martes, 17 de mayo de 2016

Un gran parque central: una gran proyecto para la ciudad

El 24 de mayo, en la sede de la UA, en el paseo de Canalejas de Alicante, a las 20:15 h, se va a celebrar una Mesa redonda en la que se hablará del soterramiento o retranqueo de la estación intermodal y, como consecuencia de ello, de la creación o no de un gran parque central para nuestra ciudad. 

 
Simulación del gran parque central con una estación intermodal retranqueada y no soterrada

Composición de la Mesa:

Moderador: Director de la Sede de la UA. Jorge Olcina.

Participantes:

Concejal de Urbanismo del Ayuntamiento de Alicante. Miguel Ángel Pavón

Plataforma comarcal por la movilidad sostenible de l'Alcantí (PCM). Vicente Alcaraz

Plataforma de iniciativas ciudadanas. José Ramón Navarro

Plataforma RENFE. José María Hernández.

Avda. de Denia, solo con un poco de voluntad política y bajo coste

Desde mayo de 2008, hace ya 6 años, está pendiente la terminación de la ejecución del itinerario ciclista de la Avda. de Denia, desde el monumento del Campo de los Almendros hasta la Vía Parque. Al acometer la reestructuración de esta avenida se habilitó el espacio necesario para la incorporación de un carril bici y un carril bus. 

En cuanto al carril bici, en el momento de la obra, se colocó un pavimento diferenciado, pero no se llegó a rotular, lo que ha dado lugar a que haya zonas de discontinuidad. Incorporar este itinerario al resto de itinerarios ciclistas de Alicante, consideramos que es una actuación de bajo coste y estamos seguros que con un poco de voluntad política podría llevarse a cabo

Es por ello que la PCM se ha dirigido al alcalde de Alicante, el Sr. Echávarri, solicitándole que dé las instrucciones necesarias para que se lleven a cabo los trabajos más arriba señalados con el fin de que queden conectados el Bulevar del Pla con la Gran Vía y la Vía Parque. Además, esto aseguraría que los numerosos usuarios de la bicicleta que pasan por la Avda. de Denia lo hagan en las mejores condiciones de seguridad posibles, dada la alta intensidad de tráfico motorizado de dicho vial.

La PCM está convencida de que Alicante se merece que una de sus más importantes vías de comunicación esté preparada para el tránsito de bicicletas, teniendo en cuenta la pequeña envergadura de los trabajos a realizar.  Un ejemplo de lo que decimos es que hace un par de meses, desde la Concejalía de Movilidad, se ejecutó una parte de este itinerario que permitió la conexión de la Gran Vía Xavier Soler con el Colegio Jesuitas (Incluso llegando a rotular dentro de dicho colegio, actuación que no entendemos siendo un recinto privado).

Desde la PCM creemos que se pueden conseguir muchas mejoras con pequeñas inversiones.




martes, 10 de mayo de 2016

Charla informativa sobre el estado de la OI-2

El día 11 de mayo de 2016, la PCM participará en una charla informativa sobre ¿QUÉ CIUDAD QUEREMOS?.
 
Esta charla está organizada por la AVV de Benalúa - El Templete, a las 19 h, en la sede de la asociación.
 
 
 

lunes, 29 de febrero de 2016

La PCM exige la disolución de AVANT

La indolencia de las administraciones y la crisis inmobiliaria provocan la parálisis de AVANT, sociedad pública encargada de la remodelación ferroviaria de Alicante.

En 2003, el Ministro de Fomento -Sr. Francisco Álvarez Cascos-, el Vicepresidente de la Generalitat -Sr. José Joaquín Ripoll- y el Alcalde de Alicante -Sr. Luis Díaz Alperi- firmaron un convenio por el que se creaba la Sociedad AVANT con cuatro objetivos:

1.- La incorporación del AVE en el área metropolitana de Alicante.

2.- La transformación de la actual estación en una Intermodal.

3.- La eliminación de la inversión de marcha en San Gabriel y la supresión del trazado ferroviario costero (fábrica aluminio, OAMI, Ciudad de la LUZ).

4.- Potenciar los servicios de cercanías con Elche y San Vicente.

