseller ha sido reiterar verbalmente la oferta de reunión que ya les hizo por carta el pasado día 10. En la reunión, el conseller expondrá a los sindicatos el proceso de incorporación del nuevo modelo de gestión de FGV, que incluye en algunas cuestiones como las futuras líneas y los talleres la colaboración de la empresa privada para poder seguir creciendo. «Externalización»Los sindicatos rechazan lo que consideran una «política de externalización y privatización de servicios» emprendida por FGV, porque a su juicio repercutirá de forma negativa en las condiciones laborales de los trabajadores y en la calidad y seguridad del servicio de transporte.Antes de la desconvocatoria de huelga, ayer por la mañana se ha celebrado un paro entre las 09.50 y las 12.50 horas que ha tenido un seguimiento del 100% según los sindicatos, y del 15% en Valencia y alrededor del 20% en Alicante según FGV. Los paros comenzaron el pasado día 11 con una huelga de veinticuatro horas, y se han realizado paros parciales los días 13, 15 y 18 de este mes. Ayer la directiva de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana presentó una denuncia en el Tribunal Superior de Justicia de la Comunidad Valenciana (TSJCV) contra el comité de empresa «por convocar paros ilegales» durante el mes de diciembre, pues, en su opinión, no se ha respetado el plazo de preaviso de 72 horas.
jueves, 20 de diciembre de 2007
La Navidad agrava el caos de tráfico en Alicante
Miles de conductores se vieron atrapados ayer en el colapso de coches que se produjo en el centro urbano
T. R.
ALICANTE
DIAS DESPUES....
Alicante
La Navidad descongestiona el tráfico en Alicante
Los días de vacaciones evitan el colapso de vehículos tras el caos de la pasada semana
27.12.07 -
ANDREA VICENTE
ALICANTE
Circular estos días por Alicante es una verdadera aventura. La huelga de autobuses y del Tram ha provocado que los ciudadanos utilicen más el coche privado, y también se ha producido un considerable aumento de visitantes de la provincia que acuden a realizar sus compras navideñas y colapsan las calles. Los vendedores del Mercado Central aseguraban que el incremento de consumidores que ha experimentado este establecimiento en estas fechas superaba en un 40% la cifra de usuarios de un día normal de noviembre. Algunos señalaron que habían atendido a clientes de Villena, Tibi o Pinoso, "lo que demuestra que en estos días Alicante incrementa la población muchísimo", señalaron. Prueba de ello es que las aceras de las calles donde se hallan los principales centros comerciales estaban abarrotadas de gente cargadas con bolsas de la compra. Todas estas causas daban ayer como resultado que la ciudad se convirtiera en un caos circulatorio y las colas de vehículos fuesen continuas en muchas calles. Especialmente en el centro de la ciudad, donde el aparcamiento en doble fila también contribuyó a congestionar la circulación. Este era el caso ayer de la calle Reyes Católicos, Maisonnave, Gadea, la Rambla de Méndez Núñez, o la avenida de Óscar Esplá donde las furgonetas de reparto de mercancías impedían la circulación y provocaron atascos. Otro tanto ocurría en la calle Capitán Segarra donde los coches que pretendían acceder al parking de la Lonja y las furgonetas del Mercado Central causaron retenciones en toda la calle.También la insuficiencia de plazas de aparcamiento en los estacionamientos subterráneos de Maisonnave, Alfonso el Sabio, la plaza de San Cristóbal o de La Montañeta, fue causa de problemas en la circulación, pues muchos conductores se vieron obligados a dar vueltas y a congestionar aún más el tráfico. "Es imposible encontrar sitio desde primeras horas de la mañana", aseguraron algunos conductores que esperaban a que quedase una plaza libre en el parking de la Montañeta, mientras se formaban grandes colas en la plaza de Calvo Sotelo y la calle Ángel Lozano. Las obras públicas o privadas que se realizan en la calle, como las que se acometían en la calle Barón de Finestrat o las de un edificio privado en la de Cesar Elguezábal, contribuyó también a que el tráfico se colapsara en el centro. "En todos los barrios de la ciudad, además de en el centro, hay al menos dos o tres calles cortadas por obras", recordó el presidente de la asociación de Teletaxis, Leopoldo Aparicio para el que "esta situación de caos y colapso de tráfico es ya una norma, no sólo en estas fechas sino casi todos los días del año". Afirma que "este problema afecta a todos los ciudadanos y nos viene mal a los profesionales del taxi porque no podemos atender las llamadas de los clientes y repercute en nuestra economía". Reclama al Ayuntamiento que adopte medidas para minimiza este problema.
Aislados, impotentes y desinformados
Los viajeros se quejan de los retrasos pero entienden y apoyan los motivos de la huelga
19.12.07 -
LIDIA RUBIO
ALICANTE
Aislados, impotentes y desinformados. Así es como se sentían ayer los usuarios que esperaban en las paradas del tranvía y del autobús al comprobar que el transporte público con el que se desplazan a diario sufriría retrasos que, en el mejor de los casos, serían de una hora y, en el peor, hasta de dos. La mayoría de los usuarios ni siquiera se habían enterado de la huelga convocada por la empresa a pesar de que en ambos casos no se trata del primer paro que realizan.Este es el caso de Pablo Riquelme, que ayer se dispuso a sacar su billete para coger el tranvía de ida y vuelta desde El Campello hacia Benidorm y cuando se acercó a las vías pudo comprobar que hasta pasadas dos horas no podría subir al tren. "No tenía ni idea de que había huelga, me acabo de enterar. No están nada bien señalizados los carteles, los ponen de una manera que pasan desapercibidos por completo. Ahora tendré que llamar al trabajo y decirles que voy a llegar tarde", aseguró este usuario. María Lloret, vecina de El Campello, ha ido como todas las mañanas junto con su marido a coger el tranvía, pero el conductor no les ha dejado subir. "Nosotros no sabemos nada de ninguna huelga, me he enterado ahora mismo. Mi marido le ha dado en la puerta con el bastón, pero aun así no ha querido abrirnos porque estaba lleno, ahora nos toca esperarnos dos horas más", aseguraba ayer, entre indignada y resignada, María. "Mi hija espera sola en el colegio" Otro caso es el de Paula, que tenía que ir a La Vila a recoger a su hija al colegio. "Ahora con los cambios el horario no me coincide, así que mi hija tendrá que esperarse sola en el colegio hasta que llegue. Me parece fatal este parón pero por otro lado entiendo los motivos".Los paros de ayer estaban convocados por la mañana desde las 9.50 a 12.50 horas y por la tarde, de 17.50 a 19.50 horas. No se registraron incidentes, según Eduardo García, uno de los empleados del TRAM, quien confirmó que "la empresa ha respetado los servicios mínimos fijados en un 60% tanto de plantilla como de trenes disponibles". La mayoría de los usuarios habituales entienden y aceptan el paro convocado por la empresa. "Cuando explicas los motivos, mucha gente lo entiende y nos apoyan", asegura García. Los usuarios del autobús también asumieron con resignación las consecuencias de una nueva jornada de huelga que, en el caso de El Campello, fue más tranquila de lo que en un principio se podía prever."El servicio está fatal, los retrasos son de media hora y una hora, y hay franjas horarias en las que no pasan autobuses hasta en dos horas. Con el poco tiempo que tenemos para hacer los trayectos, no sólo llegamos tarde a las paradas, también acabamos la jornada laboral más tarde y la gente se nos echa encima", reconocía un conductor de autobús. Los usuarios que esperaban en las paradas de la avenida de Alfonso El Sabio y de la Estación, en Alicante, afirmaron a Efe que veían "muy bien" la huelga, si bien han considerado "injusto" que sean los ciudadanos quienes se vean afectados.
