jueves, 7 de marzo de 2019

La Subdelegada del Gobierno escucha las alegaciones de la PCM sobre el controvertido proyecto de Costas en Aguamarga

La plataforma expuso detenidamente sus alegaciones en materia de movilidad sostenible que han presentado al proyecto "Restauración y mejora ambiental de la costa en la playa del Saladar de Agua Amarga", durante una reunión mantenida con la Sra. Poblador.

En diciembre de 2018 la Plataforma Comarcal por la Movilidad Sostenible de l’Alacantí (PCM) presentó alegaciones al proyecto de "Restauración y mejora ambiental de la costa en la playa del Saladar de Agua Amarga", redactado por el Servicio Provincial de Costas de Alicante, dependiente del Ministerio para la Transición Ecológica. Dichas alegaciones versaron sobre el impacto del proyecto en la zona del Saladar -que está catalogada como zona húmeda-, sobre la desproporcionada oferta de aparcamiento y sobre la pretendida prolongación del paseo marítimo mediante obras “duras” junto al mar en un contexto de cambio climático y posible subida de su nivel.

Posteriormente, en enero de 2019, la PCM mantuvo una reunión con la Jefa del Servicio Provincial de Costas y con la redactora del proyecto para explicarles personalmente las alegaciones al proyecto. En dicha reunión no se obtuvieron conclusiones satisfactorias para las pretensiones de la plataforma. A la vista de la grave trascendencia del proyecto, la PCM solicitó poder explicar directamente a la máxima representante del Gobierno central en Alicante los problemas detectados en el proyecto.
 
Fruto de dicha solicitud, ayer, miércoles 6 de marzo, representantes de la PCM fueron recibidos por la Subdelegada del Gobierno en su despacho de plaza La Montanyeta para escuchar de primera mano
las alegaciones al controvertido proyecto.

De la detallada exposición realizada por los representantes de la PCM y el intercambio de impresiones con la Sra. Poblador, se concluyó la oportunidad de emplazarse ambas partes a una futura reunión en la que, con presencia de los técnicos correspondientes, poder profundizar sobre los aspectos del proyecto que el Ministerio pudiera llegar a considerar como mejorables.

viernes, 1 de marzo de 2019

Intervención de la PCM en el pleno sobre los terrenos de Isla Marina

El 28 de febrero la PCM intervino en el pleno del Ayuntamiento de Alicante sobre la declaración institucional presentada por Guanyar en referencia a los terrenos de Isla Marina.

La intervención fue la siguiente:

Buenos días, bon día,

Mi nombre es Iñaki Malluguiza, y hoy vengo en representación de la AVV El Templete de Benalúa y de distintas asociaciones, colectivos y personas pertenecientes a la Plataforma Comarcal por la Movilidad Sostenible, para una cosa muy concreta: 

pedirles que recuperen para nuestra ciudad el frente litoral en una parte de los terrenos que ocupaba la antigua Isla Marina. 

En realidad ya se lo pedimos a todos ustedes por escrito hace 15 días, al grupo Popular, Socialista, Guanyar, Ciudadanos, Compromís, y a los concejales no adscritos Sr. Sepulcre y Sra. Belmonte.

Creo que podemos decir que hay unanimidad, entre todos los grupos políticos de nuestro Ayuntamiento, en conseguir el objetivo del Corredor Litoral que nos permitirá disfrutar de nuestra Costa.

Ese Corredor Litoral tiene ahora mismo un estrangulamiento, un cuello de botella, al lado mismo del Postiguet. Es una zona que además de abandonada y degradada, solo deja 6 metros de ancho para el Corredor Litoral, entre la Estación de la Marina y el muro de la antigua Isla Marina.

Pero tenemos una oportunidad de solucionarlo: el deslinde de Costas de 2015 establece el DPMT en un ancho de 20 metros. Y eso es lo que les pedimos a ustedes, que reclamen al Servicio Provincial de Costas que esos primeros 20 metros sean abiertos a todos los alicantinos y alicantinas, para poder disfrutar de nuestra Costa con generosidad, con comodidad. 

Pero si no se actúa con urgencia, tendremos una hipoteca durante décadas, pues ese frente marítimo se dará en concesión a la Autoridad Portuaria, uniéndose al resto de terrenos de la antigua Isla Marina.