Para cumplir esos objetivos las tres administraciones se comprometían obtener plusvalías mediante la reclasificación de los terrenos ferroviarios en urbanos. Eran otros tiempos, como lo demuestra observar la trayectoria de los tres firmantes del Convenio durante estos 13 años.

Hoy en día las circunstancias económicas -particularmente las inmobiliarias- han cambiado drásticamente y los objetivos de AVANT están muy lejos de cumplirse pues -tras un enorme endeudamiento- solo se ha conseguido el objetivo 1 y, además, de manera provisional.

La Plataforma Comarcal por la Movilidad Sostenible de l’Alacantí lleva ocho años reclamando la Estación Intermodal, la creación de un Gran Parque Central en los terrenos ferroviarios eliminando las barreras urbanísticas y la conexión con el aeropuerto que permita liberar el frente litoral sur y la mejora de los trenes de cercanías. Entendemos que es imprescindible asumir la realidad para poder mejorarla, y eso hoy día pasa por dar por inútil el convenio firmado en el 2003 y disolver o, al menos, reformular completamente la sociedad AVANT.

En la reunión entre la Generalitat y el Ayuntamiento de Alicante que se va a producir el 29 de febrero para tratar el asunto de la OI-2, ambas instituciones deben establecer una estrategia para conseguir del futuro nuevo Gobierno del Estado un replanteamiento global de la Operación Integrada OI-2 para que, tras la oportuna participación de la ciudadanía, se firme un nuevo convenio que recoja la realidad de las circunstancias actuales y las verdaderas necesidades de Alicante, su comarca y su provincia en materia de transporte ferroviario.

domingo, 21 de febrero de 2016

Propuesta de un trayecto no motorizado OAMI-Desaladora

La PCM ha presentado ante la Generalitat Valencia y ante el Ayuntamiento de Alicante una propuesta de conexión peatonal-ciclista OAMI-DESLADORA para completar un itinerario no motorizado San Gabriel-Urbanova.
 
Los barrios alicantinos de San Gabriel y Urbanova carecen de una conexión no motorizada. No existe un itinerario peatonal y la circulación de bicicletas por la calzada (compuesta por cuatro carriles y con velocidad señalizada a 80 km/h) resulta incómoda y peligrosa.

En los medios y en la opinión pública se reclama mejorar las condiciones del tráfico ciclista pero no se debe olvidar que el peatón, actualmente, carece de espacio alguno. Si bien es cierto que por las distancias entre San Gabriel y Urbanova así como entre estos núcleos y El Palmeral, la fábrica de aluminio, la OAMI o la Ciudad de la Luz son disuasorias de muchos desplazamientos a pie, lo que es también cierto es que la actual falta de espacio para el peatón dificulta mucho este modo de desplazamiento hasta hacerlo imposible en unas condiciones mínimas de seguridad.

La PCM ha realizado en los últimos 10 años diversas reivindicaciones con varios escritos y acciones (incluyendo bicifestaciones).

Al parecer, existe un proyecto redactado por la Generalitat con el visto bueno municipal para una conexión SAN GABRIEL-OAMI. Lo que conocemos hasta ahora es que dicho proyecto contempla un itinerario ciclista en el margen tierra desde San Gabriel hasta la intersección de acceso a la OAMI. Desconocemos si se ha tenido en cuenta al peatón. Recientemente se ha pedido por escrito información al Director General de Obras Públicas de la Generalitat -Carlos Domingo- quien se ha comprometido a transmitirnos la información.
También existe un proyecto municipal para resolver la circulación de peatones y ciclistas en el tramo DESALADORA-URBANOVA. El proyecto inicial (redactado con escasa participación en la anterior legislatura municipal) ha sido recientemente modificado atendiendo a las consideraciones de la Generalitat y contando con el resultado de diversas consultas a la PCM, desde donde hemos hecho aportaciones razonadas en forma de alegaciones presentadas en tiempo y forma por escrito a través de Alacant en Bici y de la Colla Ecologista d'Alacant-EEeA.



Sin embargo, el tramo intermedio OAMI-DESALADORA no nos consta que haya sido abordado con detalle por ninguna administración a pesar de que resulta fundamental para la conexión no motorizada de Urbanova con el resto del municipio. Por ello la PCM quiere formular una propuesta que se detalla a continuación.