miércoles, 19 de diciembre de 2007
Subús prescinde del servicio nocturno de autobuses durante la nochebuena y fin de año
Las últimas salidas de las líneas 21 a 25 los días 24 y 31 se adelantan a las 21 horas
19.12.07 - las Provincias
M. A. G.
ALICANTE
No habrá servicio nocturno de autobuses en la ciudad durante las noches de Nochebuena y fin de año. Así lo confirmó ayer la empresa Subús a través de un comunicado en el que además detalla las últimas salidas de una veintena de líneas de autobuses urbanos, entre otras las que desde hace semanas protagonizan paros y huelgas. Las líneas 21, 22, 23, 24 y 25 adelantan a las nueve de la noche de Nochebuena y fin de año la última salida en las dos cabeceras de cada una de las líneas. Otras líneas urbanas como la 01, 02 y 03 mantendrán para esos días festivos el mismo horario que durante los días laborables, como las líneas 45, 46 A y 46 B. Las líneas intercomarcales, que cubren los trayectos entre la ciudad y sus áreas de influencia como Mutxamel, San Vicente, San Juan o El Campello acortan también su jornada de trabajo los días 24 y 31 de diciembre con últimas salidas desde las 19 horas en el caso de línea 35 a las 21.35, como hora más tardía, de las línea de autobús 27 o C 6. Con motivo de las fiestas navideñas prácticamente ninguna línea urbana ni interurbana se refuerza para facilitar el trasporte de jóvenes que salgan a celebrar las fiestas fuera de casa. Tampoco habrá servicio, como ya queda dicho, durante las noches de más consumo de alcohol, en nochebuena y sobre todo, en nochevieja donde los jóvenes acuden a los cotillones.
Piquetes y largas esperas encrespan los ánimos en la huelga del transporte
foto: Alicia de MiguelManifestantes de La Alcoyana cortan el tráfico tras retener varios autobuses y los usuarios se desesperan en las paradas
Información.es » Alicante . J. HERNÁNDEZ
L a acción de los piquetes durante la manifestación de ayer de los trabajadores de La Alcoyana, que arrojaron gran cantidad de huevos contra la fachada de la Conselleria de Transportes en Alicante y bloquearon varios autobuses en la avenida de la Estación llegando a cortar el tráfico durante media hora, marcó la jornada de huelga en este transporte de viajeros ayer en Alicante, a la que se sumaron también los paros parciales en el tranvía. A muchos usuarios les pillaron por sorpresa, pero otros, especialmente los que esperaban en las paradas de los autobuses en las zonas más céntricas, conocían ya el conflicto en el que están embarcados los trabajadores de La Alcoyana, que reivindican unas condiciones laborales y salariales similares a los de Masatusa. Algunos, comprensivos, decían que «los azules» - en alusión al color de los autobuses - tienen los mismos derechos que «los rojos», pero la mayoría comenzaba a desesperarse por las largas esperas en las paradas. Para la huelga de ayer la Conselleria marcó unos servicios mínimos del 60%, considerados «exagerados» por el presidente del comité de empresa, Gil Grimaldos, lo que restó afluencia a la manifestación que arrancó a las 9.30 horas de la Plaza del Ayuntamiento, pese a lo cual participaron alrededor de un centenar de trabajadores de los 190 de la plantilla, acompañados por representantes sindicales como José de la Casa, secretario comarcal de CC OO. Una gran pancarta con el lema «Por la igualdad de los trabajadores del TAM» abría la marcha. Durante el recorrido por la Rambla, Alfonso El Sabio, Luceros, Avenida de la Estación y Avenida de Aguilera - donde está la sede de la Conselleria de Transportes - corearon consignas y mensajes contra el alcalde, Luis Diaz Alperi, al que dedicaron un villancico: «el alcalde de Alicante dice que no sabe nada pero sus ciudadanos están en las paradas». Y al conseller: «El señor Mario Flores dice que está mediando pero más bien nos está ignorando». Al pasar ante la Diputación, acusaron a su presidente, José Joaquín Ripoll, también concejal, de ser «cómplice de la situación». Pese a que la Policía Local iba abriendo al tráfico las calles afectadas cuanto que los manifestantes pasaban, hubo atascos y complicaciones en todo el centro. Después de que un grupo de manifestantes lanzara una lluvia de huevos contra la Conselleria de Transportes de la que no se salvó ni el presidente del comité, los momentos más tensos se vivieron a pocos metros, en las paradas de la avenida de la Estación. Los trabajadores conocieron que la empresa había sacado a las calles cuatro autobuses por encima del 60% de servicios mínimos y decidieron paralizar las líneas. Durante media hora, un piquete retuvo un autobús de la línea 23, otro de la 24 que taponó el carril bloqueando el tráfico, dos más de las líneas 21 y 22, y varios más de Masatusa. Hubo otra lluvia de huevos contra los vehículos, la circulación estuvo parada una media hora y la Policía Nacional se presentó y tomó la filiación de los manifestantes, que exigieron la presencia de los representantes de la dirección de la empresa, y su compromiso de que los cuatro vehículos de más iban a ser retirados de la circulación. Según explicó Grimaldos, acudieron tres directivos y ambas partes cedieron cuando una mujer rompió a llorar porque había fallecido su hija, tenía que ir a recoger a su nieto, y con el paro no podía. En las paradas del Mercado Central, los usuarios que esperaban el autobús a mediodía comenzaban a desesperarse, algunos tras una hora de pie. «A esto no hay derecho, tengo una consulta en el hospital y sólo puedo coger el 23. lo que tienen que hacer es poner más autobuses», decía una señora mientras otro usuario apuntaba que «es injusto» que los ciudadanos sean los afectados. Otras viajeras que esperaban el 26 para ir a Tángel opinaban que «ellos tienen sus derechos aunque paguemos el pato nosotros. Deberían contar con el apoyo de sus compañeros - de Masatusa - ya que trabajan en lo mismo». El comité de empresa tiene previsto reunirse el viernes con el alcalde de Alicante, según recordó ayer su presidente, que incidió en que varios autobuses de La Alcoyana son totalmente urbanos y esos recorridos «los tendría que hacer Masatusa». Gil Grimaldos criticó la ambigüedad del conseller Mario Flores, que se ofreció a mediar en un conflicto del que responsabilizan a la Conselleria «porque no se puede dar la concesión del transporte a un grupo que tiene trabajadores divididos en dos categorías». En cuanto a los paros parciales del tranvía, que retomarán en su caso mañana, causaron demoras de media hora en los trenes de Alicante, una hora en Altea y dos en Dénia, según fuentes del comité de empresa. También aquí los servicios mínimos fueron del 60% y su coincidencia con la huelga del autobús interurbano complicó el servicio a las playas a determinadas horas.