No estamos en contra de la Autoridad Portuaria ni de la explotación de Isla Marina, solo queremos que los terrenos que son públicos se disfruten como públicos, máxime en este caso en el que el Corredor Litoral tanto lo necesita. 
Cualquier otra solución será, permítannos la expresión, una chapuza.

Nos gustaría terminar nuestra intervención compartiendo con ustedes dos documentos, a modo de hemeroteca, uno es una reseña del diario La Verdad de fecha 31 de diciembre de 1970 informando sobre el Pleno Municipal celebrado el día anterior, con el título “Reivindicación marítimo terrestre para un futuro paseo marítimo”: "…la moción del alcalde se aprobó por unanimidad (que) expuso la conveniencia de…la continuación del Paseo Marítimo,…desde el Postiguet hasta la Albufereta…La moción tenía por finalidad el solicitar de la Jefatura de Costas las autorizaciones necesarias para efectuar esta obra…El sr. Alcalde explicó que el Ayuntamiento debía adelantarse en la solicitud de estas concesiones, reivindicando así este terreno para la ciudad e impedir que, a partir de este momento, nadie siga obteniendo concesiones particulares en perjuicio del municipio...Por otra parte, se tendrá en cuenta y se vigilará que ningún edificio en construcción rebase la rasante de la carretera, para que respete así el trazado del futuro paseo". 

El otro documento es un proyecto enviado por el entonces Delegado provincial del Ministerio de Vivienda al alcalde, con título Proyecto de Paseo Marítimo (2ª fase) entre el Tiro de Pichón y la Finca Adoc, y fechado en marzo de 1971. Han pasado 48 años.

Por todo ello, les pedimos que continúe la unidad de los grupos municipales para hacer posible que el Corredor Litoral sea una realidad. Por todo ello, les pedimos un sí a que el tramo del Corredor Litoral en la antigua Isla Marina tenga una anchura digna.

Muchas gracias, moltes grácies.





miércoles, 27 de febrero de 2019

Revés judicial del Ayuntamiento por un paso peatonal inaccesible en la Av. de Dénia

El juzgado nº 2 de lo Contencioso-Administrativo de Alicante desestima las alegaciones del Ayuntamiento de Alicante, mediante las cuales pretendía evitar responder por su falta de sensibilidad hacia las personas con movilidad reducida. 

El pasado 26 de julio, la Asociación de Vecinos Barrio del Pla y el sindicato CCOO, en representación de la Plataforma Comarcal por la Movilidad Sostenible de l'Alacantí (PCM), presentaron una demanda por el incumplimiento de las condiciones básicas de accesibilidad y no discriminación del paso peatonal subterráneo existente bajo la avenida de Dénia, junto al Colegio Oficial de Médicos.

La demanda se presentó ante el silencio del Ayuntamiento de Alicante que -a pesar de los reiterados escritos de la PCM reclamando un paso en superficie con semáforos- no ha tomado ninguna medida para resolver los hasta 30 incumplimientos de la preceptiva normativa en materia de accesibilidad que el citado paso subterráneo presenta. Estos incumplimientos, además de conculcar la ley, implican que las personas con movilidad reducida se ven obligadas a recorrer más de 600 metros para poder cruzar una calzada que apenas tiene 20 metros de ancho. En la imagen adjunta puede compararse los distintos recorridos. 



También hay que recordar que el propio Ayuntamiento aprobó hace 17 años un plan especial con un paso peatonal en superficie en dicho punto de la Avenida de Dénia. 

El Ayuntamiento, al ser demandado, lejos de reconocer su desidia y resolver el problema, optó por una triquiñuela legal pretendiendo deslegitimar a los demandantes en un vano intento de retrasar un inevitable fallo en su contra. Ahora, el juez desestima sus insensatas alegaciones y prosigue con el procedimiento.


sábado, 23 de febrero de 2019

Revés judicial del Ayuntamiento por un paso peatonal inaccesible

El Juzgado nº2 de lo Contencioso-Administrativo de Alicante desestima las alegaciones del Ayuntamiento de Alicante, mediante las cuales  pretendía evitar responder por su falta de sensibilidad hacia las personas con movilidad reducida.
 
El pasado 26 de julio, la Asociación de Vecinos Barrio del Pla y el sindicato CCOO, en representación de la Plataforma Comarcal por la Movilidad Sostenible de l'Alacantí (PCM), presentaron una demanda por el incumplimiento de las condiciones básicas de accesibilidad y no discriminación del paso peatonal subterráneo existente bajo la avenida de Dénia, junto al Colegio Oficial de Médicos.
 