 
La principal dificultad que plantea este tramo es el cruce de la vía férrea Murcia-Alicante, que discurre paralela al mar y a la avenida Elche (N-332). Dicha carretera salva el cruce del ferrocarril mediante un paso superior de dos carriles y dos sentidos de circulación con una rasante y una sección inadecuadas para albergar al tráfico ciclista o peatonal.

 
 
Por ello se propone la construcción de una pasarela ciclista y peatonal que salve no solo el ferrocarril sino también la N-332.


Vista general de la propuesta de la PCM de conexión peatonal-ciclista OAMI-DESALADORA.
 
El itinerario tendría en total una longitud de unos 1580 m y consistiría en tres tramos diferenciados:
 
OAMI-pasarela: se trataría de un tramo paralelo a la carretera de aproximadamente 430 m desde el acceso a la OAMI hasta la acera y acera-bici existente en el acceso a la Ciudad de la Luz.

 
 
Pasarela sobre carretera y ferrocarril: Se trataría de una pasarela apta para bicicletas y peatones (incluso PMR) en las inmediaciones del acceso a la Ciudad de la Luz. Las características de la pasarela deben adaptarse al uso mixto de ciclistas y peatones tanto en anchura (mínimo 3 m), como en radio de giro (mínimo 2 m), como en pendientes de las rampas (máximo 6%). La longitud aproximada del tramo sería de 250m.

 
 
Pasarela-desaladora: Desde la pasarela el itinerario discurriría sobre zahorras artificiales compactadas por el camino existente paralelo a la costa hasta desviarse para conectar con la glorieta de la desaladora. La longitud aproximada de este tramo sería de 900 m.

 

sábado, 13 de febrero de 2016

Denunciamos el incumplimiento de la ordenanza municipal en materia ciclista

Alacant en Bici y la PCM denuncian el incumplimiento de la ordenanza municipal en materia ciclista.
 
El colectivo ciclista Alacant en Bici critica el incumplimiento de la ordenanza de circulación de peatones y vehículos, concretamente del artículo 58, que hace referencia a la señalización y mantenimiento de las infraestructuras ciclistas. Conjuntamente con la Plataforma Comarcal por la Movilidad (PCM),  se ha registrado un documento en el Ayuntamiento de Alicante en el que quedan reflejados muchos de estos incumplimientos de ordenanza.
 
Entre estas deficiencias destacan errores en la señalización de las ciclocalles, donde se utilizan en algunos casos iconos no contemplados en la ordenanza municipal. A su vez se destacan flagrantes incumplimientos de la ordenanza en determinados cruces de ciclocalles, como en la calle General Lacy con Pintor Cabrera, donde no se especifica la prioridad de paso, lo cual supone un claro riesgo para la seguridad de los propios ciclistas.
 


Por otro lado se menciona la dejadez respecto al mantenimiento de las infraestructuras ciclistas con ejemplos de carriles bici casi inapreciables por el desgaste de la pintura, caso de un tramo de la avenida de Elche. Por último, se critica la continua desaparición de aparcabicicletas y el escaso mantenimiento de la señalización vertical ciclista.

El documento de denuncia, una vez registrado en el Ayuntamiento, se ha entregado a la Concejalía de Movilidad. También se hará entrega de otro escrito en el que se exige que se acometan los tramos de carril bici que el propio Ayuntamiento aprobó con la redacción del PICA (Plan de Infraestructuras Ciclistas de Alicante), pero que no ha ejecutado por el momento.
Por último, desde Alacant en Bici se valora como muy positiva la intención mostrada por el concejal de Urbanismo, Miguel Ángel Pavón, de acometer durante esta legislatura el proyecto de paseo litoral. Es un proyecto que consideramos clave para la mejora de la imagen de la ciudad y que garantizaría por fin una conexión ciclista segura, ya que a día de hoy nuestra única opción es circular por la carretera nacional, poniendo en riesgo nuestra propia integridad física.




Mantenimiento incorrecto

 

Señalización incorrecta de un cruce


Aparcabicis arrancados




 


 

lunes, 21 de septiembre de 2015

Manifiesto del 19 de septiembre de 2015. Bifestación SEM2015

Esta bicifestación está en el contexto de la Semana Europea por la Movilidad Sostenible, este año con el lema: "Escoge, combina, cambia" en referencia a la intermodalidad del transporte tan  eficiente, y tan poco  practicada en  Alicante. 
 