lunes, 17 de diciembre de 2007
NOTICIAS DE LA RED MUNDIAL SIN AUTOS (WORLD CARFREE NETWORK)
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Edicion No. 50 - Diciembre 2007 – versión en Español
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Contenido:
COMENTARIO DEL MES
NOTICIAS
ANUNCIOS DE LA RED MUNDIAL SIN AUTOS (WORLD CARFREE NETWORK)
- ¡Este boletin mensual alcanzo el hito de 100!
- La World Carfree Network busca un espicialista en fondos
- Se solicitan propuestas para la conferencia “VIII Towards Car Free
Cities” (Hacia Ciudades Sin Autos)
- Carbusters cambia suscripcion
- Invitacion a ser la sede de la Conferencia en 2009
- ¡Felices vacaciones!
ANUNCIOS GENERALES
- Walk San Diego busca director ejecutivo
- Nueva edicion en ingles- Cutting your car use,
(limita el uso de su auto)
- Peliculas y blogs de ciclismo
COMENTARIO DEL MES >>
_________________________
“El híbrido Tahoe no es solamente un Prius capaz de remolcar un barco. Es un
enorme tanque de 5.716 libras (2,5 toneladas), que pesa el doble de lo
necesario para realizar el trabajo que típicamente tiene asignado, es decir,
transportar a una o varias personas hacia o desde las afueras de una ciudad. El
Premio al Coche Verde del Año parece permitir la continuación de la obsesión
americana por vehículos de tamaño desmesurado”
- Dan Neil, un crítico de coches del Los Angeles Times. Un hecho que
hace este comentario merecedor de ser comentario del mes.
NOTICIAS>>
____________
- El presidente francés Nicolas Sarkozy anunció lo que él llamó «la
segunda revolución francesa» para hacer de Francia una nación más
ecológica. Si sus palabras vienen seguidas de actos, se incluirá una
prohibición para construir nuevas carreteras y expansiones de aeropuertos,
más líneas de ferrocarril (tanto larga distancia como local) y emisiones de
carbono más estrictas para los coches.
- Tras casi 12 años de gobierno conservador, Australia acaba de elegir un
nuevo gobierno de centro-izquierda, y nada más haber jurado el cargo, el
primer acto oficial del primer ministro Kevin Rudd fue firmar el protocolo de
Kyoto. El antiguo líder del grupo de rock Midnight Oil, Peter Garret, fue
nombrado ministro de medio ambiente, con un segundo ministro nombrado para
tratar exclusivamente temas de cambio climático.
- El “Desafío de las 2 millas (2 Mile Challenge)” despega. El 40 % de los
desplazamientos urbanos en los Estados Unidos comprende un recorrido de 2
millas (3,2 Km) o menos. El “Desafío de las 2 millas” promueve el uso de
la bicicleta para recorridos cortos y ofrece herramientas prácticas al usuario
como por ejemplo trazar un mapa de su comunidad o buscar la mejor ruta. El
“Desafío de las 2 millas” ha sido promocionado mediante un autobús movido
por biodiesel, con exposición interactiva y bicicletas de préstamo.
www.2milechallenge.com (ingl.)
- La Asociación Europea de Vías Verdes a otorgado recientemente el III Premio
Europeo Vías Verdes a las mejores vías verdes. En la categoría “Desarrollo
y Turismo” la Vía Verde del Plazaola (España) obtuvo el primer premio,
mientras que en la categoría “Movilidad” el primer puesto fue otorgado a
la Kirklees Greenway network (Reino Unido).
http://www.aevv-egwa.org/site
- El primer ministro británico Gordon Brown ha prometido doblar de 5 a 10 el
número de ecoaldeas a construir en el Reino Unido. Las ecoaldeas están
recibiendo cada vez más consideración y los promotores están mostrando cada
vez más interés.
http://news.bbc.co.uk/2/hi/uk
- Varios grupos franceses están planeando una “celebración” para cuando
el precio del barril de petróleo alcance los 100 dólares. Sería un momento
para reconsiderar el modo en que la sociedad está basada en el transporte
motorizado y en economías no locales, y favorecer el transporte público y la
bicicleta.
fete100dollars.free.fr (franc.)
- En un barrio de Seattle, Washington, el grupo «Sustainable Ballard»
(Ballard Sostenible) ha concebido un nuevo programa para animar a la gente a
reevaluar y reducir conscientemente su dependencia del coche. El exitoso
programa «Undriving Ballard» (Ballard sin conducir) se estrenó en el cuarto
Festival de Sostenibilidad del grupo Ballard, el 29 y 30 de septiembre de 2007,
donde contó con una «Undriver licence station» (Estación de licencias de no
conducción) y un «autobús de arrastre» del estilo Pedro Picapiedra movido
por energía humana.
http://undriving.blogs.sustain
- A finales de noviembre, participantes de la Masa Crítica de Sao Paulo
colocaron la primera «bicicleta fantasma» en el lugar donde un ciclista fue
atopellado en 2006. Él fue una de las 84 víctimas del tráfico motorizado
durante el año pasado. Con más de 60 participantes, la Masa Crítica de
noviembre contó con la presencia de Mona Caron, moralista e ilustradora
(conocida por su mural de biciletas en San Francisco), que pintó un pequeño
mural en la Plaza de las Bicicletas.
tinyurl.com/3e3o45 (port.)
tinyurl.com/26hyde (port.)
