Semana Europea de la Movilidad 2009

“Mejora el clima de tu ciudad” es el tema horizontal de la Semana Europea de la Movilidad 2009, que tendrá lugar desde el miércoles 16 hasta el martes 22 de Septiembre.


En su último informe de evaluación, el Panel Intergubernamental de expertos sobre el Cambio Climático (IPPC) concluyó que las emisiones globales de gases de efecto invernadero continuarán creciendo durante las próximas décadas. Estas emisiones, constituidas principalmente por metano (CH4), óxido nitroso (N2O) y dióxido de carbono (CO2), están causando incrementos de las temperaturas globales y, como consecuencia, subidas del nivel del mar, cambios en el ecosistema y un aumento de las enfermedades infecciosas. Hay una evidencia creciente de las consecuencias vinculadas a este incremento de las temperaturas en fenómenos atmosféricos cada vez más frecuentes y extremos como tormentas, inundaciones y sequías.



Nuestros actuales hábitos en los desplazamientos, que dependen en gran medida de la utilización de vehículos que emplean combustibles fósiles, importante fuente de emisiones de dióxido de carbono, influyen además en el “clima” de las ciudades y municipios que se ven afectados por la contaminación del aire y el ruido generados por el tráfico, muertos y heridos en las carreteras, atascos y una carencia de espacios públicos y cohesión social. Aunque las últimas tecnologías desarrolladas, basadas en medios de transporte más limpios y eficientes, combustibles alternativos y sistemas de transporte inteligente son prometedoras, por sí solas no son la solución, sobre todo cuando la población aumenta y el uso del coche continúa creciendo año tras año.


Mediante el tema horizontal de 2009, “Mejora el Clima de tu Ciudad”, la SEM quiere establecer un nexo de unión con la Conferencia de Cambio Climático de Naciones Unidas que tendrá lugar en diciembre de 2009 en Copenhague, y al mismo tiempo demostrar que los ciudadanos, las autoridades locales y otros sectores de la sociedad como organizaciones sociales y empresas, pueden contribuir a la lucha contra el calentamiento global fomentando un cambio radical del uso del coche privado hacia medios de transporte más sostenibles como los desplazamientos a pie o en bicicleta, el transporte público, el coche compartido y el coche multiusuario. De esta forma se puede mejorar la calidad de vida a nivel local.

Ya se encuentra disponible en la página web del Ministerio de Medio Ambiente y
Medio Rural y Marino la información más relevante referente a la Semana Europea de
la Movilidad 2009 y ¡La ciudad, sin mi coche!
El enlace donde se encuentra esta información es el siguiente:
http://www.mma.es/portal/secciones/medios_comunicacion/campanas/sin_coche.htm


En el cap.6 del libro de resultados 2008 tienes resumidos los actos de participación de la PCM el año pasado y en el doc.Buenas Prácticas, sus objetivos y justificación.
Este año tambien organizamos algo.En esa tarea estamos.Desconocemos si la ciudad de Alicante representada por nuestro Ayuntamiento arrimará el hombro.El año pasado se limitó a ofrecer la gratuidad del bus urbano durante un día.Continuará.

COORDINACIÓN ESPAÑOLA

Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino
Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental
Pza. San Juan de la Cruz, s/n
28071 Madrid
Teléfono 91 597 67 22

COORDINACIÓN EUROPEA

http://www.mobilityweek.eu

MANIFIESTO “ALICANTE POR UN TRAM PÚBLICO”

Ante la inminente puesta en servicio de la Línea 2 del tranvía (TRAM) entre Alicante y San Vicente, desde la Plataforma “ALICANTE POR UN TRAM PÚBLICO” (A.T.P.), queremos manifestar nuestro más rotundo rechazo a la pretensión del actual gobierno de la Generalitat de privatizar su gestión.

Pretender que una empresa privada haga de intermediario entre la ciudadanía y la Administración para gestionar y explotar un servicio público esencial para la comunidad como la Línea 2 del tranvía, es una hipoteca que la sociedad alicantina pagará muy cara.

Ya existen precedentes de privatización de ferrocarriles en otros países. Basta recordar el modelo inglés y sus nefastas consecuencias: desaparición de servicios, aumento del gasto público, subida de tarifas, destrucción y precarización del empleo, aumento de la inseguridad y la siniestrabilidad.

En Alicante no queremos sufrir esta experiencia:

No se puede jugar con la seguridad de un servicio que transporta miles de personas permitiendo que circulen trenes de diferentes empresas por una misma vía, que en algunos tramos discurre soterrada a más de 20 metros de profundidad.

En un servicio público esencial como el TRAM, la rentabilidad social debe estar por encima de los intereses económicos de una empresa privada: el tranvía debe ser accesible a toda la población y ofrecer la misma calidad en el servicio, independientemente del barrio o de la renta de sus usuarios.

Un derecho tan importante para la ciudadanía como el acceso a un empleo digno y estable, en condiciones de igualdad, se vería recortado con una empresa privada en el TRAM: contrataciones a dedo y empleo precario.

En Alicante existe una empresa pública, Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV), que actualmente esta explotando las líneas del TRAM, que desde hace más de 20 años presta un servicio de transporte ferroviario. Ésta sí es una garantía de futuro para la sociedad.

Está en juego un derecho esencial: la movilidad sostenible.

Por una red del TRAM pública, gestionada y explotada por F.G.V.

En contra del negocio privado a costa de los intereses públicos.

Alicante, 29 de mayo de 2009.