A pesar de tener elaborado y aprobado el PMUS, tenemos un transporte público ineficiente, con paradas inaccesibles, y líneas escasas. Tenemos una red de itinerarios ciclistas estancada desde 2013  a pesar de que el numero de ciclistas no para de crecer  en Alicante , vosotros sois una prueba de ello.
 
Vivimos en una ciudad rodeada y atravesada por autopistas urbanas, donde no existe ningún tipo de control a la velocidad, donde los coches  limitan nuestra  esperanza de vida, bien de golpe  en lo que ellos llaman un  accidente, bien poco a poco  vomitando  sus humos y ruidos sobre la gente que  camina, pedalea o simplemente descansa en un banco.
 
No nos olvidamos de la Avenida de Denia,  es el eje principal de comunicación de la ciudad con la zona del  área metropolitana de Sant Joan, Mutxamel y El Campello, no en vano es la vía natural más directa y la que menos desniveles presenta. Cuando estaba en fase de exposición del  proyecto, desde la Plataforma Comarcal por la Movilidad Sostenible, se aportaron modificaciones en el sentido de que se contemplara un carril-bus segregado para el transporte público, y un carril-bici. Dichas aportaciones fueron presentadas en planos reales a escala, demostrando su viabilidad y en su día fueron públicamente asumidas por el Ayuntamiento. A fecha de hoy ambas modificaciones brillan por su ausencia.
 
Pero si hay algo verdaderamente incompresible es cómo una carretera como la  N-332, con una elevada densidad de coches y altísimas velocidades pasa por los sitios más emblemáticos de Alicante como el puerto, Canalejas, la explanada y la playa del Postiguet .Esta carretera constituye  una barrera entre la ciudad y el mar y un enorme generador de peligro de accidentes,  contaminación medioambiental y contaminación  acústica,  por ello con esta bicifestación reclamamos que se habilite un espacio para que ciclistas, patinadores , y peatones puedan circular con seguridad desde Urbanova hasta el Cabo de la Huerta y además queremos lo queremos YAAAA.
 
Y por último estamos aquí, precisamente aquí,  para pedir a la administración que corresponda una estación INTERMODAL. Hemos visto  cómo en los últimos años se han terminado la estación deL TRAM de luceros a 400 metros de aquí,  la nueva estación provisional  de autobuses a 1 km. de aquí, y detrás de nosotros tenemos la novísima estación, provisional también, del AVE . No entendemos que tratándose de infraestructuras tan nuevas y tan caras hayan caído tan dispersas. Alicante necesita con carácter urgente una estación intermodal que permita liberar de tráfico motorizado el centro de la ciudad.
 
Estamos cansados de las políticas basadas en el coche y en el petróleo. Existen alternativas mas sostenibles desde el punto de vista económico y medioambiental , alternativas que hacen las ciudades más amables para los ciudadanos. Por ello reivindicamos una política centrada en  la movilidad y la accesibilidad de las personas de movilidad reducida y  de los peatones, que favorezca  un  transporte público eficaz y fomente  la bicicleta como medio de transporte.
 
¡Per una avinguda de Dènia amb carril-bici
i carril bus segregats!
 
¡Per un passeig litoral amb carril-bici !!
 
Por una estación Intermodal ya!!!

jueves, 17 de septiembre de 2015

Los actos de la SEM2015 organizados por la PCM

Hoy, 16 de septiembre, hemos iniciado la semana europea de la movilidad, intentando sensibilizar a las empresas, a las trabajadoras y los trabajadores y a las administraciones de la necesidad de establecer medios de transportes sostenibles para ir al trabajo. La mayoría de polígonos industriales no tienen un sistema de transporte público que lo comunique correctamente, y por supuesto tampoco hay carriles bici. Por eso, desde la PCM y Alacant en Bici, se diseñó el inicio de la semana con “AL TRABAJO EN BICI”, creando un itineraio desde la plaza de la Estrella hasta el polígono de las Atalayas.