- BMW, Daimler, Porsche y Repsol YPF, entre otras, ganan el “Premio al peor
lobby europeo” en una ceremonia en Bruselas organizada por el Corporate
Europe Observatory, Amigos de la Tierra Europa, LobbyControl y SpinWatch. Más
de 6600 personas en toda Europa dieron su voto por internet. El “premio” es
resultado de la ofensiva conjunta de lobby que las empreseas han diseñado para
retrasar los objetivos obligatorios de reducción de emisiones de CO2
propuestos por la Comisión.
http://www.ecologistasenaccion
- Parar el carbón = parar el calentamiento global. El grupo “Architecture
2030” lanzó el “desafío 2030” para exigir que todos los nuevos
edificios y las grandes restauraciones reduzcan sus emisiones de combustibles
fósiles y sean neutrales en cuanto a emisiones carbono en el año 2030. El
grupo expuso en un anuncio de una página completa en el New York Times que la
única forma de parar el calentamiento global es parar el carbón.
www.architecture2030.org (ingl.)
http://duranarquitectos.cl
- El paseo bi-anual Queretaro San Miguel de Allende, que se celebra el primer
domingo de julio y el primer domingo de diciembre em México, es un icono
ciclista de la zona centro del país y se celebró con éxito el pasado 1 de
diciembre.
http://www.correcaminosqro.com
ANUNCIOS DE LA RED MUNDIAL SIN AUTOS (WORLD CARFREE NETWORK)
¡ESTE BOLETIN MENSUAL ALCANZO EL HITO DE 100!
Esta usted leyendo el ejemplar No 50 del boletín de las noticias de la Red
Mundial sin Autos (World Carfree Network). Hemos alcanzado con este número el
ejemplar 100, si le sumamos los 50 de su predecesor “ Boletín mensual Car
Busters” ¡Un agradecimiento especial a todos nuestros lectores! Si usted nos
escribe, contándonos que ha estado leyendo el boletín desde el principio (o
fechas cercanas), lo publicaremos en la próxima edición de enero.
Al mismo tiempo, nos gustaría continuar expandiendo esta publicación a otras
lenguas. ¡Revivimos hace poco esta edición en español!, y también ofrecemos
la traducción del boletín en checo, francés y alemán. Si le gustaría leer
o ayudar a producir el boletín en italiano, polaco, ruso, turco, portugués,
coreano, malasio o cualquier otra lengua, por favor escribe a
Justin-at-worldcarfree.net. Para suscribirse a cualquiera de las versiones en
otro idioma o para leer ejemplares atrasados por favor visite
www.worldcarfree.net/bulletin
LA WORLD CARFREE NETWORK BUSCA UN ESPICIALISTA EN RECAUDACIÓN DE FONDOS
Se prefiere conocimiento de los programas europeos de financiación y
experiencia previa,
pero el requerimiento principal son excelentes habilidades para escribir en
inglés,
experiencia de trabajo en este campo con ONGs, independencia, creatividad y
motivación. Si está interesado, por favor contacte a Kamila en
kamila-at-worldcarfree.net para pedir más información sobre el puesto y los
requisitos para echar la solicitud.
La fecha limite para presentar solicitudes 15 de enero de 2008. El candidato
elegido deberá prepararse para empezar a trabajar entre el 15 de febrero y el
1 de marzo de 2008.
SE SOLICITAN PROPUESTAS PARA LA CONFERENCIA “VIII TOWARDS CAR FREE CITIES”
(HACIA CIUDADES SIN AUTOS)
La World Car Free Network y SHIFT solicitan propuestas para el programa de la
próxima Conferencia Towards Car Free Cities que se va a realizar en Pórtland,
Oregon, EEUU del 16 al 20 de junio de 2008. El tema de la reunión de este año
es “Reconsiderar mobilidad, rediscubrir proximidad”.
El enfoque intenta promover la discusión de habitabilidad urbana, desarrollo
teniendo en cuenta los diferentes usos, agricultura local, seguridad peatonal,
fortalecimiento de comunidades, accesibilidad del espacio público y movilidad
sostenible. Para leer la invitación completa por favor visite
www.carfreeportland.org/call
propuestas es el 15 de enero de 2008. Los organizadores se pueden contactar en
portland – at – worldcarfree.net
CARBUSTERS CAMBIA SUSCRIPCION
Al iniciar el 2008, se va actualizar el precio de Carbusters para que refleje
con más precisión los actuales cambios de las monedas extranjeras, lo que va
a resultar en pequeños cambios para los suscriptores en US Dólares. Hasta el
31 de diciembre de 2007 se ofrece la oportunidad de renovar o extender la
suscripción con la tarifa original. Por favor escriba a
editores-at-carusters.org o visite www.carbusters.org
INVITACION A SER LA SEDE DE LA CONFERENCIA EN 2009
Si está interesado en ser la sede de la Conferencia Towards Carfree Cities IX
(hacia ciudades sin autos) el procedimiento de solicitud es sencillo:
Envié su propuesta de 2 a 4 cuartillas a la lista de discusión de
carfree-network antes del 31 de diciembre de 2007 con la siguiente
información:
a. quiénes son ustedes, qué organización(es) les apoyan.
b. qué recursos, habilidades y tiempo pueden ofrecer (patrocinios, programa de
trabajo, investigación, espacio de oficina, etc.)
c. qué grupos van a ser sus socios, con que otros contactos útiles cuenta.
d. por qué la conferencia se debe realizar en su ciudad.
e. qué le gustaría que sucediera en la conferencia (concepto general y
detalles del programa.
Antes de realizar la solicitud, por favor consulte nuestro Manual de
Organización de la conferencia (en inglés)
www.worldcarfree.net/members
coordinador de la Conferencia World Carfree Network,
correo electrónico rghent- at – worldcarfree.net
¡FELICES VACACIONES!
La World Carfree Network te desea felices fiestas, para todos aquellos que
inician la temporada de vacaciones. La oficina va a estar cerrada del 24 de
diciembre hasta el 3 de enero 2008. El próximo boletín se va a publicar a
mediados de enero. ¡Nos vemos en el 2008!
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ANUNCIOS GENERALES >>
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WALK SAN DIEGO BUSCA DIRECTOR EJECUTIVO
WalkSanDiego, una organización regional popular defensora de los derechos de
los peatones, busca candidatos cualificados para la posición de Director
Ejecutivo a tiempo completo. WalkSanDiego es una organización altamente
conocida, solicitada activamente por fundaciones de salud para propagar el
mensaje de la peatonalización y modelos de mejoras a más barrios.