Proyecto de Ley de Accesibilidad Universal al Sistema de Transporte de la Comunidad Valenciana

La edil socialista intenta subir al Turibús de Alicante en una imagen de archivo INFORMACION

PROYECTO DE LEY Ocupar el asiento de las personas con movilidad reducida en el transporte se multará con 100 e Flores avanza en las Cortes la privatización de la futura Línea 2 del tranvía Alicante-Universidad

F. J. B. INFORMACIÓN

El conseller de Infraestructuras, Mario Flores, presentó ayer el proyecto de Ley de Accesibilidad Universal al Sistema de Transporte de la Comunidad Valenciana, normativa con la que se pretende mejorar las condiciones de acceso de las personas con movilidad reducida a todos los medios de transporte público -autobuses, trenes, taxis, tranvías, metro o incluso coche de alquiler- que circulan por las calles y carreteras de la Comunidad. La legislación contemplará sanciones para los infractores, entre ellas de cien euros para aquellos usuarios del transporte público que no respeten la preferencia establecida en los asientos para las personas con movilidad reducida. Otra de las novedades será la incorporación de un nueva señal: una línea roja mediante la cual se establecerá la prohibición "estricta" de parar o estacionar en los puntos en los que en los itinerarios destinados a las silla de ruedas, según informó Vicente Dómine, director general de Transportes.
Laura Soler, edil socialista del Ayuntamiento de Alicante y persona con movilidad reducida que lleva años trabajando por la eliminación de las barreras arquitectónicas, celebró que "se haya dado este paso pero habrá que estar muy atentos porque la Generalitat nos tiene acostumbrados a muchos anuncios que luego no se concretan en nada". Respecto al establecimiento de multas para las personas que no cedan el asiento en el transporte público, Soler ironizó apuntando que "no sé si esta práctica es habitual porque no tengo muchas oportunidades de usar los autobuses". Soler recordó que "ya existen medidas para eliminar barreras y no se cumplen, por lo que tendremos que estar muy atentos".
Dómine avanzó que se trabajará para que paradas de autobús, andenes y estaciones sean accesibles para las personas con movilidad reducida, colectivo en el que la ley incluirá tanto a los discapacitados, como las personas mayores, mujeres embarazadas o personas que vayan con niños pequeños.
Por otro lado, Mario Flores anunció en las Cortes la privatización -externalización del servicio según el conseller- de la futura Línea 2 del tranvía que conectará Alicante con la Universidad "porque permitirá que los ciudadanos disfruten antes de este servicio", lo mismo que la T-2 de Valencia. Los grupos de la oposición consideraron que la privatización de ambas líneas no mejorará el servicio, y exigieron al conseller que explique qué razones económicas y qué beneficios tendrá para los ciudadanos que estas líneas sean privadas.

La cara fea del 'Alicante guapa'

La PCM reclama un dispositivo eficaz para el autobús en Hogueras

El alumbrado extraordinario de Hogueras, cuyo dibujo asemeja los ramos de una falda de alicantina, se inauguró anoche ANTONIO AMORÓS

La PCM considera muy deficiente el trazado y la información de los itinerarios de los autobuses afectados por las Hogueras

La Plataforma Comarcal por la Movilidad Sostenible de l’Alacantí-PCM ha remitido un escrito a la Alcaldesa de Alicante –se adjunta copia- en el que se explica que las Fiestas de Hogueras podría constituir un momento excelente para que la ciudadanía perciba al autobús como una alternativa real al transporte privado, precisamente cuando los problemas de congestión producidos por el tráfico motorizado se agravan.

En el escrito se incide en que, sin embargo, lejos de eso y año tras año, los desvíos del transporte público en fiestas presentan serias deficiencias que disuaden incluso a los usuarios habituales: descoordinación, deficiente diseño de los trayectos alternativos, falta de información al usuario, improvisación, etc.

Por último, la PCM propone al Ayuntamiento una serie de cinco medidas para corregir esas deficiencias:

1. Establecer el trazado de los itinerarios alternativos de manera consensuada con los usuarios, aumentando la accesibilidad al centro.
2. Mantener dichos trazados todos los años, facilitando su comprensión por el usuario.
3. Mejora de la información a la ciudadanía: claridad, concreción, difusión (paradas, medios de comunicación, vehículos, etc.), implicación de la Policía Local.
4. Implantación de dispositivos de señalización de las paradas provisionales.
5. Establecer un responsable-coordinador único del sistema TAM durante los desvíos con el objetivo de dar prioridad al transporte público respecto al resto de vehículos.

Por un transporte público de calidad

10.06.09 -

VICENTE ALCARAZ, GIL GRIMALDOS Y JUAN JOSÉ FERNÁNDEZ BAÑOS

N os ha sorprendido la actitud del concejal de Hacienda, Juan Zaragoza, deslegitimando la reunión entre los presidentes de los comités de empresa de los autobuses de Alicante y el concejal de Seguridad, Tráfico y Transportes, Juan Seva. Salvo que se hayan esperado a la finalización de las elecciones para eliminar una parte del transporte público en Alicante, no entendemos las declaraciones del concejal de Hacienda, ya que él tiene conocimiento de primera mano de las propuestas y fue el mismo concejal quién nos instó a plantearlas por escrito al Ayuntamiento.

Manifiesta Juan Zaragoza que los sindicatos no somos los que tenemos que planificar el transporte en la ciudad. Una afirmación realizada desde el desconocimiento, ya que hasta la fecha, el diseño de los recorridos del autobús, que todos coincidimos que es malo, cuando no muy malo, ha sido realizado en exclusiva por el Ayuntamiento, ni tan siquiera por la empresa, y así nos va, perdiendo usuarios por la mala calidad.

Que a estas alturas se niegue que los conductores de autobús somos una pieza fundamental en el diseño del transporte, al tiempo que se quiera recortar un servicio público, es una clara muestra de la inopia que tiene el señor concejal. Los conductores reciben diariamente las quejas de los usuarios por la falta de frecuencias, por los recorridos, sufrimos el caos circulatorio en la ciudad, el mal diseño de las paradas de bus, la falta de planificación en la búsqueda de alternativas, y esa realidad es la que nos hemos brindado a trasladar a los técnicos municipales para mejorar sus propuestas.

