miércoles, 30 de enero de 2008

¿UNA GAMBERRADA DE CARNAVAL?


Redacción.Diario Información-30-01-08

El robo anteanoche de la bandera española en el Castillo de Santa Bárbara y su sustitución por un estandarte pirata ha puesto en entredicho la seguridad de la fortaleza, donde se encuentran varias antenas que dan servicio a Alicante.En la madrugada del martes al miércoles un grupo que se hace llamar Luther Blisset -como el colectivo de artistas, colaboradores de revistas culturales y activistas que se hicieron famosos la década pasada en varios países asociados con movimientos alternativos de izquierda- robó la bandera e izó la pirata en su lugar. El cambiazo fue detectado a primera hora de la mañana de ayer por los funcionarios, que retiraron la enseña y posteriormente la sustituyeron por otra española nueva, puesto que sólo quedaba un trozo de la que habían sustraído. Paralelamente, el colectivo envió a los medios de comunicación un correo electrónico(*) remitido por Luther Blisset reivindicando el "secuestro de la bandera" y apuntando que la habían sustituído "por la que creemos que es el verdadero estandarte de los dirigentes de este territorio. La bandera pirata"."El Pueblo, ante continuas agresiones y vejaciones contra el territorio, sus agentes y su cultura por parte de los intereses empresariales afines a nuestros representes políticos, dice: Basta ya de especulación inmobiliaria, de gastos en infraestructuras innecesarias; de represión social; de prohibiciones culturales; de privatizaciones que benefician sólo a unos pocos; de favoritismos de amigos en asuntos de todos; de promoción del transporte insostenible y de políticos corruptos", manifiesta el colectivo.El grupo reivindica el diálogo con los movimientos sociales en cuanto a movilidad, memoria histórica, cultura de base, ecología, entre otros, y los contrapone a los "intereses de las élites dominantes".Asimismo, en su escrito critica diversas actuaciones urbanas y advierte de que, si no se responde favorablemente a sus reivindicaciones, "nos veremos obligados a dirigirnos al Defensor del Pueblo Europeo para que decida sobre el futuro de la bandera, ya que aquí no tiene lugar".Este incidente no es el primero de este tipo que sucede en el Castillo, pues cabe recordar que el pasado mes de septiembre, cuando técnicos de una empresa contratada por el Ayuntamiento fueron a descolgarse por la Cara del Moro para fotografiar las grietas existentes, se sorprendieron cuando una persona apareció en lo alto de la fortaleza con una bolsa tras haber trepado sin ningún tipo de medidas de seguridad.

"Ha sido una gamberrada"

El concejal de Cultura y responsable del Castillo de Santa Bárbara, Miguel Valor, restó importancia a lo sucedido en la fortaleza y calificó el acto de instalación de la bandera pirata de una "gamberrada".El edil del PP indicó, no obstante, que el Ayuntamiento ha presentado denuncia en Comisaria por el robo de la enseña nacional, aunque indicó que los autores de los hechos rompieron la bandera, ya que parte de la misma apareció junto al mástil. Valor añadió que se ha tenido que instalar una enseña nueva. El edil insistió en que la bandera pirata no la ha visto nadie ondeando en lo más alto del Benacantil, ya que fue retirada muy temprano.Sobre la seguridad del Castillo dijo que hay un sistema de control pero añadió que "el Castillo es muy grande".

(*)"El PUEBLO, ante continuas agresiones y vejaciones contra el territorio, sus gentes y su cultura por parte de los intereses empresariales afines a nuestros representantes políticos, dice: BASTA YA de especulación inmobiliaria BASTA YA de gastos en infraestructuras innecesarias BASTA YA de represión social BASTA YA de prohibiciones culturales BASTA YA de privatizaciones que benefician sólo a unos pocos BASTA YA de favoritismos a empresarios amigos en asuntos de todos BASTA YA de promoción del transporte insostenible BASTA YA de políticos corruptos ¡¡¡BASTA YA!!! Por tanto, exigimos la apertura de dialogo permanente y con carácter legislativo con los diferentes movimientos sociales que ampliamente representan las necesidades actuales de nuestro territorio, en contraposición, a los intereses de las élites empresariales dominantes. Entre las reclamaciones de estas organizaciones, podemos destacar: movilidad, memoria histórica, culturales de base, ecologistas, antipatriarcales, vecinales, entre otras... La proliferación de barrios nuevos sin apenas equipamientos públicos, macroproyectos como la Ciudad de la Luz, creación de nuevas vias de acceso a la ciudad que condenan a los ciudadanos a soportar obras interminables, el barraconismo en las escuelas, la instalación de silos en el puerto, la celebración de la Volvo Ocean Race, la construcción del palacio de Congresos, el soterramiento de las vías, el plan Rabasa, son temas que no velan por los intereses reales de los ciudadanos. Y por ello, hemos secuestrado la bandera del Estado Español ubicada en la cima del Castillo de Santa Bárbara, sustituyéndola por la que creemos es el verdadero estandarte de los dirigentes de este territorio. La bandera pirata. A partir de esta fecha, esperamos respuestas favorables a nuestras pertinentes solicitudes, en caso contrario, nos veremos obligados a dirigirnos al Defensor del Pueblo Europeo para que decida sobre el futuro de la bandera ya que aquí no tiene lugar."
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lunes, 28 de enero de 2008