Participantes en la actividad
Para el jueves 17 de septiembre se han programado dos actos. A las doce de la mañana ,y en la puerta del mercado central, se realizará una prueba, con la participación de las personas que lo deseen, para demostrar las dificultades que encuentra una persona con discapacidad para usar el transporte público. Se comprobará la imposibilidad que normalmente tienen los autobuses para acercarse lo suficiente a la acera, cómo los obstáculos impiden el paso a personas con sillas de ruedas o muletas, también con carritos. 




Por la tarde, más relajados, dedicaremos la tarde a aprender a reparar nuestras bicicletas. Tendremos una clase práctica de mecánica. Cómo poner una cadena, arreglar los frenos…. Desde las 18’30 en la puerta del ADDA.


El viernes 18 nos iremos a Sant Joan, porque queremos que las personas que usan el polideportivo puedan ir andando o en bicicleta. Hoy día, es imposible ya que no hay acera en algunos lugares y el tráfico no está pacificado con los peatones y ciclistas. Por ello hemos convocado una bicifestación desde el Instituto Lloixa en Sant Joan hasta el polideportivo. Saldremos a las 18 horas.

El sábado 19 tendremos gran actividad y necesitaremos mucha movilidad. Empezaremos a las 9h de la mañana desde la puerta de la estación del Marq, con una excursión en bici que nos llevará a conocer las torres de la huerta alicantina. Torres que en su día fueron de defensa, algunas de ellas muy deterioradas pero otras en un buen estado, y la mayoría en manos privadas. Se realizará un recorrido con explicación de su función. 



A las 11h, también desde la estación del Marq, se realizará un recorrido por el Castillo Santa Bárbara y su entorno reclamando la accesibilidad al mismo. Para ello, Alicante Accesible, nos volverá a demostrar los impedimentos que tienen las personas con alguna discapacidad para poder realizar la actividad cotidiana sin ayuda. 


Y por la tarde, a las 18:30h y desde la plaza de toros, tendrá lugar uno de los actos centrales de la semana de la movilidad, con la realización de la BICIFESTACIÓN reivindicativa del paseo del litoral. Se trata de reivindicar el carril bici y bus en la avenida de Denia, prometido hace años por los anteriores alcaldes de la ciudad, la reivindicación del paseo del litoral que una el Postiguet con la Albufereta, para finalizar en la estación de RENFE, reclamando la tan deseada estación Intermodal.




El domingo 20 la PCM solicitó al Ayuntamiento la reapertura de la "Ciclovía", recuperando para los ciudadanos y ciudadanas un espacio para poder andar, hacer deporte, o simplemente disfrutar de la explanada sin los ruidos de los coches. El Ayuntamiento de Alicante consideró positiva la iniciativa y este domingo se producirá la reapertura, desde la PCM esperamos que no sea flor de un día.

Para el lunes 21, a las 20h, y en la Sede de la Universidad tendrá lugar la proyección del documental Bikes vs Cars, donde se afronta el cambio climático y la contaminación urbana y el papel fundamental que tiene la bicicleta en la lucha contra la poderosa industria automovilística.




El martes 22, para finalizar la semana europea de la movilidad, desde la PCM hemos considerado imprescindible ante los cambios políticos que vivimos en nuestras ciudades y en la comunidad, saber lo que opinan de la movilidad los responsables de las Administraciones. Planteamos una MESA REDONDA, a las 19:30h, en la Sede de la Universidad en Canalejas, con la presencia confirmada del Concejal de Movilidad de Alicante, el Vicerrectror de Movilidad de la UA, y el Director de Transportes de la Generalitat Valencia.

Con ellos debatiremos sobre la movilidad en nuestra comarca, sobre el transporte público y su futuro y daremos por cerrada una nueva edición de la semana de la movilidad, que esperamos sirva para concienciar un poco más a la ciudadanía y sus representantes políticos de la necesidad de cambiar hábitos.

Vídeo resumen
 

viernes, 11 de septiembre de 2015

La PCM celebra la Semana europea de la movilidad 2015

Como cada año, en la PCM vamos a celebrar la SEM2015.
 
Este año hemos tenido la oportunidad de reunirnos con el concejal de Movilidad, Seguridad y Accesibilidad y hacerle llegar nuestra programación y, al mismo tiempo, conocer la del Ayuntamiento. También ha servido para que la ciclovía sea de nuevo una realidad "dominguera" en nuestra ciudad.
 