WalkSanDiego trabaja para reclamar las calles para los peatones a través de
reformas políticas, zonas urbanas accesibles y medidas de reducción de
tráfico. El trabajo se enfoca a la capacitación, defensoría y trabajo con
vecinos, gobiernos locales, escuelas, desarrolladores y la Asociación de
Gobiernos de San Diego.
www.walksandiego.org/pages
NUEVA EDICION EN INGLES- CUTTING YOUR CAR USE,
(LIMITA EL USO DE SU AUTO)
La nueva edición del libro de Anna Semlyen «Cutting your car use» ha salido
a la luz. El único libro sobre cómo reducir el uso personal del auto para
ciudadanos de Gran Bretaña ha vendido más de 100,000 copias. La tercera
edición tiene historietas a color de Axel Sheffler y está completamente
revisado y actualizado. El precio de cada libro es de £4.95, pero hay
fantásticas ofertas, de incluso sólo 50 peniques, por grandes pedidos con
sobreimpresión gratis de información local. www.cuttingyourcaruse.co.uk
PELICULAS Y BLOGS DE CICLISMO
www.blognetnews.com/cycling - blog de ciclismo
www.streetfilms.org – incluye películas en la ciclo vía en Bogota, Colombia
www.myspace.com/olcmovie - “One less Car” Película canadiense de
bicicletas
---
Se agradece las colaboraciones en español que hemos recibido, algunas se
incluirán
en el próximo boletín, se invita a enviar más noticias, ideas, comentarios,
historias….
Boletín No 50 por Justin Hyatt
Traducción al español realizada por
Silvia González (España), Agustín G Villegas (México), Stefany Guerra
(Perú)
[carfree_network] la guía de la lista e información para inscribirse a los
boletines se encuentran en http://www.worldcarfree.net
Si gustas recibir este boletín en español suscríbete enviando un correo
electrónico a
world-carfree-news_spa-subscri
domingo, 16 de diciembre de 2007
José Ramón García Antón opina
Planificación estratégicaHace unos pocos días se inauguró y se abrió al tráfico la nueva autopista de circunvalación de Alicante, junto con un importante paquete de infraestructuras viarias vinculadas a la concesión de la autopista. Este hecho es muy importante para todos los alicantinos y merece que lo celebremos, no sólo por lo que supone de mejora del tráfico y de la seguridad vial, sino también porque tiene una trascendencia enorme para vertebrar todo el territorio del entorno de Alicante-Elche, reforzar su centralidad, consolidar su papel de motor de desarrollo y potenciar su rango como tercera gran área metropolitana del Mediterráneo español.
Alicante ha asumido en los últimos años el liderazgo del crecimiento en el arco mediterráneo. A lo largo de la última década, la población de la provincia ha aumentado un 30%, lo que supone la tasa más alta entre las provincias mediterráneas y más del doble que el conjunto de España. Para 2017 habremos superado los dos millones y medio de residentes empadronados, y los tres millones de residentes efectivos. Un crecimiento tan potente necesita la adopción de políticas territoriales adecuadas que ordenen y garanticen la calidad de ese desarrollo, impulsando las extraordinarias oportunidades de prosperidad que se están abriendo para Alicante y para el conjunto de la Comunidad Valenciana. Y desde la Generalitat llevamos ya mucho tiempo realizando un importante trabajo de reflexión y de planificación territorial, concretado fundamentalmente en dos documentos, las Hipótesis del Modelo Territorial de la Comunidad Valenciana y el Plan de Acción Territorial para el Entorno Metropolitano Alicante-Elche, una de cuyas principales propuestas, ya convertida en realidad, es este conjunto de actuaciones viarias recién inauguradas.
La nueva autopista de circunvalación, que abraza toda la zona desde El Campello a Elda, permite canalizar los tráficos de largo recorrido del corredor mediterráneo y potencia el papel de la antigua circunvalación como gran eje distribuidor metropolitano. La construcción de la variante de El Campello y el enlace de la nueva autopista con la autovía central mejoran sustancialmente las conexiones metropolitanas con el gran eje urbano del litoral hasta Las Marinas, con las comarcas del interior y el área de Alcoy, con el eje del Vinalopó, y también refuerzan de manera importante la comunicación entre el litoral alicantino y el centro de la península. A ello contribuirá además la mejora del trazado de la autovía a Madrid, aún por ejecutar pero prevista dentro de la concesión de la circunvalación. Y hacia el sur, la ampliación de la A-7 y el desdoblamiento de la N-340 entre Elche y Crevillente, la Ronda Este de Elche y, sobre todo, la Vía Parque Alicante-Elche, refuerzan de manera muy sustancial los lazos entre Alicante y Elche y la comunicación con los grandes centros urbanos y turísticos de la Vega Baja.
Todas estas nuevas infraestructuras viarias, fruto de un diseño territorial, hacen del área metropolitana alicantina una de las áreas de España mejor estructuradas y mejor comunicadas con su entorno. Y no sólo hemos conseguido una comunicación más eficaz entre los núcleos de población y actividad económica ya existentes; es que también se están abriendo nuevas oportunidades donde hasta ahora no existían. En este sentido destaca de una manera especial, por su gran trascendencia para reforzar el vínculo metropolitano, la nueva Vía Parque Alicante-Elche, construida en parte por la Generalitat, y en parte por el Estado en el marco de esta concesión. Para concluirla totalmente sólo faltan 200 metros que espero que se puedan ejecutar muy pronto. Esta Vía Parque va a ser el gran corredor de la innovación, recorriendo el Parque Industrial, IFA, el aeropuerto, la Ciudad de la Luz, las universidades de Alicante y Elche, las playas... En definitiva, está llamada a ser el mejor nexo de unión entre estas dos grandes ciudades, que tienen que acabar entendiéndose y planificando su territorio conjuntamente. La solución viaria que aportan estas obras recién inauguradas no habría sido posible si no se hubiera planteado en el marco de una reflexión rigurosa sobre el conjunto del territorio alicantino, dentro de una estrategia de desarrollo global en la que también se anticiparon otros aspectos que se han ido incorporando a la planificación estratégica de la Generalitat, como la creación de nuevas redes de transporte público metropolitano, la ampliación de las infraestructuras de depuración y reutilización de aguas residuales, la implantación de nuevos equipamientos, la puesta en marcha de importantes proyectos de mejora del medio ambiente y del paisaje, y todo lo que está haciendo que Alicante despegue como un espacio de calidad, capaz de atraer inversiones productivas, bienestar y desarrollo sostenible; como el área metropolitana de referencia en el sureste de la Península Ibérica. El inicio a principios de 2004 de las obras de la nueva circunvalación y las demás infraestructuras asociadas fue, junto al inicio de las obras del trasvase del Ebro, la última gran herencia que dejó el gobierno del Partido Popular a la provincia de Alicante. Afortunadamente, la herencia de la circunvalación no ha sido dilapidada por el Gobierno socialista, como sí lo fue de manera total la herencia del trasvase. Al menos en este caso, la ejecución de lo que ya estaba en marcha, junto con las importantes actuaciones del Consell de la Generalitat, permite que en estos momentos la red viaria alicantina esté en condiciones de cumplir el papel decisivo que le corresponde para consolidar el gran futuro del entorno metropolitano de Alicante.