La demanda se presentó ante el silencio del Ayuntamiento de Alicante que -a pesar de los reiterados escritos de la PCM reclamando un paso en superficie con semáforos- no ha tomado ninguna medida para resolver los hasta 30 incumplimientos de la preceptiva normativa en materia de accesibilidad que el citado paso subterráneo presenta.  Estos incumplimientos, además de conculcar la ley, implican que las personas con movilidad reducida se ven obligadas a recorrer más de 600 metros para poder cruzar una calzada que apenas tiene 20 metros de ancho. En la imagen adjunta puede compararse los distintos recorridos.
 


También hay que recordar que el propio Ayuntamiento aprobó hace 17 años un plan especial con un paso peatonal en superficie en dicho punto de la Avenida de Dénia.           

El Ayuntamiento, al ser demandado, lejos de reconocer su desidia y resolver el problema, optó por una triquiñuela legal pretendiendo deslegitimar a los demandantes en un vano intento de retrasar un inevitable fallo en su contra. Ahora, el juez desestima sus insensatas alegaciones y prosigue con el procedimiento.

martes, 19 de febrero de 2019

300 ciclistas reclaman: ¡Vía Verde La Cantera, ya!

La ciudadanía alicantina vuelve a demostrar su apoyo a la reivindicación de la PCM y AenB, participando en la bicifestación del domingo 17 de febrero de 2019, para reclamar que se redacte ya el proyecto de la prometida Vía Verde.

Niños y niñas con sus padres participando de la bicifestación
La Plataforma Comarcal por la Movilidad Sostenible (PCM) y Alacant en Bici (AenB) solicitamos a la Generalitat y Ayuntamiento de Alicante que, tras la retirada de las vías de FGV, hagan realidad de una vez la Vía Verde La Cantera que conecte los barrios de las playas del norte o la población de Sant Joan con el centro de la ciudad de Alicante.

La futura vía verde destinada a peatones y ciclistas -que debe discurrir por la antigua plataforma del TRAM ya en desuso- evitará los desniveles de las avenidas de Villajoyosa o de Dénia. Este trazado facilitará el uso de la bicicleta como medio de transporte y ocio. Además se convertirá en un potente recurso turístico por ofrecer a lo largo de gran parte del recorrido unas panorámicas de la bahía de Alicante, de los cabos de L’Horta y de Santa Pola e incluso de la isla de Tabarca, con un alto valor paisajístico.

Por ese motivo, desde la PCM y AenB, convocamos la bicifestación en la que han participado 300 ciclistas a los que se les ha unido un nutrido número de peatones en la concentración realizada en el promontorio de la Cantera.

Próximamente se realizará la entrega formal a Generalitat y Ayuntamiento de las más de 5.000 firmas reclamando el corredor litoral, hasta ahora recogidas.

domingo, 17 de febrero de 2019

La PCM pide a los ediles que reclamen el uso público de los terrenos ocupados por la antigua Isla Marina

Desde la PCM hemos remitido sendos escritos a todos los grupos políticos del Ayuntamiento de Alicante manifestándoles nuestra convicción de que la recuperación del tramo ocupado por la antigua Isla Marina es clave para conectar El Postiguet con la Vía Verde La Cantera.

Hemos enviado un escrito a cada uno de los grupos municipales, pidiendo que soliciten al Servicio Provincial de Costas y a la Autoridad Portuaria la recuperación para la ciudad de Alicante de los terrenos anteriormente ocupados por el establecimiento privado Isla Marina, y que están afectados por el deslinde de costas de 2015, situados entre la estación de la Marina y el Tiro de Pichón (R. C. de Regatas de Alicante). 

El Servicio Provincial de Costas sacó a exposición pública la posibilidad de otorgar concesión a la Autoridad Portuaria de esos terrenos para su explotación durante décadas con usos privatizados. Desde la PCM, en diciembre de 2018, presentamos alegaciones solicitando que dichos terrenos pasen a ser de uso público y, ahora, proponemos a todos los partidos que se posicionen públicamente en el mismo sentido.

Desde la PCM estamos convencidos de que esta zona privilegiada necesita una reordenación puesto que las abandonadas instalaciones hosteleras prácticamente no dejan espacio para el tránsito seguro, cómodo y agradable de los habitantes y visitantes de Alicante, hipotecando la continuidad del unánimemente reclamado Corredor Litoral.