Alicante es la principal área metropolitana sin un ente autónomo de transportes

Usuarios subiendo a un autobús metropolitano de Alicante
ANTONIO AMORÓS



El sistema del TAM permite que las tarifas estén unificadas pero limita la planificación y coordinación de la red
A. TERUEL -Diario Información -28-01-08


Alicante es la principal área metropolitana de España donde el sistema de transportes públicos no está regulado por un organismo autónomo que planifique recorridos y coordine todas las redes existentes. El actual Sistema Coordinado de Transporte Metropolitano, más conocido por la marca comercial TAM, tiene sus competencias limitadas prácticamente a la fijación de las tarifas, lo cual sí permite la existencia de billetes y abonos combinados entre los distintos medios de transporte, pero deja a merced de cada una de las operadoras todo lo referente a itinerarios y horarios.La mayoría de las grandes aglomeraciones urbanas del país cuentan con consorcios o autoridades metropolitanas en las que suelen estar representadas los gobiernos autonómicos -en ocasiones, también las diputaciones provinciales- y los ayuntamientos de los principales municipios afectados, así como, en algún caso, las propias operadoras de transporte. Algunas comunidades, como Cataluña y Andalucía, han promovido estos sistemas en todas sus áreas metropolitanas, algunas equiparables en población y movilidad a Alicante -caso de Granada, Cádiz o Tarragona-, y otras incluso más pequeñas, como Lleida. El ámbito territorial de estas entidades también varía, de forma que, por ejemplo, las de Vizcaya y Asturias abarcan prácticamente toda su demarcación.En la Comunidad Valenciana, el único organismo de este tipo es la Entidad de Transporte Metropolitano de Valencia, que agrupa a 60 municipios. Además de los autobuses urbanos de la capital y FGV, están implicadas siete concesionarias de autobuses interurbanos, que explotan 52 líneas distintas. De este modo, la puesta en marcha de un ente similar en Alicante supondría dar un paso más en el actual TAM. Esta red también está administrada por una comisión mixta entre el Ayuntamiento de la ciudad y la Generalitat, y su área de influencia abarca las localidades más próximas, aunque no llega al conjunto de la comarca ni a otros municipios con una elevada relación con la capital. Para el portavoz de la Plataforma Comarcal por la Movilidad Sostenible de l'Alacantí, Javier Cobela, la creación de una autoridad de transporte metropolitano supondría dar a la red "una tutela vital" que conllevaría "orden y mejoras" en la gestión. A su juicio, "hace falta sensación de coordinación" entre operadores y líneas, así como entre los municipios. Ello impediría, entre otros aspectos, que cada localidad tuviera sus propios abonos para personas mayores, como ahora ocurre. Cobela reitera que esto es "una ineficiencia", aunque lo más grave, recalca, es "que no se defiendan las agresiones al transporte público" a la hora de planificar recorridos -o sustituirlos por obras-, tramitar planes urbanísticos o vigilar que las concesionarias presten unos servicios óptimos. La plataforma insiste en que "hay que poner orden" en el transporte con un organismo supramunicipal, "en el que también se cuente con el usuario". Cobela asegura que "la administración es consciente de lo que debe hacer", por lo que apela a una ley autonómica que cree este ente para el área metropolitana de Alicante.

jueves, 24 de enero de 2008

La movilidad urbana, protagonista de la Semana de la Energía Sostenible de la UE



La Comisión Europea lanzará el próximo lunes 28 de enero la Semana de la Energía Sostenible de la Unión Europea, que pretende debatir las estrategias para alcanzar un futuro más sostenible en materia de eficiencia energética, energías renovables, transportes menos contaminantes y combustibles alternativos. El evento, que se desarrollará en ocho países del 28 de enero al 1 de febrero, ha sido organizado en colaboración con más de 100 organizaciones industriales y sociales, según informa AquiEuropa.

Según Andris Piebalgs, comisario europeo de Energía, la eficiencia energética y las energías renovables no sólo son la mejor respuesta contra el cambio climático, sino que también ayudan a reducir la dependencia energética de la UE.