José Ramón García Antón es conseller de Medio Ambiente, Agua, Urbanismo y Vivienda.
Y Juan R.Gil sostiene que ...
Ni está, ni se le espera
El conseller responsable de la ordenación del territorio, José Ramón García Antón, publica hoy un artículo en INFORMACION subrayando la importancia que tiene la puesta en servicio de la nueva circunvalación de Alicante, no sólo por la descarga de tráfico que va a suponer a la propia ciudad de Alicante y a la autovía, sino como nuevo eje vertebrador de un entorno metropolitano cada vez más potente, del que tendrían que formar parte Alicante, Elche y sus respectivas comarcas.
El artículo debería ser de obligada lectura para un correligionario de García Antón, el alcalde alicantino, Luis Díaz Alperi, que de forma absolutamente incomprensible fue el único representante municipal que no acudió a la inauguración de la autopista, acto al que sí asistieron los alcaldes de L´Alacantí, el alcalde de Elche y dos consellers, al margen de una secretaria de Estado y la subdelegada del Gobierno.
La ausencia de Alperi no tiene explicación y las excusas dadas carecen de fundamento. En su agenda, ese día sólo había un acto dos horas después de la inauguración: hasta entonces, nada. Pero refleja claramente la magnitud del problema al que se enfrenta el PP y que pagamos los ciudadanos: un alcalde que, pese a haber obtenido por cuarta vez mayoría absoluta, no quiere ejercer ya como tal. Hay cosas que pueden delegarse, y de hecho, como ya se subrayó aquí, Alperi las está delegando en Sonia Castedo, que es de verdad quien ahora dirige el día a día del Ayuntamiento. Pero para otras un alcalde es imprescindible. Y Alperi ya no está, ni se le espera. No promueve reuniones en las que el futuro de la ciudad pueda determinarse y si asiste a alguna de ese tipo lo hace, y el entorno del presidente Camps tiene pruebas recientes de que así es, más como oyente que como líder político de un municipio. Alperi es alguien que nunca se ha distinguido por trabajar más horas de la cuenta, pero que durante años sí tuvo un notabilísimo olfato para distinguir lo que era y lo que no era importante. Ahora, hasta ese olfato parece haber perdido. Lo malo es que Alicante se juega demasiado en los próximos años para padecer una situación así, que tiene cada vez más irritados hasta a los mismísimos votantes del PP.
La PCM pide un plan de transporte por las obras del aparcamiento del Hospital General
Las obras del aparcamiento afectarán a 4.000 trabajadores y decenas de miles de usuarios
La Plataforma Comarcal por la Movilidad Sostenible de l'Alacantí (que integra diversos colectivos, asociaciones ciudadanas y de vecinos, ecologistas y sindicatos) y la Federación de Sanidad de CC.OO., están seriamente preocupados por el inminente inicio de las obras de remodelación del aparcamiento del Hospital General Universitario de Alicante. Una vez que éstas se inicien, los cerca de 4.000 profesionales que trabajan en el Hospital -en turnos de mañana, tarde y noche, durante 365 días al año- van a ver afectadas drásticamente las circunstancias en las que se desplazan a su trabajo cada día.
Además las decenas de miles de usuarios del centro sanitario sufrirán también los efectos de las obras en sus desplazamientos al Hospital.
Para explicar detalladamente qué problemas afectarán a estos colectivos y las propuestas de solución que la PCM ha planteado a Generalitat y Ayuntamiento, convocó una rueda de prensa el pasado viernes 12 de septiembre.
martes, 11 de diciembre de 2007
Paso del coche.com
WWF/Adena ha presentado una Campaña de Movilidad Sostenible y lanza una propuesta dirigida a ONG e instituciones para reducir las emisiones de CO2 relacionadas con el transporte de sus trabajadores por motivos laborales. Con su iniciativa, WWF/Adena quiere subrayar los problemas generados sobre el clima por los actuales patrones de movilidad laboral y muestra una herramienta pionera para reducir y racionalizar los desplazamientos. En el marco de la reunión del Panel Intergubernamental de Cambio Climático (IPCC) celebrada en Valencia, WWF/Adena recuerda que el transporte es el sector que más contribuye a agravar el problema del cambio climático. De hecho, concentra la mayor parte del consumo final de energía y supone el 30 por ciento de las emisiones de CO2 en España.
Por esta razón, WWF/Adena, con el apoyo del Ministerio de Medio Ambiente, ha lanzado una campaña de movilidad sostenible. El eje central de esta novedosa iniciativa es una herramienta que da las claves necesarias a todas las ONG para poner en marcha, a escala interna, una estrategia de reducción de emisiones de CO2 relacionadas con los desplazamientos de sus trabajadores por motivos laborales.
A través de su ejemplo práctico, ya que la metodología está previamente siendo aplicada en la organización, WWF/Adena muestra cómo realizar un inventario de emisiones de CO2, cómo marcar objetivos de reducción de esas emisiones y cómo implantar medidas para conseguirlos. Para la elaboración de esta herramienta se ha contado, además, con la colaboración de la consultora ambiental Ecofys.
En estos momentos, tomando como escenario base sus emisiones en 2006, WWF/Adena está elaborando su plan de acción interno en el que se han definido los objetivos concretos de reducción de emisiones de CO2 para los próximos cinco años (2008-2012). De un lado, un 25 por ciento en los viajes por la actividad de la organización y, de otro, un 25 por ciento en las emisiones por empleado en los desplazamientos al puesto de trabajo.
Con el lanzamiento de esta útil herramienta, diseñada en forma de una práctica guía en la que se desarrollan todos los pasos, WWF/Adena invita a las ONG a ir un paso más allá, desde la sensibilización de la sociedad hacia la acción interna. De esta forma, se demuestra que la lucha contra el cambio climático no es sólo una cuestión de debate entre gobiernos y que todos podemos contribuir a su mitigación, tomando como punto de partida los hábitos cotidianos de movilidad.
Según Juan Carlos del Olmo, Secretario General de WWF/Adena, “Científicos de todo el mundo se reúnen en estos momentos en Valencia para llamar la atención de gobiernos, empresas y ciudadanos sobre la necesidad de reducir las emisiones de CO2. Y añade: “En este marco, WWF/Adena actúa dando ejemplo, marcándose objetivos ambiciosos de reducción de emisiones de CO2 en un plazo concreto de tiempo”.