Si la Generalitat Valenciana no pone en funcionamiento el Ente Metropolitano de Transportes no es culpa de los trabajadores que se lo llevamos exigiendo años, y la ausencia de esta entidad es el gran problema de recursos económicos del que se queja el señor Zaragoza. Pero los problemas de dinero de la Generalitat no deberían sufrirlos los ciudadanos de Alicante con menos recursos y posibilidades recortando en cientos de miles los kilómetros del autobús, con lo que ello conllevaría de empeorar la calidad del servicio que prestamos.

Las propuestas que le hemos entregado al concejal Juan Seva, y antes al señor Zaragoza, están basadas en una reordenación del transporte público, en la reducción de algunos trayectos pero también en la creación de otros nuevos sin que ello suponga incremento alguno, pero si lo que quiere el concejal de Hacienda, señor Zaragoza, es ahorrar dinero y reducir kilómetros que sepa que se encontrará con la firme oposición de Comisiones Obreras y de los comités de empresa de las empresas concesionarias del Transporte de Autobuses en Alicante.

Por último queremos aclarar tres cuestiones:

1.- Los sindicatos estamos plenamente legitimados para hacer propuestas sobre la gestión del transporte público ya que afecta al empleo y la calidad de vida de los ciudadanos.

2.- Recortar kilómetros no es una apuesta de futuro, ahorra dinero hoy pero se perderán usuarios y en consecuencia disminuirán los ingresos en el futuro.

3.- La merma de calidad en el transporte público castiga a la población más desfavorecida, que debería ser la prioridad de nuestros políticos.

fuente:La Verdad.es

Zaragoza deslegitima el apoyo de Seva a las propuestas sindicales para el TAM

El concejal de Hacienda denuncia que el bloqueo de la Conselleria de Economía al Ente Metropolitano de Transportes perjudica al Ayuntamiento al perder fondos estatales

FUENTE: CLARA R. FORNER - diario INFORMACIÓN

El concejal de Hacienda, Juan Zaragoza, ha enmendado la plana a su compañero en el grupo de Gobierno, Juan Seva, por su respaldo a algunas propuestas que le presentaron el pasado jueves los comités de empresa de La Alcoyana y Masatusa. Seva no llegó a concretar qué medidas le parecen aplicables pero el escrito presentado planteaba algunas como prorrogar el servicio del TAM hasta la medianoche o mejorar las frecuencias de los autobuses.
Aunque esta reestructuración se plantea con la flota de autobuses actual, el edil de Hacienda apunta que requieren una mayor aportación económica que el Ayuntamiento no está en condiciones de aportar en un momento de "gravísimas mermas de los ingresos municipales". En este sentido, el responsable de Hacienda también ha reclamado al conseller de Economía, Gerardo Camps, que desbloquee la creación del Ente Metropolitano de Transporte.
Juan Zaragoza ha replicado a Seva que "en ningún caso el Ayuntamiento debe asumir responsabilidades económicas en materia de transporte público como consecuencia de personas o agentes que no estén legalmente capacitados para tomar dichas decisiones".
El edil de Hacienda recuerda a los sindicatos que gracias a su intervención lograron la equiparación salarial de La Alcoyana con Masatusa. Además, les replica que su responsabilidad "no es planificar el transporte público de la ciudad, sino la defensa de los derechos de sus trabajadores" para "conseguir que la empresa cumpla con sus obligaciones con los empleados".
También asegura que los sindicatos que en su día apoyaron el convenio de transporte y advierte de que el Ayuntamiento no puede incumplir los acuerdos suscritos con la empresa y la Generalitat "sólo para favorecer los intereses de los, en teoría, representantes sindicales que, entrando en materias que no les corresponden y faltando a sus compromisos adquiridos con este Ayuntamiento, sólo pretenden crear conflictos laborales donde no los hay, achacando al Ayuntamiento temas que no son ciertos".
En cuanto a la reestructuración de líneas por la puesta en marcha del servicio de tranvía en la zona Norte, apunta que "en ningún caso tiene que ser causa de conflicto, sino todo lo contrario". Asimismo, indica, "los representantes de los comités sindicales Gil Grimaldos y Vicente Alcaraz saben que se cuenta con ellos para la futuro apuesta en marcha del tranvía".
Zaragoza también reprocha al conseller de Economía la paralización del proyecto de creación del Ente de Transporte Metropolitano que, entre otras medidas, permitiría recabar ayudas del Gobierno central para el transporte comarcal. "Espero y le ruego al conseller que desbloquee un tema tan importante, que ya lo tienen funcionando muchos años en Valencia y Alicante se lo merece y necesita" pues asegura que la falta de este ente impide aplicar el convenio de transportes.

«Los sindicatos no pueden diseñar el transporte de la ciudad», alerta Juan Zaragoza

El edil de Hacienda de Alicante reclama al conseller Gerardo Camps que desbloquee la creación del Ente

08.06.09 -

JOSÉ F. PICÓ -La Verdad

El concejal de Hacienda del Ayuntamiento de Alicante, Juan Zaragoza, ha advertido de que «los sindicatos no pueden diseñar el servicio de transportes de la ciudad». El edil salía así al paso de la propuesta elaborada por los comités de empresa de Masatusa y de La Alcoyana, que fue presentada al concejal Juan Seva la pasada semana. Tras aquella reunión, el nuevo edil de Transportes dijo que los planteamientos eran muy coincidentes con los del Ayuntamiento.

Zaragoza ha estado trabajando durante los últimos meses en la elaboración del convenio del transporte con la Generalitat hasta alcanzar un acuerdo ya firmado por ambas partes, «Los convenios están ahí y son para cumplirlos todos», alerta el concejal de Hacienda. En su opinión, «no podemos hipotecar las necesidades y los derechos de todos los alicantinos a través del incumplimiento de acuerdos adoptados ya por el Pleno del Ayuntamiento y sólo para favorecer los intereses de unos representantes sindicales que entran en cuestiones que no les corresponden». Y continúa: «Es una grave falta de responsabilidad plantear decisiones caprichosas por parte de personas que no tienen responsabilidad en estos temas, y más aún cuando la situación económica actual y la merma de ingresos municipales necesarios para atender a los ciudadanos».