La Semana de la Energía Sostenible de la Unión Europea, que celebra su segunda edición, analizará cuestiones como la nueva política energética de la UE, las tecnologías inteligentes, la movilidad urbana o la captura y almacenamiento de dióxido de carbono. Asimismo, el Ejecutivo comunitario tiene previsto adoptar el próximo miércoles un paquete de medidas destinado a responder a los desafíos del cambio climático.

Uno de los principales acontecimientos de la semana será la firma de un acuerdo entre los representantes de las instituciones europeas, los comerciantes y los productores de bombillas para facilitar la distribución de varias docenas de bombillas energéticamente eficientes a través de toda la UE.

Por otra parte, Piebalgs tiene previsto lanzar, junto con representantes de las ciudades europeas, el Compromiso de los Alcaldes, que constituye un compromiso formal de las ciudades para reducir sus emisiones de CO2 más allá del objetivo del 20% fijado por la UE. Más de 100 ciudades europeas,incluyendo a 15 capitales, han expresado su voluntad de participar en la iniciativa.

viernes, 11 de enero de 2008

50 coches = 1 autobús : PRUEBA SUPERADA




Un colectivo reivindica el uso del autobús y la bici en Alicante (EL PAIS)
Cortan la Avda de Dénia para exigir caril-bus ...y lo consiguen (Qué)
Movilidad Avda. Dénia (Metro)
Por una movilidad sostenible (Minidiario)


La PCM demostró el domingo 20 de enero que la congestión es una de las desventajas del coche sobre el transporte colectivo y la bicicleta, y con esta acción cívica celebra que el Ayuntamiento acepte sus propuestas de carril- bus y carril-bici en la Avda.de Dénia.


La Plataforma Comarcal por la Movilidad de l’Alacantí (PCM) viene proponiendo al Ayuntamiento de Alicante y a la Generalitat que la remodelación de la avenida Dénia tenga en cuenta al peatón, la bicicleta y el autobús. Tras más de quince meses de conversaciones, entre otros, con el Secretario Autonómico de Infraestructuras de la Generalitat Valenciana, D. Pedro Marco y con el Director General de Obras Públicas de la Conselleria de Infraestructuras, D. Ismael Ferrer, finalmente se ha obtenido el firme compromiso de Dª. Sonia Castedo, Concejala de Urbanismo del Ayuntamiento de Alicante, de que la avenida Dénia contará con espacio exclusivo para el transporte público y para la bicicleta.

En la reunión mantenida el pasado viernes(18-01-08) -con la presencia del Gerente de Urbanismo, D. Enrique Sanus- la Sra. Concejala ha adquirido el firme compromiso con los representantes de la PCM de que la avenida Dénia contará con un carril reservado para el transporte público – y segregado del resto de carriles- para cada sentido con apartaderos en cada parada de manera que se mejore sustancialmente las condiciones de explotación de las líneas que circulan por la avenida. Así mismo, la Sra. Castedo se ha comprometido a implantar un itinerario ciclista a lo largo de toda la avenida, si bien queda pendiente concretar si será mediante una senda ciclista en cada margen o uno de mayor anchura en uno.

Como colofón a lo expuesto,tras intensa preparación previa, la PCM organizó la mañana del domingo 20 de enero, de forma impecable y ordenada,la demostración práctica denominada “50 coches = 1 autobús” para dejar patente la idoneidad de un carril bus en la avenida de Dénia. Para ello se reunió 50 coches en la avenida de Dénia (frente al Alcampo) y se colocaron ordenados en una calzada. En la calzada contigua se situó 1 autobús urbano permitiendo comparar ambos modos de transporte y evidenciando cual requiere menos espacio. A continuación y análogamente se realizó la comparación entre los 50 coches y 50 bicicletas, haciendo patente la conveniencia de disponer de un carril bici en la nueva avenida Dénia.

La demostración se realizó en un horario y una fecha que no generará dificultades ni molestias a la ciudadanía (primera hora de un domingo, sin apertura comercial y con fáciles itinerarios de desvío de tráfico).El acto discurrió sin ningún contratiempo y se ajustó al programa previsto gracias a la participación de cerca de 200 personas voluntarias entre miembros de la organización, conductores y ciclistas. Además, se ha contado con la total colaboración del grupo SuBús, el cual ha facilitado el autobús empleado. Disculpen,de todos modos, las molestias ocasionadas. Gracias y felicidades a todos los que han colaborado y han hecho posible el éxito de esta iniciativa de concienciación ciudadana.

Por último, la PCM quiere dejar constancia que si bien no está plenamente conforme con la totalidad del proyecto de ampliación de la avenida de Denia, considera muy importantes y significativos los cambios que el Ayto. de Alicante se ha comprometido a efectuar y anima a todos los ciudadanos a seguir demandando una movilidad sostenible, digna y de calidad para mejorar, en definitiva, la calidad de vida de todos.