Aprovechar esos terrenos públicos es una oportunidad única para la ciudad. Este es uno de los motivos por los que la PCM y AenB hemos convocado una bicifestación el próximo domingo 17 de febrero, a las 11h, con salida desde la plaza del Ayuntamiento.



miércoles, 13 de febrero de 2019

Bicifestación Vía Verde La Cantera: ¡Ya!


La Plataforma por la Movilidad Sostenible (PCM) y Alicante en Bici, organizamos una bicifestación el domingo 17 de febrero de 2019, a las 11h, para reclamar que se redacte ya el proyecto de la prometida Vía Verde, que debe discurrir por la antigua plataforma del TRAM ya en desuso, destinada a peatones y ciclistas.

La Plataforma Comarcal por la Movilidad Sostenible (PCM) y Alacant en Bici consideramos que la ciudad de Alicante, con la retirada de las vías de FGV en la Avenida de Villajoyosa, no puede demorar la oportunidad de ganar la Vía Verde La Cantera que conecte las playas del norte con el centro de la ciudad.

En el año 2010 se iniciaron las obras del túnel de la Serra Grossa que iban a permitir despejar de vías el trazado de FGV y abriría las posibilidades para que una vía verde que uniese El Postiguet con la Albufereta. La apertura del túnel finalizó en abril del 2012 pero Alberto Fabra, en aquel entonces President de la Generalitat, paralizó las instalaciones complementarias necesarias. Han tenido que pasar seis años para que estas obras se retomaran, y en diciembre de 2018 se acaba de inaugurar dicho túnel. Lamentablemente, el antiguo trazado, ya sin tranvías, está cerrado por una valla que impide a las personas poder disfrutar de nuestro litoral y evitar las cuestas de la Cantera. La Generalitat, mientras, no ha sido capaz de redactar el proyecto de obra de la Vía Verde La Cantera, el cual es reclamado con urgencia por Alacant en Bici y la PCM.

La futura vía verde evitará los desniveles de la avenida Villajoyosa, en ella se incluyen cuatro túneles, tres de ellos centenarios, con obras de fábrica de sillería y mampostería. Además gran parte del recorrido ofrece unas panorámicas de la bahía de Alicante, de los cabos de L’Horta y de Santa Pola e incluso de la isla de Tabarca, con un alto valor paisajístico y de interés turístico.


Por ese motivo, desde la PCM y AenB, se hemos convocado una bicifestación el próximo 17 de febrero a las 11h, con salida desde la plaza del Ayuntamiento. En el promontorio de la Cantera, realizarán un avituallamiento además de las necesarias explicaciones sobre la Vía Verde La Cantera.

Onda Cero Alicante, 13 de febrero de 2019 

Diario Información, 17 de febrero de 2019

Diario Información, fotos de la bicifestación 

miércoles, 6 de febrero de 2019

Carta dirigida a la dirección portuaria

El día 5 de febrero presentamos una carta dirigida a la dirección portuaria con una serie de preguntas de las que solicitábamos información:

La Plataforma Comarcal por la Movilidad Sostenible de l’Alacantí (PCM) lleva muchos años trabajando para que las distintas instituciones y administraciones con responsabilidades en la gestión de las ciudades de la comarca de l’Alacantí se ocupen y preocupen por mejorar la movilidad en todos sus alcances.

Entre las actividades que llevamos a cabo con ese fin, el pasado 22 de septiembre, realizamos una actividad reivindicativa, que se marcó como reto superar en bicicleta 1.000 km, desde la plaza del Mar hasta el promontorio de La Cantera. Este reto se superó con creces (se llegaron a recorrer 3.698 Km) gracias a la participación de más de 150 personas, preocupadas por la movilidad sostenible, y tuvo un gran eco en los medios de comunicación y las redes sociales.

Como sabrá, antes de iniciar la actividad, tuvimos un problema de coordinación con la Policía Portuaria, lo que nos motivó a que nos dirigiéramos a Ud. por escrito con el fin de poder presentarnos y analizar propuestas relacionadas con la autoridad portuaria y la movilidad. En contestación, recibimos una invitación a celebrar una reunión que no se ha llevado a cabo, puesto que se nos proponía su celebración en jornada de mañana, lo que nos resulta muy complicado dadas nuestras responsabilidades laborales. Aunque entendemos que las trabajadoras y trabajadores tienen que tener un horario, y éste debe ser respetado, lo que nos parece complicado entender es que la Autoridad Portuaria, no pueda encontrar disponibilidad en una tarde para hablar de movilidad en la ciudad.