El problema radica, principalmente, en que la Generalitat ha planteado una reducción muy importante de kilómetros, que los sindicatos rechazan y de ahí la propuesta presentada, en la que indican desde cuántos autobuses deberían circular en cada línea hasta los horarios de finalización del servicio. En este sentido, el edil asegura que «la necesaria reestructuración causada, por ejemplo, por la implantación del tranvía no tiene que ser una causa de conflicto, sino todo lo contrario, de hecho, será el primero que busque soluciones para que no se pierda un solo puesto de trabajo». Al hilo de esta cuestión laboral, recuerda que «ya dimos prueba de ellos cuando conseguimos la equiparación de los sueldos entre los trabajadores de Masatusa con los de La Alcoyana, y hay testigos como los sindicalistas Gil Grimaldos y Vicente Alcaraz».

Por otro lado, Juan Zaragoza reclama al conseller Gerardo Camps que desbloquee «cuanto antes» la creación del Ente de Transportes, «que prevé la participación de todas las partes implicadas, desde los trabajadores hasta las administraciones». Según el concejal, «esta entidad, que ya existe en Valencia, es un compromiso que se está retrasando demasiado en Alicante». En esta línea concluye: «Sólo pido el mismo trato».

El titular municipal de Hacienda considera perentorio abordar no sólo la reestructuración de las líneas, sino también aclarar cuestiones respecto a las tarifas. Por una parte, critica el gasto que supone que los autobuses de La Alcoyana entren dentro de la ciudad. «Un ciudadano que viene de El Campello debe llegar a la Plaza del Mar o a la Plaza de Toros, y ya está, el billete (el bono) no puede valer para subir a otros autobús de la línea urbana», explica Zaragoza.

Por otra parte, considera necesario implantar el llamado el transporte a la carta para las pedanías. «No puede ser que la empresa acumule kilómetros con el vehículo vacío, lo más práctico y justo es establecer un servicio según las necesidades, en el que un ciudadano pueda llamar al autobús para trasladarle al casco urbano».

Los sindicatos replican a Juan Zaragoza que no aceptarán recortes en el TAM

C. R. F.Diario Información 10-06-09
Los comités de empresa de la Alcoyana y Masatusa, junto a Comisiones Obreras replicaron ayer al concejal de Hacienda, Juan Zaragoza, que "si lo que quiere es ahorrar dinero y reducir kilómetros" en las líneas del TAM "que sepa que se encontrará con la firme oposición" de estos colectivos.
Después de que Zaragoza reprochara al concejal de Transportes, Juan Seva, por haber alabado las propuestas sindicales para la reestructuración del TAM, ayer los representantes de la plantilla apuntaron que los actuales recorridos de los autobuses han sido diseñados en "exclusiva por el Ayuntamiento" y, como son "malos", los conductores reciben diariamente quejas. De ahí que hayan querido presentar propuestas a los técnicos municipales.
Mientras, la Asociación de Vecinos El Palamó hizo ayer un comunicado rechazando la propuesta sindical para la línea 25, ya que no les permitiría llegar al centro a pesar de que este barrio se ha quedado de momento sin tranvía.

El edil Juan Seva elude la polémica con Zaragoza sobre la financiación del transporte público

10.06.09 -J. F. P.

| la Verdad

El concejal de Tráfico, Seguridad y Transportes del Ayuntamiento de Alicante, Juan Seva, aclaró ayer, a preguntas de los periodistas, que «no he hablado en ningún caso de la financiación del transporte público».

El edil se refería las recientes declaraciones de su compañero Juan Zaragoza, en las que advirtió de que los sindicatos no pueden diseñar este servicio. El concejal de Hacienda salía así al paso de la reunión que Seva mantuvo con los representantes de los trabajadores de La Alcoyana y Masatusa. Zaragoza recordó que hay un convenio firmado que hay que cumplir, al tiempo que advertía de las penurias económicas del Ayuntamiento.

Juan Seva no quiso entrar en polémicas y afirmó que «todos queremos en el equipo de gobierno la mejora del transporte público urbano, que es mejorable, y vamos a hacer todo lo posible para que los ciudadanos lo perciban».

El concejal de Seguridad añadió que «he hablado de reordenación de las líneas, de un cambio de estructura, pero no de financiación, porque, además, asumo las dificultades económicas del Ayuntamiento, no soy ajeno a ello».

HOME

HOME SITE

Estamos viviendo un periodo crucial. Los científicos afirman que solo tenemos 10 años para cambiar nuestro modo de vida, evitar que los recursos naturales se agoten e impedir una evolución catastrófica del clima de la Tierra.

Nos jugamos nuestro futuro y el de las siguientes generaciones por lo que cada uno de nosotros debe participar en este esfuerzo colectivo. HOME ha sido creada para hacer llegar este mensaje de movilización a todos los habitantes de nuestro planeta.

Es por esta razón que la película HOME es gratuita, gracias al mecenazgo del grupo PPR y la distribuidora Europacorp, que ofrecieron su apoyo de forma desinteresada.

HOME se ha creado para ti. Corre la voz y colabora con el planeta.

Yann Arthus-Bertrand

La película "Home", dirigida por Yann Arthus-Bertrand y producida por Luc Besson, una señal de alerta sobre la salud del planeta, se estrena mañana simultáneamente en 126 países en grandes pantallas al aire libre, cines, internet, televisión y DVD.

Coincidiendo con la celebración del Día Internacional del Medioambiente, se espera que millones de espectadores acudan a los pies de la Torre Eiffel en París, a Central Park en Nueva York, a Trafalgar Square en Londres y otros puntos del planeta donde se proyectará el filme en grandes pantallas en espacios abiertos.

La iniciativa, que cuenta con el apoyo del grupo de lujo PPR, carece de ánimo de lucro, ya que no tiene derechos de autor en ningún tipo de formato, desde la sala de cine a los canales abiertos.