La programación es la siguiente:

Día 16
Al trabajo en Bici:
Itinerario hasta el polígono industrial Las Atalayas.
Lugar de encuentro: En El Corte Inglés (en la puerta que da a la Plaza de la Estrella)
Hora: 7 h
 
Día 17
Accesibilidad de las paradas de autobuses
Lugar de encuentro: Mercado Central, puerta principal
Hora: 12 h
Taller de mecánica de bicicleta
Lugar de encuentro: ADDA
Hora: 18:30 h

Día 18
Bicifestación en San Juan
Lugar de encuentro: Partirá del Instituto Lloixa y terminará en el polideportivo, recorriendo los colegios
Hora: De 18 a 20:30 h

Día 19
Excursión a las torres de la huerta

Lugar de encuentro: Plaza de Toros
Hora: 10 h

Recorrido por el Castillo de Santa Bárbara y su entorno: reclamando su accesibilidad.
Lugar de encuentro: Estación del MARQ, en la explanada exterior junto al ascensor del TRAM.
Hora: 11 h


Bicifestación reivindicativa del paseo litoral
Lugar de encuentro: Plaza de Toros
Lugar finalización: estación de Madrid
Hora: 19 h

Día 20
Apertura de la ciclovía.

Día 21
Proyección del documental Bikes vs Cars.
Lugar: Sede de la UA en el parque de Canalejas
Hora: 20 h

 
Día 22
Mesa redonda sobre la movilidad en nuestra comarca.
Invitados:

  • Fernando Marcos Mena, concejal de Movilidad del Ayuntamiento de Alicante. Ha confirmado su asistencia.
  • Rafael Muñoz Guillena, vicerrector de Campus y Sostenibilidad de la Universidad de Alicante. Ha confirmado su asistencia.
  • Carlos Domingo Soler, director general de Obras Públicas, Transporte y Movilidad de la Generalitat valenciana. Por confirmar asistencia

Lugar: Sede de la UA en el parque de Canalejas
Hora: De 19:30 a 22 h



Cuñas Radio Sant Joan
                      Bicifestación Sant Joan,
                      Mesa sobre la movilidad,
                    

domingo, 2 de agosto de 2015

Huelga de servicios nocturnos de Alicante y su comarca. Verano 2015

La plataforma Comarcal por la movilidad Sostenible en la Comarca de L’Alacanti, considera al transporte público como la apuesta de las sociedades modernas.  Se dice aquello de la ciudad desarrollada no es aquella donde el pobre tiene coche sino donde el rico usa el transporte público.   Y nuestra comarca poco a poco está llevándonos a ser una ciudad poco desarrollada ya que ni los pobres ni los ricos podemos usar el transporte público porque nos lo están quitando.
Un ejemplo claro de esta reducción de la oferta de transporte público es la supresión del servicio nocturno del TRAM, decidida por FGV aprovechando la convocatoria de una huelga.
 
Ahora, tras la convocatoria de huelga de los autobuses metropolitanos nocturnos, los servicios mínimos decretados por la Generalitat han dejado sin servicio a El Campello y a San Vicente del Raspeig.

La PCM entiende que el servicio nocturno no es tan esencial como los servicios para ir al trabajo, ni para ir al hospital o a los colegios.  Entendemos además que el derecho de huelga no puede estar limitado por las necesidades de ocio de la juventud, aunque ese ocio genere puestos de trabajo. El derecho de los trabajadores tanto de FGV como de los autobuses de realizar huelga es indiscutible pues no se puede permitir que las Administraciones sigan incumpliendo acuerdos firmados en el 2008.
      
Sin embargo, coincidimos con la Organización Internacional del Trabajo cuando manifiesta que son servicios esenciales  los servicios cuya interrupción puede poner en peligro la vida, la seguridad personal o la salud de la totalidad o de parte de la población.

Por todo ello, independientemente de la coyuntura de huelgas, desde la PCM consideramos que las administraciones deberían aumentar el servicio regular nocturno en época estival, dejando de ser un servicio puntual y residual para dar un verdadero servicio a una ciudad como Alicante y su área metropolitana que vive del turismo y para el turismo.

La nueva administración autonómica debe subsanar los errores de anteriores ejercicios y evitar recaer en los mismos.