Como seguimos pensando que la movilidad sostenible en la ciudad de Alicante no se puede entender si la implicación de su puerto, y mientras encontramos la fórmula que nos permita tener la reunión antes indicada, nos gustaría que nos facilitasen la siguiente información:

¿Cuál es el ámbito territorial de las competencias de la autoridad portuaria en Alicante (APA)?

¿En qué zonas tienen cedidas algunas de sus competencias al Ayuntamiento de Alicante? ¿Qué competencias? ¿Incluye el paseo de Conde de Vallellano?

¿A cuánto asciende el canon por la estación de autobuses de Alicante? ¿Cuándo vence la concesión?

¿Tiene utilidad para la APA la vía de ADIF existente entre la avenida de Elche y el "Parque del Mar"?

¿La APA considera necesaria la pasarela que al parecer tiene prevista el ayuntamiento para acceso al "Parque del Mar"? ¿Es posible conocer el proyecto?

Opinión del APA sobre la peatonalización de la explanada. ¿Afectaría a la operativa portuaria?

¿La APA implantaría o permitiría al Ayuntamiento de Alicante. implantar una ciclocalle de doble sentido en la calle Almirante Julio Guillén Tato?

¿Existe la posibilidad de realizar un itinerario peatonal y ciclista que permita ir desde la Plaza del Mar hasta la Terminal Maritima donde atracan los cruceros?  Esta posibilidad permitiría tener un paseo con una de las mejores vistas de la ciudad. Hace años ese paso estaba permitido.

¿Existe proyecto de prolongar el Paseo de Gómiz hasta el puerto deportivo Tiro de Pichón? En su caso, ¿es posible conocerlo en detalle?

¿Tiene interés la APA en recibir en concesión los terrenos afectados por el deslinde del DPMT entre la Estación de la Marina y el puerto del Tiro de Pichón? ¿Es consciente la APA de que en dicha zona solo existe un estrecho paso de 6 metros que tienen que compartir vehículos y peatones? ¿Se ha planteado la APA la posibilidad de mejorar y ampliar las condiciones de tránsito por la zona? En caso de tener interés en la concesión de los terrenos del DPMT, se plantea la APA que puedan tener acceso a dichos terrenos los ciudadanos alicantinos?

¿Es competencia de la APA el puerto deportivo Tiro Pichón/Club de Regatas? En su caso, ¿es legal cerrar por la noche la puerta de acceso incluso a peatones?

Por último, nos gustaría que nos facilitasen la persona o personas con quien pudiéramos mantener un contacto, nombres, teléfonos y correo electrónico.

Sin otro particular, quedamos a la espera de su contestación.

martes, 5 de febrero de 2019

La política de bonificación tarifaria del transporte público de Alicante es un despropósito

La propuesta de bonobus de tarifa plana aprobada por el ayuntamiento fracasará en los objetivos tanto de promover el uso como de abaratar el coste al usuario

La Plataforma Comarcal por la Movilidad Sostenible de l’Alacantí (PCM) considera que el coste de esta tarifa plana debería estar vinculado a la renta de cada usuario pues resulta injusto e ineficaz bonificar a todos los usuarios por igual sin tener en cuenta sus ingresos. Sin embargo la plataforma no ha tenido oportunidad de hacer propuesta alguna puesto que -aunque lleva años reclamando su inclusión en la Mesa del Transporte del Ayuntamiento de Alicante donde poder opinar sobre iniciativas municipales como ésta- tanto el gobierno municipal del PSOE como el del PP han rechazado su participación.

La política de bonificación tarifaria del transporte público de Alicante debería perseguir dos objetivos: facilitar a los económicamente más desfavorecidos el acceso a este fundamental servicio público, por un lado, y promover el uso del sostenible transporte público colectivo, por otro. Sin embargo, la propuesta de bono de tarifa plana aprobada por el ayuntamiento fracasa en ambos objetivos.

En cuanto al objetivo de facilitar el acceso a las personas de rentas más bajas, de la Encuesta Domiciliaria de Movilidad –realizada por la Generalitat en 2018- se deduce que un alicantino medio, como máximo, solo obtendría un ahorro de 1,76 € al mes respecto al uso del bonobus ya existente. ¿Realmente piensa el Sr. Barcala que eso ayudará a las familias más necesitadas?