YouTube y Google tendrán las versiones de la película en inglés, alemán, español y francés y desde primera hora de la mañana estará disponible en la página http://www.home-2009.com/fr.

Más de un centenar de televisiones en todo el mundo emitirán el filme, entre las que destaca la árabe Al-Yasira, gracias a la cual, "Home" podrá verse también en todos los países árabes, ya que se encarga de la traducción.

Doscientas salas de cine sólo en Francia emitirán en sesión única el filme, seguidos en algunos casos de debates con profesionales de la ecología, y los DVD se pondrán a la venta al precio simbólico de 4,99 euros (7 dólares).

Además, 20.000 copias serán distribuidas de manera gratuita para que se emitan en los colegios y el documental se proyectará en las cárceles.

Dos años de rodaje en 54 países y 500 horas de película, para la elaboración de un documental que durante dos horas no pretende ofrecer una respuesta al problema, sino que muestra la situación del planeta para que luego cada uno aporte su solución.

En este sentido, el director del filme, el fotógrafo Yann Arthus-Bertrand, señaló en la presentación de "Home" que su objetivo era "convencer" a los ciudadanos de la necesidad y la posibilidad de actuar, para evitar que el hombre termine destruyendo la vida del planeta.

Inspirada en "Una verdad incómoda", del ex candidato presidencial estadounidense Al Gore, los últimos quince minutos de la película sugieren algunas pistas, nunca soluciones prefabricadas, porque, cada cual debe encontrar su forma de actuar y habrá "6.000 millones de maneras" de hacerlo, explicó el director.

De ahí la importancia que para el artista de 63 años tiene el hecho de que sea gratuita, lo que "garantiza que el filme sea visto por el máximo número de personas en el mundo", apuntó.

"Home" está rodada enteramente desde el aire, en helicóptero, avión, globo, o desde lo alto de torres y torreones, como "La Tierra vista desde el cielo" (1994) el anterior filme del fotógrafo, en el que, con el patrocinio de la UNESCO, realizó un "inventario" de los más bellos parajes del planeta.

"Home" tiene un presupuesto de 12 millones de euros (16,9 millones de dólares), de los que diez millones (14,1 millones) han sido aportados por PPR, cuyo presidente, François-Henri Pinault, se sintió "muy, muy orgulloso" por haber financiado una película que "deja sin aliento", provoca las lágrimas en algunos momentos, pero al final "se sale verdaderamente optimista".

Entre las personalidades del mundo de la cultura que se han sumado al proyecto de Yann Arthus-Bertrand, destacan la actriz estadounidense Glenn Close, quien ha puesto la voz en la versión inglesa, así como la mexicana Salma Hayek, esposa de Pinault, en la hispana, y el actor francés Jacques Gamblin, en la dedicada a francófonos.

En cuanto a los comentarios, el director reconoció haberse inspirado mucho en el trabajo del analista medioambiental estadounidense Lester Brown y contó con la colaboración de Isabelle Delannoy, verdadera guionista de los filmes del fotógrafo, con el que hace siete años que trabaja.

Lo que se quiere resaltar en "Home", explica Arthus-Bertrand en la página de internet de la cinta, "no es el 50% de bosque que ha desaparecido, sino el 50% que queda", pues hoy "lo importante es que somos seis mil millones de inteligencias" con capacidad de acción para cambiar las cosas.

FUENTE:ADN.es

El día mundial del Medio Ambiente... en Murcia. En www.alicante.es,ni mención

Murcia celebra el Día Mundial del Medio Ambiente siendo la ciudad más sostenible de toda España
Fuente: Ayuntamiento | WEBMURCIA.COM

Ya se ha puesto en marcha un 70% de las actuaciones previstas en la Estrategia Local Contra el Cambio Climático

Murcia celebra el Día Mundial del Medio Ambiente siendo la ciudad más sostenible de España, tal y como lo decidió el Fórum Ambiental la pasada semana, cuando la Infanta Cristina entregó este galardón al Alcalde, Miguel Ángel Cámara.

Ésta es una de las distinciones recibidas por el Ayuntamiento gracias a la política ambiental que está llevando a cabo el Equipo de Gobierno en las últimas legislaturas y que se ha intensificado en estos últimos años.

El Consistorio desarrolla e impulsa continuamente políticas y estrategias de lucha contra el cambio climático que permitan preservar el medio ambiente, asegurar a las generaciones venideras un entorno mejor e incrementar la calidad de vida.

Desde que el Alcalde, Miguel Ángel Cámara, estableciera la Estrategia Local contra el Cambio Climático, a finales de 2007, han comenzado 75 de las 110 medidas que la conformaban. Esto significa que, aunque la Estrategia se aprobara con un horizonte temporal hasta 2012, en menos de dos años se ha cumplido casi el 70% del plan.

Con todas estas actuaciones que se han puesto en marcha, Murcia ha dejado de emitir alrededor de 50.000 toneladas de CO2 a la atmósfera.

Las medidas más relevantes implantadas por el Ayuntamiento durante 2008 y hasta hoy y que han permitido mejorar la calidad ambiental del municipio de forma tan notable son las siguientes:

• Plan de Movilidad Urbana Sostenible: Ya se está trabajando en este Plan que pretende planificar y programar las actuaciones en todas las áreas que afectan a la movilidad en el municipio.
• Transporte sostenible: En breve comenzarán las obras de la línea 1 del tranvía. Además, ya están ejecutados o aprobados un total de 97 kilómetros de vías ciclables, entre los existentes en los planes parciales, las vías amables, el carril bici de la Universidad y la Mota del Río. También se ha dado el visto bueno a la instalación de un sistema de alquiler de bicicletas. Por último, se está implantando el uso de biodiésel en la flota de autobuses municipal.
• Mapa de ruidos: A finales del pasado año se finalizó el mapa de ruidos del casco urbano y ya se está trabajando en el de pedanías. Este estudio permite plantear actuaciones de lucha o prevención contra la contaminación acústica.
• Camina 10.000 pasos: consiste en un plano del casco urbano donde se señala el sendero local urbano SL-MU 10, además de sus ocho conexiones con los distintos barrios y con el que se recorre la distancia aconsejada que se debe andar diariamente para estar en buena forma física. También se está distribuyendo en los hoteles invitando así a los turistas a visitar Murcia de forma sostenible.
• ‘Plantemos para Murcia’: La Concejalía de Medio Ambiente y Calidad Urbana se adhirió, en abril de 2008, a la campaña ‘Plantemos para el planeta’ con lo que se establecía un compromiso de plantar 12.000 árboles en los siguientes años. El municipio ya cuenta con un casi 8.000 nuevos árboles en los que se incluyen los plantados en la Finca de Los Porches (convenio con Adesga) en una finca de Gea y Truyols (convenio con Columbares) en el Polígono Industrial Oeste y en el Majal Blanco, además de los repuestos en jardines y alcorques.
• Programa Hogares Verdes: 120 familias murcianas están participando ya en la primera fase de este programa, con el que se busca enseñar a ahorrar agua y energía.
• Energías renovables: Durante estos últimos meses se ha firmado un convenio para ampliar las instalaciones fotovoltaicas a diez edificios municipales, y se han colocado nueve instalaciones solares térmicas en pabellones deportivos. Además está previsto que la vía pública cuente con 252 marquesinas, diseñadas por Norman Foster, con energía solar. El Ayuntamiento ha subvencionado, en los últimos tres años, 63 proyectos de para instalaciones domésticas de energías renovables, y ha extendido las ayudas fiscales a vehículos híbridos y ecológicos.
• Semáforos LED: en 2008 se han instalado un total de 1.639 ópticas LED de 655 semáforos y la previsión para 2009 es de 9.981 unidades.

Además de la distinción como Ciudad más Sostenible, Murcia ha conseguido en el último año otros importantes galardones en materia de medio ambiente. El pasado mes de junio el Ayuntamiento recibió el Premio Bandera Verde-Municipio Responsable en cuatro modalidades: residuos, limpieza y jardinería, compromiso ambiental, gestión del agua y educación ambiental y participación ciudadana.

En octubre de 2008 se aprobó la adhesión al Pacto de Alcaldes europeos por la sostenibilidad, para desarrollar políticas y estrategias contra el cambio climático.

En noviembre de 2008 Murcia se hacía con la Presidencia del Foro Europeo de la Movilidad Eurocities 2009-2011, lo que significa que la ciudad será la sede oficial de la mayor red de ciudades europeas.

Por otra parte, el Ayuntamiento se ha adherido a la Red de Ciudades por la Bicicleta y al proyecto ‘Juega Verde’, cuyo objetivo es propiciar buenas prácticas de sostenibilidad y aumentar la conciencia ambiental en el mundo del deporte.

El Plan Muévete permitirá realizar en Murcia la más completa radiografía del transporte público y privado de todos los tiempos

La primera fase prevé la recogida de datos sobre vehículos, transportes, aparcamientos, carga y descarga, y desplazamientos no mecanizados

El nuevo Plan de Movilidad Urbana Sostenible de Murcia (Plan Muévete) permitirá realizar en los próximos meses la más completa radiografía del transporte público y privado de todos los tiempos, sus carencias y necesidades, así como las preferencias e inquietudes de los usuarios. El Plan prevé realizar un extenso diagnóstico de la situación actual al milímetro, determinando los puntos conflictivos de tráfico, los aforos de los aparcamientos, las rutas, paradas y calidad del servicio de autobuses, las necesidades de los peatones, el inventario y necesidades de la carga y descarga o las preferencias de usuarios, comerciantes y otros agentes sociales.

Esta primera fase del Plan también consistirá en la información básica, análisis y diagnóstico de la situación sobre tendencias demográficas y económicas, viarios, usos del suelo, transporte público, circulación, aparcamiento y aspectos energéticos y medioambientales.

Las principales líneas de actuación de esta fase son las siguientes:

1. Movilidad General: Realización de encuestas domiciliarias y a través de la web oficial del Plan Muévete.

2. Vehículos privados: Realización de encuestas para determinar la preferencia de los usuarios, el aforo de vehículos y los llamados vehículos flotantes.

3. Transporte Público: Auditoría de calidad de las líneas urbanas de autobús, control de calidad de paradas y encuestas a los usuarios sobre sus preferencias.

4. Movilidad no mecanizada: Encuestas a los usuarios de modos no mecanizados, entre los que se encuentran los peatones y la bicicleta.

5. Aparcamientos: Inventario de plazas de aparcamiento, determinación de aforos nocturnos y encuestas sobre las preferencias de los usuarios.

6. Carga y descarga: Inventario de comercios y de plazas de carga y descarga.

7. Sector empresarial: Encuestas sobre preferencias de los empresarios y comerciantes.

La primera fase del Plan Muévete incluye la constitución de la Mesa de la Movilidad, que está formada por comerciantes, consumidores, sindicatos, colegios profesionales, discapacitados, representantes de los aparcamientos, autobuses, taxis, hostelería y otros sectores.

La primera fase del Plan Muévete estará concluida durante la segunda quincena de junio; en julio la empresa presentará un análisis diagnóstico, y en octubre se podrán presentar modelos para plantear propuestas concretas. Entretanto, los ciudadanos podrán participar de forma activa en el Plan enviando sus sugerencias e inquietudes a la página electrónica www.muevetemurcia.es que estará operativa en los próximos días.

Habrá una segunda fase de definición del marco estratégico que recoja los objetivos del plan y en la que el Ayuntamiento fijará, con el adjudicatario de este trabajo, los objetivos y prioridades específicas. La tercera etapa consistirá en el desarrollo de las propuestas operativas, y la cuarta, en la elaboración de previsiones de futuro, estrategias, medidas reguladoras y normativas que se van a desarrollar.