Asimismo, en el acto, al que ha asistido el secretario general para la Prevención de la Contaminación y el Cambio Climático, Arturo Gonzalo Aizpiri, también se han presentado los diferentes materiales de sensibilización para el público general. Entre ellos destacan una original página web Pasodelcoche y folletos divulgativos, que informan a la población de los problemas provocados por el transporte privado y de las soluciones.
FUENTE:
Artículo: Coral G. Barón
viernes, 7 de diciembre de 2007
Entrevista al Conseller de Transportes e Infraestructuras de la Generalitat Valenciana
Pulsa en la imagen para ampliarmiércoles, 5 de diciembre de 2007
Alicante contará con una entidad que coordinará el transporte metropolitano a partir del año 2009
Flores con los alcaldes del área metropolitana de Alicante durante la reunión de ayer en la Casa de las Brujas.Flores se plantea aumentar el apoyo económico a La Alcoyana -La Verdad-5-12-07
Los sindicatos convocan nueve días de huelga en el Tranvía y el Trenet-La Verdad-5-12-07
domingo, 2 de diciembre de 2007
NOTICIAS WORLD CARFREE
Edicion no. 49 - Noviembre 2007 – version en Español
COMENTARIO DEL MES
SECCIÓN DE NOTICIAS
ESPECIAL: OBITUARIO
NOTICIAS
ANUNCIOS DE LA RED “WORLD CARFREE NETWORK”
COMENTARIO DEL MES
"A diferencia de la aspiradora, la radio, o la bicicleta, que conserva suvalor cuando todo el mundo los posee, el coche, como un chalet en la costa, essólo deseable y útil en la medida en que las masas no lo poseen. Es así comotanto en su concepción y propósito original el coche es un objeto de lujo. Yla esencia del lujo es que no puede ser democratizado. Si cada uno puede tenerlujos, nadie consigue ninguna ventaja de ellos. Al contrario, cada uno tima,engaña, y frustra a los demás, y es timado, engañado, y frustrado a cambio."- Andre Gorz, filósofo austriaco y francés, que murió recientemente. Lea más sobre él en la sección especial de noticias.
SECCIÓN ESPECIAL DE NOTICIAS: NECROLÓGICAS
En memoria de Andre Gorz.Llamado "el cerebro más agudo de Europa" por Jean-Paul Sartre, André Gorz eraun filósofo austriaco y francés, periodista y teórico político. Es conocidoprincipalmente por sus escritos sobre temas de trabajo y ecología política, ypor ser cofundador del periodico ‘Nouvel Observateur’. En el movimientocarfree, sin embargo, es conocido principalmente por su ensayo "La IdeologíaSocial del Coche."Gorz personalmente respondió positivamente a una carta de ‘Carbusters’hace varios años, donde se le solicitaba publicar dicho ensayo en nuestrositio web, donde puede ser leído en varias lenguas:www.worldcarfree.net/resources/free.php.
Gorz era también uno de los pocos pensadores socialistas que acogieron elargumento central de Ivan Illich en "Energía y Equidad", sobre que losambientes humanos y naturales se degradadan con el aumento del uso de energíay de velocidad.La esposa de Gorz, Dorine, tenía una enfermedad terminal, y ambos decidieronmorir juntos por medio de una inyección mortal el 22 de septiembre de esteaño, en su de casa de las afueras de París, rodeados por cartas a sus seresqueridos. www.worldcarfree.net/resources/free.php
NOTICIAS
- El Presidente indonesio Susilo Bambang Yudhoyono montó en bicicleta juntocon ministros y altos funcionarios en un paseo que formaba parte de lacampaña de promoción de bicicletas para reducir la emisión de carbonoadelantándose a la conferencia de Naciones Unidas contra el cambio climáticoen Yakarta, Indonesia.Indonesia acogerá la conferencia el próximo mes en la isla de Balí paradecidir el rumbo futuro de la ofensiva mundial para contener emisiones de gasinvernadero después del vencimiento en 2012 de la primera fase del ProtocoloKyoto.
- El 17 de octubre miles de personas en Canberra, Australia, fueron enbicicleta al trabajo, uniéndose aproximadamente a otros 90,000 Australianoscon motivo del Día Nacional “En Bicicleta al Trabajo” (National Ride toWork Day). El Gobierno australiano otorgó un premio a Pedal Power ACT parapoder desarrollar este programa.http://www.pedalpower.org.au/services/content.asp?IntContId=133
- Los votantes de San Francisco demostraron recientemente su concienciación enmovilidad sostenible al derrotar una medida que habría creadoconsiderablemente más aparcamiento en la ciudad. Otra medida considerada,aprobada casi por mayoría, canalizaría al menos 26 millones de dólares en elsistema Municipal de tránsito en ferrocarril.www.sfgate.com/cgi-bin/article.cgi?f=/c/a/2007/11/07/MNG1T3IKR.DTL
- La Alianza para la Protección del Clima (con Al Gore como presidente delconsejo de administración) obsequiará con un Toyota híbrido el primer premioen un concurso sobre reducción de CO2.http://www.climateprotect.org/
- Amsterdam, Holanda, prueba el modelo „ola verde“ para ciclistas enRaadhuisstraat. Los ciclistas que circulen a una velocidad entre 15 y 18 km/hno tienen que frenar ante semáforos en rojo.http://www.nieuwsuitamsterdam.nl/English/2007/11/green_wave.htm
- El departamento de policía de Dallas, Oregon, EEUU, lanzó el Programa„Patrulla Radar Ciudadana“, donde ciudadanos comprometidos pueden tomar prestadas pistolas radar de la policía y medir la velocidad en suscomunidades. En caso de excesiva velocidad, la policía enviará una carta de advertencia al propietario del vehículo.
- Un anciano alemán de 63 años llenó el depósito de su coche en unaestación de servicio en Remscheid, Alemania, pagó por el llenado, y luego fueandando a casa. Una hora después la policía avisó al anciano, que sin demoravolvió a recoger su vehículo.
- Un nuevo informe proveniente del Dr. David McKeown, Toronto, ministro desalud canadiense, establece un vínculo directo entre contaminación causadapor el tráfico y muertes prematuras. Como respuesta a un informe delayuntamiento, recomendando iniciativas de transporte sostenible, la ciudad seha comprometido de momento a mejorar la movilidad.
- En Holanda, la empresa de coches de leasing Athlon va a repartir a sus120.000 clientes tickets de tren en un intento para reducir atascos, segúninforma Telegraar el viernes. „Esto es una necesidad. Si las cosas continúanasí, nadie va a poder conducir más“, comentó el director Richard Sikkel.