En lo referido a la promoción del uso del bus o del tranvía, la misma encuesta revela que solo el 2% de las personas justifican no usar el autobús porque les resulta caro. Es decir, el precio no es un factor relevante a la hora de usar o no el bus puesto que los usuarios cautivos no disponen de otra alternativa y el resto valoran otros aspectos como más decisivos: inexistencia, incomodidad, lentitud, horarios, frecuencia, etc. 

Es una ya vieja demanda de la PCM que se vinculen las bonificaciones del transporte público a la renta del usuario. Así podría racionalizarse la onerosa factura de varios millones de euros que, desde hace años, cuesta al Ayuntamiento el bono oro: personas jubiladas con pensiones altas y/o rentas complementarias considerables no tiene sentido que sean bonificadas igual que aquellos con rentas mínimas. La PCM siempre ha opinado que los ahorros que se obtuvieran de la racionalización del bono oro -y ahora de la tarifa plana- mediante su vinculación a la renta podrían destinarse a bonificar a los usuarios más desfavorecidos (más todavía que la tarifa plana de 40 €) e incluso a la mejora de las prestaciones de un sistema de transporte urbano que es deficiente en diversos aspectos como la accesibilidad o la velocidad comercial o la frecuencia de algunas líneas o la cobertura de determinadas zonas del término municipal. Precisamente las mejoras que sí incidirían en una promoción del uso del transporte público a la vista de las quejas, ya enumeradas, de los que hoy por hoy no lo usan.

 

En definitiva, la fórmula aprobada para el bonobus de tarifa plana es un nuevo error para el que será difícil encontrar un equipo de gobierno suficientemente racional y valiente que se atreva a corregirlo. Basta ya de reformar el sistema de transporte con medidas populistas en fechas preelectorales: la PCM reclama participación ciudadana, reflexión, debate y transparencia.

sábado, 2 de febrero de 2019

La PCM apoya el día de las zonas húmedas

El sábado 2 de febrero de 2019 se celebró el día de los humedales, fecha en que se firmó el Convenio Ramsar, acuerdo internacional para la conservación de estos singulares ecosistemas. Dedicado este año a los humedales y el cambio climático.

Ese día diferentes colectivos, entre los que se encuentran Ecologistas en Acción del País Valenciano, Plataforma Comarcal por la Movilidad y Amigos de los Humedales del Sur de Alicante, hemo celebrado un acto en el saladar de Aguamarga para reivindicar la protección y restauración de este maltratado espacio natural.

Desde hace años los ecologistas exigen que el saladar se mantenga inundado en cumplimiento de las medidas correctoras incluidas en la Declaración de Impacto Ambiental de la ampliación de la Desalinizadora del canal de Alicante, sin que hasta el momento la Mancomunidad de Canales del Taivilla, entidad que gestiona está infraestructura haya cumplido la DIA, manteniendo una lámina de agua permanente en el saladar.

Los grupos ecologistas denuncian el estado de degradación del saladar de Aguamarga, agravado por el vertido de basuras y la circulación ilegal de vehículos y recuerdan que es un espacio natural incluido en el Catálogo de Zonas Húmedas de la Comunidad Valenciana y que un sector de éste forma parte del Dominio Público Marítimo Terrestre, pese a ello ninguna administración con competencias en su gestión ha tomado ninguna iniciativa para proteger este valioso humedal.

Por otra parte, los grupos convocantes mostramos también nuestro rechazo y decepción al proyecto de restauración de la costa del saladar de Aguamarga redactado por el Servicio Provincial de Costas de Alicante, sometido recientemente a información pública y que prevé la ampliación del paseo marítimo de Urbanova, la construcción de varios aparcamientos asfaltados, una zona de picnic, la instalación de farolas de 3 metros de altura, la construcción de una gran pasarela de más de 800 metros a lo largo del cordón dunar que correría paralela al mar o el vertido de grandes cantidades de arena sobre la duna para recrecer ésta.

En el acto convocado a las 10h se realizaron diversas actividades lúdicas y reivindicativas como la observación de aves y la recogida de basura. Los grupos convocantes, con la celebración de este acto, quieren reclamar una vez más la protección del saladar de Aguamarga, un excepcional ecosistema que alberga una importante diversidad de especies muchas de ellas en grave regresión por la alteración de sus hábitats, además de tratarse de un importante recurso para una localidad, como Alicante, que tiene en el turismo un destacado sector de su economía.