Encuentro de empleados del transporte público con el concejal de Tráfico Juan Seva

TAM. Un autobús que da servicio a la zona norte pasa por las obras del tranvía. / ALEX DOMÍNGUEZ

Empleados del transporte público piden ampliar el horario del autobús hasta medianoche

Representantes de la empresa y de La Alcoyana reclaman participar en el nuevo diseño del servicio

Juan Seva dice que la propuesta es muy coincidente con la idea municipal

05.06.09 -J. F. PICÓ| La Verdad

Trabajadores de Masatusa y La Alcoyana, las dos empresas del Grupo Subús concesionarias del transporte urbano e interurbano de Alicante, desvelaron ayer la propuesta de reestructuración del servicio, a modo de alternativa a la reducción de kilómetros. Destaca la iniciativa de ampliar los horarios de finalización en invierno hasta la medianoche, con la posibilidad de mantener alguna línea hasta las tres de la madrugada.

Esta idea, junto a otras, como la creación de nuevos carriles-bus, ya están sobre la mesa del concejal de Seguridad, Tráfico y Transportes, quien ha encargado un informe a sus técnicos para valorar las iniciativas. Ayer, el edil se reunió con los representantes de los trabajadores de ambas empresas, quienes le plantearon el deseo de participar en el nuevo diseño de este servicio público. El especial interés mostrado por los empleados se ha producido después de que se conociera que el Ayuntamiento baraja una drástica reducción de kilómetros respecto al servicio actual.

Trabajadores y equipo de gobierno municipal coinciden en la necesidad de reestructurar el transporte público. Y los primeros ya han dado el primer paso. Junto a la idea de ampliar los horarios y la creación de nuevos carriles-bus, plantean desarrollar campaña de concienciación del usuario (preparar el abono, hacer el alto, llevar el importe exacto...); cambiar la regulación semafórica para priorizar el transporte público, o programar un recorrido alternativo fijo para fiestas como Semana Santa, Hogueras y Reyes.

Pero los comités de empresa han ido más allá y han concretado propuestas para cada línea prácticamente. Así, apuntan cuántos autobuses y qué frecuencia sería la adecuada, tanto para Masatusa como para La Alcoyana. Consideran que la flota necesaria para el transporte urbano sería de 70 autobuses, mientras que para el interurbano serían necesarios 56 vehículos.

Juan Seva emplazó cualquier decisión definitiva a un estudio pormenorizado de estas propuestas, al tiempo que reconoció la necesidad de una nueva ordenación, en la que viene trabajando el concejal de Hacienda, Juan Zaragoza. En este sentido, el edil de Seguridad dijo ayer que no tiene sentido solapar los recorridos por el autobús urbano y el tranvía. Se refirió en concreto a la línea 2, cuya puesta en marcha se producirá al principio del próximo año. «Es algo en los que ya se puede trabajar porque conocemos el recorrido, que afecta sobre todo a las líneas de autobús de la Zona Norte».

Los trabajadores plantean ampliar hasta medianoche el horario de los autobuses en Alicante y su entorno

C. R. F. INFORMACIÓN
Los comités de empresa de Masatusa y la Alcoyana han propuesto al concejal de Transportes, Juan Seva, ampliar los horarios de finalización del servicio de autobuses del TAM hasta las 24 horas, con posibilidad de mantener alguna línea incluso hasta las tres de la madrugada. Ésta es una de las medidas de reestructuración de la red de transporte que el comité debatió ayer con Seva, quien ha encargado un informe sobre la viabilidad de estas medidas, aunque avanzó que algunas muy posiblemente se apliquen.
Las propuestas, que ha elaborado el sindicato CC OO, incluye cambios de recorrido mejorando las frecuencias de paso; la desaparición de dos líneas; o creación de nuevos carriles para el transporte público. Estos servicios se podrían prestar con la flota actual.
Tras el encuentro, el responsable de Transportes explicó que "debe haber una reestructuración de las líneas porque hay algunas demasiado largas" y aseguró que hay "voluntad para hacer todo con el mayor consenso posible". Una de las zonas donde claramente se va a reorganizar el servicio son los barrios próximos a la línea 2 del tranvía, para no solapar los recorridos. Sobre la posible privatización de esta línea, el concejal opinó que "lo importante es terminar la línea 2 lo antes posible y el Ayuntamiento pedirá que se dé el mejor servicio posible al alicantino".
Por otra parte, el responsable de Seguridad y Transportes anunció ayer que el Ayuntamiento va a instalar cuarenta nueva pantallas informativas en otras tantas paradas de autobús -30 en marquesinas y 10 en postes-. Estas pantallas, que se suman a las 20 ya existentes, ofrecen información sobre los tiempos de espera y otras incidencias. El presupuesto de 708.000 euros lo aporta el Plan Confianza del Consell.

El Ayuntamiento reordenará las líneas de autobús para no coincidir con el tranvía

Seva anuncia la instalación de nuevas terminales de información en paradas

05.06.09 -T. R. | Las Provincias

El concejal de Tráfico y Transportes del Ayuntamiento d e Alicante, Juan Seva, anunció ayer una reestructuración de las líneas del transporte público urbano que dan servicio a los barrios de la zona norte de la ciudad, entre ellas las líneas 8A, 8B, y la 1, 3, 25, 26, que coinciden n con el recorrido de la Línea 2 del tranvía. Seva señaló que tras la puesta en marcha de este nuevo medio de transporte que unirá San Vicente con La Goteta, "será necesario modificar los recorridos de los autobuses para que no se solapen con los del tranvía".

El edil de Tráfico mantuvo ayer una reunión con los comités de empresa de Masatusa y La Alcoyana, que le han presentado una batería de propuestas para reordenar y mejorar el transporte público, en lugar de reducir los kilómetros de recorrido previstos por las administraciones, indicó que muchas de estas propuestas son asumibles por el Ayuntamiento. Entre ellas, el incremento de las frecuencias, una mejor conexión entre los barrios, o los desvíos de líneas. En cualquier caso señaló que está a la espera de conocer el informe de los técnicos municipales sobre estas propuestas , que incluyen la creación de carriles bus, con el fin de adoptar una decisión que será consensuada con los trabajadores de las líneas.

