Pulsa en la imagen para ampliarYA VIENEN LOS REYES
Ya vienen los reyes
por la cañaeta
Ya le traen al Niño
una bicicleta.
Pampanitos verdes, hojas de limón,
la Virgen María, madre del Señor
Oro trae Melchor,
incienso Gaspar
y movilidad sostenible
el rey Baltasar.
Pampanitos verdes,
hojas de limón,
la Virgen María,
madre del Señor
Ya viene la alcaldesa
con carril-bici de aguinaldo.
Le parece mucho,
lo viene despintando.
Pampanitos verdes, hojas de limón,
la Virgen María, madre del Señor
PRESS:
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Declaración ALACANT EN BICI
Desde el Colectivo de usuarios de la bicicleta “Alacant en Bici”, expresamos en su momento nuestro apoyo y entusiasmo a la iniciativa del Ayuntamiento de abrir el primer carril bici en el centro de la ciudad, primer paso de una futura red ciclista de itinerarios en nuestra ciudad y en palabras del concejal de tráfico “será el kilómetro cero de una red que irá creciendo y haciendo malla poco a poco”.
Y tras cinco días vimos como, se deshacían nuestras ilusiones cuando se cierra el carril bici de un plumazo, sin optar por otras opciones y/o buscar alternativas desde la opinión y propuestas de los colectivos y personas afectadas: residentes, comerciantes, plataformas y asociaciones y colectivos pro-bici y ciudadanos en general.
Desde aquí queremos expresar nuestro malestar ante la forma en que se ha “supuestamente” solucionado el problema de la “congestión” suprimiendo ambos carriles (bus y bici). Probablemente el momento de abrir el carril bici no fue el idóneo, pero querer echarle al carril bici las culpas de todo nos parece cuanto menos cínico y exagerado.
También creemos que la clase política debe ser coherente y no utilizar como ha hecho el carril bici como arma arrojadiza de las disputas entre partidos. Criticar debe verse como algo positivo, pero proponiendo alternativas y propuestas que mejoren las circunstancias que se critican, sino, poco sentido tiene más que la mera descalificació
Queremos llamar la atención al respecto de los supuestos “costos del carril-bici”, el derroche que ha supuesto etc. Vamos a ser realistas, partiendo de que se podía haber hecho mejor y con mayor participación, los costes de un carril bici son irrelevantes si los comparamos con los del coche y nadie se queja de ello.
.- ¿Cuánto cuestan los gastos sanitarios de las personas que mueren por accidente de tráfico o por efectos de la contaminación atmosférica?
.- ¿Cuánto nos gastamos en la construcción de nuevas infraestructuras para coches?
.- ¿Cuántos km de paisaje se ven afectados por estas infraestructuras? ( somos el país europeo con mas kilómetros de autovías y autopistas)
.- ¿Cuánto espacio le usurpa el coche al resto de usuarios de la vía publica en las ciudades?
.- ¿Cuántas personas ven limitada su movilidad por los problemas que genera el abusivo uso del coche: invasión de rebajes para minusválidos, aparcamientos en doble fila, personas con carritos, niños y mayores….?
¿Sabías que los usuarios del coche no llegan al 40% en la mayoría de ciudades, y para que éstos lleguen en coche a todas partes hemos de pagar el resto las consecuencias?
Estos gastos son mucho mayores y los pagamos todos y todas tengamos o no tengamos coche.
En cambio los beneficios de la bicicleta son muchos. Cualquiera que visite ciudades de nuestro entorno europeo, se da cuenta de que la bicicleta se contempla cada vez más como un medio de transporte presente en la planificación urbana. Junto con un transporte público eficaz y con preferencia de paso, evitan que las ciudades sean víctimas del colapso del coche, y las hacen más habitables y eficaces.
En nuestra ciudad estamos muy lejos de estos referentes y de otras ciudades españolas, no en vano estamos entre las peores ciudades en infraestructura ciclista según estudios.
Las ciudades que han incorporado la posibilidad de itinerarios e infraestructura ciclista para poder desplazarse han ganado en calidad del aire, en disminución de la contaminación acústica, en eficacia en los desplazamientos, en ritmo de ciudad, en sostenibilidad ... probablemente en civilización.
Partían de situaciones como la nuestra actual en la que el coche era omnipresente y la infraestructura ciclista inexistente, y han optado por potenciar la bicicleta como parte de la solución. ¿Alguien se imagina que un buen día en Amsterdam la gente que se desplaza en bici lo hiciera en coche?. El colapso sería total.
La alcaldesa, Sonia Castedo, en la presentación de la "Ciclovía recreativa" a preguntas de presentes dijo que se iniciaría la creación de una red de itinerarios ciclistas en la ciudad en un plazo de unos ocho meses, que vendría a ser sobre el mes de julio-agosto. Esperemos que en ese contexto se retome el carril bici de la Avda. de la Estación en continuidad con dicha red o en su defecto alternativas que permitan el acceso a Renfe, y que al traspié le sigan los buenos pasos.
Medidas encaminadas a mejorar el transporte público, a fomentar el uso de la bicicleta y a la vez campañas y medidas de disuasión del uso del coche en la ciudad, junto a la peatonalizació
El Alicante ciclable será mejor ciudad.
Alacant en Bici (AenB).
(Carmina Gisbert Aguilar y Ximo Uñac Ruíz .
Alicante, a 9 de enero de 2010.
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