- El modelo de la empresa de alquiler de bicis Paris Velib está llamando muchola atención. Ciudades tan diversas como Chicago, Moscú y Sidney ya hanmostrado interés. En 3 meses se han realizado 6 millones de recorridos enbicicleta, pronto habrá 20.000 bicis de alquiler disponibles con estaciones separadas un máximo de 300 metros. Debido a que esta campaña ha sidorealizada por una agencia de publicidad de exteriores (JC Decaux), el mundo dela publicidad también se ha visto afectado y hay ejemplos de respuestas aconcursos que incluyen componentes como modelos de alquiler de bicis.www.spiegel.de/international/europe/0,1518,515104,00.html
ANUNCIOS DE LA RED WORLD CARFREE NETWORK >>
SE SOLICITAN PROPUESTAS PARA LA CONFERENCIA “TOWARDS CARFREE CITIES VIII”
La red World Carfree Network y Shift están buscando propuestas para elprograma de la siguiente conferencia «Towards carfree cities» que tendrá lugar en Portland, Oregon, USA, del 16 al 20 de junio de 2008. El tema de esta conferencia es «Reconsiderar mobilidad, rediscubrir proximidad». El tema tiene como intención promover la discusión sobre habitabilidad urbana,desarrollo teniendo en cuenta los diferentes usos, agricultura local, seguridadpeatonal, fortalecimiento de comunidades, accesibilidad del espacio público ymovilidad sostenible. Para leer la solicitud de propuestas completa, por favor consulta www.carfreeportland.org/call-for-proposals.La fecha límite de entrega de las propuestas es el 15 de diciembre.Los organizadores se pueden contactar en portland -at- worldcarfree.net.
EL BOLETÍN MENSUAL BUSCA LECTORES EN ESPAÑOL
Si te gusta leer el boletín mensual de las noticias World Carfree y hablas español o conoces hablantes de español a los que les gustaría recibir unaedición en este idioma, por favor contacta con Justin en justin -at-worldcarfree.net.
Actualmente, en www.worldcarfree.net/bulletin se puede seleccionar el idioma del boletín entre los siguientes: inglés, checo, francés y alemán.Si estás interesado en ayudar a realizar versiones del boletín en otrosidiomas, contacta igualmente con Justin.
VIDEO DOCUMENTAL DE LA CONFERENCIA DE ESTAMBUL
Bas Ruyters, interno EVS (environmental voluntary service) en la Red WorldCarfree Network, produjo un documental acerca de la conferencia de Estambulrealizada este año, disponible en Youtube. Para obtener una versión de alta calidad por favor contactar con él en bas -at- worldcarfree.net.
INVITACION A SER LA SEDE DE LA IX CONFERENCIA TCFC EN 2009
Si está interesado en ser la sede de la Conferencia Towards Carfree Cities(Hacia ciudades sin autos) el procedimiento de solicitud es sencillo. Enviéantes del 31 de Diciembre de 2007 una propuesta de 2 a 4 cuartillas a la listade discusión carfree_network. Con la siguiente información:a. Quiénes son ustedes, que organización(es) lo apoyanb. Qué recursos, habilidades y tiempo pueden ofrecer (patrocinios, programa detrabajo, investigación, espacio de oficina, etc.c. Qué grupos van a ser socios; con qué otros contactos útiles cuenta.d. Por qué la conferencia se debe realizar en su ciudad. Qué le gustaría que sucediera en la conferencia (concepto general ycualquier detalle del programa).Antes de realizar la solicitud, por favor consulte nuestro Manual deOrganización de la Conferencia (eninglés)(www.worldcarfree.net/members/manual.php), y contacte con RandallGhent, coordinador de la Conferencia World Carfree Network, en la direccionrghent - at – worldcarfree.net.
ANUNCIOS GENERALES
NUEVO LIBRO PRESENTADO POR CARFREE FRANCIA
Marcel Robert presentó su libro en francés con titulo "Pour en finir avec lasociété de l'automobile" (El fin de la sociedad del automóvil). Este libroha sido desarrollado por Carfree Francia, con una introducción de DenisCheynet. Se puede obtener una copia gratis en la página webhttp://carfree.free.fr/.
“CUTTING YOUR CAR USE” - NUEVA EDICION
Se imprimió la nueva edición del libro “Cutting Your Car Use” de AnnaSemlyen. El único libro sobre cómo reducir el uso personal del auto paraindividuos de Gran Bretaña ha vendido más de 100,000 copias. La terceraedición tiene comics a color de Axel Sheffler y está completamente revisado yactualizado. El costo de cada libro es de£4.95, pero hay fantásticas ofertas, de incluso sólo 50 peniques, porgrandes pedidoscon sobreimpresión gratis de información local. http://www.cuttingyourcaruse.co.uk/
FORO DE GOBIERNABILIDAD Y MOBILIDAD, NANTES
Entre el 10 y 12 de diciembre, Nantes, Francia, va a ser sede de un foro detres días entre investigadores, representantes electos y ciudadanos quecomparten la pregunta «¿Qué tal si las ciudades pueden salvar el planeta?»El evento se va a realizar en el Nantes Internacional Convention Centre,France. http://www.governance-mobility.org/
PROMOVIENDO UN CICLISMO CONSIDERADO
El grupo Spokes de la campaña Cycle, en Edimburgo, Inglaterra esta celebrandosu 30° aniversario realizando una campaña para promover el uso en bicicleta.Ésta incluye 10,000 bandas reflectoras para pantalones con impresiones decuatro slogans ciclistas «amables», que se van a repartir en tiendas debicicletas de Edimburgo. http://www.politecycling.info/
EXPOSICIÓN DE ARTE DE LA TIERRA- CIUDAD DE NUEVA YORK
El 21 de Noviembre, Transportation Alternatives en la ciudad de Nueva York vaa presentar en la Exposición «Earth Art Show» una muestra de 15 reconocidosartistas que decidieron repensar sus esperanzas y delusiones sobre los temasdel calentamiento global, consumismo y guerra para encontrar soluciones através del arte, reciclado y mutuo entendimiento. La exhibición se puededisfrutar del 13 de Novembiembre al 1 de Diciembre de 2007.http://artinearth.com/
"CARFREE TIMES" ONLINE
La nueva edición de Carfree Times online fue publicada el 10 Noviembre 2007.http://carfree.com/cft/i048.html
Boletín #49 por Justin HyattObituary sobre Gorz proporcionado por Randall GhentTraducción Agustín G Villegas, Silvia González, Stefany Guerra[carfree_network] la guía de la lista e información para inscribirse a losboletines se encuentran en http://www.worldcarfree.net/listservs/
Si gustas recibir este boletín en español suscríbete enviando un correo electrónico aworld-carfree-news_spa-subscribe -at- lists.riseup.net
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