Manifiesto (leido al final de la demostración “50=1”)

Con la acción de hoy, la PCM quería hacer visible que la congestión del tráfico la provoca el coche, mientras que un transporte público eficaz y la bicicleta son parte fundamental de la solución.
Pero debemos saber que los atascos no son ni el único ni siquiera el más importante de los problemas que provoca el uso excesivo del coche en el área metropolitana de Alicante. Efectivamente, la actual hegemonía del coche en l’Alacantí es la causa de que el aire que respiramos contenga contaminantes por encima de los máximos legales; situación ésta que supone un serio peligro para nuestra salud.
También el ruido al que se nos somete cada día y casi en cada rincón de nuestro territorio, provocado por el intenso tráfico privado a motor, compromete nuestro sosiego y nuestra salud. Y todo esto sin contar la inseguridad vial o la fragmentación del territorio por la continua construcción de nuevas infraestructuras para el coche.
La elección de la avenida Dénia para esta acción no ha sido al azar. Como muchos ya sabéis, esta avenida está en obras según un proyecto que sólo se preocupaba –una vez más- de proporcionar más carriles al coche, olvidando al transporte público y a la bicicleta. Por eso la PCM lleva más de un año reclamando la modificación de ese proyecto.
En los últimos días, con el acto que hoy nos ha concentrado aquí ya convocado, hemos obtenido de la Generalitat y del Ayuntamiento de Alicante el compromiso de incluir en estas obras la construcción de un carril para el transporte público en cada sentido y un itinerario ciclista adecuado. Sirva pues esta demostración para celebrar ese cambio que, sin llegar a convertir el proyecto en auténticamente sostenible, sin duda supone una mejora muy importante. Esperamos que nuestras administraciones aprendan a escuchar a los ciudadanos antes de poner a trabajar a las excavadoras.
Por último sólo queda agradeceros vuestra colaboración que ha permitido demostrar que la implicación de todos puede hacer cambiar las cosas a mejor.
Gracias, pues, y… ¡hasta la próxima!

Alicante, 20 de enero de 2008








sábado, 5 de enero de 2008

Desconvocada la huelga de La Alcoyana al readmitir SuBús a los cinco despedidos

Manifestación de empleados de La Alcoyana en una imagen del mes pasado.Antonio Amoros


El transporte público interurbano de L'Alacantí recupera la normalidad tras un mes de conflicto

Redacción.INFORMACIÓN/5-01-08

La huelga de los autobuses de La Alcoyana prevista para el próximo lunes quedó ayer desconvocada tras la readmisión de los cinco trabajadores despedidos, que se incorporan a su puesto de trabajo hoy, según confirmó CC OO.Los representantes de los trabajadores y de la dirección del grupo SuBús, al que pertenece La Alcoyana, mantuvieron ayer una reunión en la Conselleria de Economía, Hacienda y Empleo para tratar de desconvocar la huelga, situación que finalmente se alcanzó. Fuentes sindicales informaron que la dirección ha aceptado la readmisión de los cinco empleados despedidos, todos ellos miembros del comité de empresa, por lo que «la huelga ha sido desconvocada inmediatamente» al ser éste el único motivo actual de la protesta. Como se recodará, a esta huelga se adhirió Masatusa, concesionaria del transporte urbano y también del grupo de SuBús, aunque por razones de tramitación lo haría a partir del día 14.La decisión de despedir a los cinco trabajadores se produjo el pasado 20 de diciembre porque la empresa los acusaba de que durante los días de huelga celebrados en la primera quincena de este mes impidieron que salieran más autobuses de los establecidos por los servicios mínimos, fijados en un 60 por ciento.Previamente, el día 11 de diciembre los sindicatos y la dirección habían alcanzado un principio de acuerdo en el que se disponía que a lo largo de los cuatro próximos años los trabajadores de La Alcoyana equipararían sus condiciones laborales y salariales con los de Masatusa de forma gradual, con un plazo de desarrollo que finaliza en enero del año 2011, según indicaron fuentes sindicales.Pese a este principio de acuerdo, el anuncio de los despidos hizo que el comité de huelga convocara un paro indefinido que estaba previsto iniciarse a partir del próximo lunes y que ayer fue desconvocado.El secretario de la Federación de Comunicación y Transporte de CC OO, Vicente Alcaraz, apuntó que tras la desconvocatoria de la huelga se siente orgulloso del desarrollo de los acontecimientos por «la buena culminación a una negociación muy complicada que incluía el despido de cinco trabajadores como castigo a la huelga y que han sido readmitidos».

Noticia en LAS PROVINCIAS