Además, Seva señaló que se instalarán 30 nuevas terminales de información en las paradas de autobuses , y diez más en postes, así como en Internet y a través del teléfono móvil, sobre las lineas de autobuses de la ciudad de Alicante. Esta iniciativa viene a complementar el sistema ya instalado de 20 terminales de información en paradas, dotados de pantallas de tecnología led, que informan a los usuarios de los tiempos de espera de las diferentes líneas y de cualquier otro tipo de incidencias que pudieran producirse en el servicio.

El usuario sólo tendrá que enviar un mensaje de texto indicando la línea que quiere consultar y la parada de la que se desea obtener información. Esta misma información estará disponible desde la página web del Ayuntamiento de Alicante. Los nuevos terminales están adaptados para poder ofrecer información a personas con movilidad reducida.

Este proyecto, que será financiado con fondos de la Generalitat, tendrá un coste de 708.556 euros, y el plazo para su instalación, una vez aprobado, será de 8 meses.

Alicante diseña una mejora global de su obsoleta red de 'bus'

Los trabajadores de Subús plantean medidas para agilizar el servicio

ROSA BIOT - Alicante - 05/06/2009-El País CV

Desplazarse en Alicante desde el barrio del Pla al de San Gabriel en coche no llega a los 15 minutos. El mismo recorrido en un autobús público le supone al pasajero una hora de su tiempo. El diseño de las líneas del transporte público en la ciudad es antiguo, con recorridos a menudo excesivamente largos que provocan constantes críticas de los usuarios.

Sindicatos y Ayuntamiento mantuvieron ayer una reunión conjunta en la que pusieron sobre la mesa una realidad igual de preocupante para ambos con la intención de buscar soluciones al problema. Gil Grimaldos, presidente del comité de empresa de La Alcoyana (una de las dos firmas del grupo Subús concesionario del transporte público de Alicante y su área metropolitana) propuso el objetivo a alcanzar: "Hay que darle velocidad comercial al autobús". El concejal de Seguridad y Tráfico del Ayuntamiento de Alicante, Juan Seva, se mostró de acuerdo. Tanto, que anunció la inminente presentación de un informe sobre el cual trabajarán conjuntamente sindicatos y ayuntamiento.

El concejal, en cualquier caso, dio alguna pista sobre por dónde van a ir las cosas y anunció la creación de carriles bus en las avenidas de Alfonso el Sabio y de Alcoi. También descartó la ampliación horaria de invierno. Seva se mostró partidario de reestructurar las líneas de autobús y mejorar su frecuencia. La zona norte de la ciudad será la primera en notar los cambios ante la duplicidad que supondrá la ampliación de la red del tranvía.

La reunión entre sindicatos y ayuntamiento se produjo a instancia de los primeros después de que se conociera la propuesta del consistorio de reducir un millón de kilómetros al año en el recorrido de los autobuses. Una medida que ahorraría dinero a las arcas públicas y que ahora se está replanteando y rebajando, aunque inicialmente estaba previsto ponerla en marcha en mayo. En este contexto, CC OO impulsó un documento de medidas alternativas para mejorar la eficiencia del servicio y fomentar su uso.

"Alicante merece un transporte público mejor que el que tiene", resume Grimaldos. Las medidas sindicales incluyen desde ampliar los horarios nocturnos hasta una redefinición de los trazados de las líneas que, en líneas generales, supondrían racionalizar recorridos, mejorar frecuencia y ahorrar tiempo. Todo con la misma flota. Las modificaciones afectan principalmente al trazado en la ciudad de Alicante, que opera la empresa Masatusa.

Entre las novedades, los representantes de los trabajadores proponen crear una línea circular (medida bien recibida por Seva) o un servicio nocturno. Y para las líneas de La Alcoyana (que conectan Alicante con el área metropolitana) se apuesta por lanzaderas a las horas de entrada y salida del trabajo o la desaparición de dos líneas que quedarían cubiertas, una por la modificación del trazado de otra línea y la segunda por la puesta en marcha de la línea 2 del tranvía. Otro gran cambio sería la modificación del recorrido de la línea C-6 al aeropuerto, para la que se busca la intermodalidad ya que conectaría la estación de autobuses con la de tren y con L'Altet. La frecuencia se acortaría en diez minutos.

Guía para enseñar a las empresas a adoptar una movilidad responsable

El Club de la Excelencia en Sostenibilidad en colaboración con la Fundación Movilidad e Iberdrola han editado esta guía

Esta publicación está basada en las experiencias empresariales de los socios del Club de Excelencia en Sostenibilidad y en las mejores prácticas nacionales e internacionales sobre la materia.

El trabajo propone pedir a las empresas un compromiso para incluir acciones relacionadas con la movilidad sostenible en el campo de los recursos humanos, la logística, el transporte, el aparcamiento, las flotas, la formación y la comunicación de sus compañías. También apuesta por definir objetivos y actuaciones relacionados con la movilidad dentro de las políticas de responsabilidad corporativa y por minimizar los desplazamientos de los empleados, clientes y proveedores mediante la introducción de medidas de tipo tecnológico (como el teletrabajo o la videoconferencia), de racionalización de horarios (horario comprimido o flexible) o de otro tipo (como la instalación de guardería o cantina en los centros de trabajo).

Desde el Club de Excelencia se explica que la movilidad sostenible forma parte de la responsabilidad social corporativa. Por ejemplo, los viajes de trabajo de los empleados, con su consiguiente emisión de CO2, tienen distinto valor según el modo de transporte, su frecuencia o incluso el momento en que se realicen. Además, los desplazamientos largos contribuyen a una mejor o peor gestión del tiempo e inciden en la productividad, además de suponer un gasto para la empresa.

Fuente: cincodías.com

Documentos de interés

• Descárguese la Guía de Movilidad Sostenible para la Empresa Reponsable