La reunión de Avant acaba sin fecha para la intermodal y el final del soterramiento

Video: Más de dos años después de la última reunión de Avant en la que se abordó el soterramiento de las vías del tren en Alicante, el consejo de administración de la sociedad se ha reunido de nuevo.. Fuente: J.PICÓ/V. MORA/LA VERDAD. 26/02/2009

Las tres administraciones acuerdan que el Ave llegue en superficie en 2012 a la actual estación y aparcan sine die la construcción del parque central
CLARA R. FORNER Más de dos años después de su última encuentro, por fin se reunió ayer el consejo de administración de la sociedad Avant, que gestiona el soterramiento de las vías del tren a su entrada en Alicante, para desbloquear el proyecto. El encuentro concluyó con el acuerdo de que el Ave llegará, como ya adelantó este periódico el pasado viernes, prolongando el túnel del soterramiento que ya se ha construido, mientras que el tramo final lo recorrerá en superficie. Esto debe ocurrir en 2012, año en que también se pretenden eliminar las vías de cercanías que ahora parten la ciudad. Sin embargo, ayer no se concretaron los plazos para acabar el soterramiento ni para urbanizar la parte superior, donde debe habilitarse un gran parque. Ni siquiera se fijó fecha para el inicio de las obras de la nueva estación intermodal, de la que aún no existe proyecto, ni para la parte de la estación que corresponde al tranvía. Tampoco se concretó cómo se van a financiar las obras.
Aun así, los consejeros salieron satisfechos de la reunión, ya que para 2012 se habrá soterrado un buen tramo de las vías que actualmente parten la ciudad y deberá estar ejecutada la variante que llegará hasta el aeropuerto y Torrellano.
Tras la reunión del consejo de administración de Avant, el secretario de estado de Planificación, Víctor Morlán, ofreció una rueda de prensa junto con la alcaldesa de Alicante, Sonia Castedo, y el conseller de Infraestructuras, Mario Flores, donde las tres partes expresaron su satisfacción por "garantizar de manera absoluta que el Ave llegará a Alicante en 2012". Morlán apuntó que el túnel que ya se ha construido frente a La Florida y Ciudad de Asís se va a prolongar 370 metros en dirección hacia el centro urbano, mientras que en el último tramo hasta llegar a la estación de Renfe los trenes volverán a salir a la superficie. Por el otro lado, en dirección a San Vicente, el soterramiento se alargará otros 300 metros.
El proyecto incluye la construcción de una playa de andenes y cuatro vías de ancho europeo más dos de ancho ibérico hasta la marquesina de la actual estación, que se utilizará de forma provisional para el Ave.
Morlán confió en que este proyecto esté acabado para junio o julio próximos y en que la sociedad Avant haya obtenido para esa fecha un crédito de 100 millones destinados a esta obra. Preguntado por la financiación de la totalidad del proyecto, Morlán consideró ayer que "es prematuro" hablar de esta cuestión porque el precio del suelo ha bajado debido a la crisis inmobiliaria y no se sabe cómo va a variar en el futuro. Además, aún no se ha concretado el coste de toda la obra.
Sonia Castedo apuntó que, a petición del Ayuntamiento y la Generalitat, se acordó acelerar al máximo la variante que llegará a Torrellano ya que, de otro modo, aunque se soterren las vías del Ave, los trenes de cercanías "continuarían partiendo en dos la ciudad". Cuando esté ejecutado el ramal se podrán levantar las vías. También dijo que el Ayuntamiento contribuirá al proyecto aportando 220.000 m2 de edificabilidad lucrativa, lo que significa poder construir 2.200 viviendas. La estación tendrá 60.000 m2 de suelo terciario comercial dotacional.
Mario Flores lamentó la tardanza en haber convocado esta reunión por parte de Fomento y también la falta de información sobre los proyectos. En cambio, se felicitó por que ayer se aceptara su propuesta de crear una comisión técnica que haga un seguimiento de la variante a Torrellano; que decida sobre la viabilidad del proyecto de estación del Tram; y concrete los plazo del resto del proyecto.

Avant desbloquea la llegada del AVE, pero sigue en el aire el dinero para el soterramiento

Generalitat y Ayuntamiento aceptan la propuesta de Adif para que la Alta Velocidad entre en superficie en el 2012, con un crédito bancario de 100 milones de euros

27.02.09 -

JOSÉ F. PICÓ

| ALICANTE

Dos años y cuarenta días después, Avant volvió a reunirse para abordar la integración ferroviaria de Alicante, es decir, la llegada del AVE y el soterramiento de las vías. Y el resultado tiene tanto de histórico como de incógnita. De lo primero porque las tres administraciones implicadas (Fomento, Generalitat y Ayuntamiento) están de acuerdo, por fin, en cómo ejecutar la llegada de la Alta Velocidad, e incluso en cómo financiarla. Pero la cita de ayer en la Subdelegación de Gobierno también tuvo una dosis de duda porque la financiación del conjunto de la actuación, es decir, de todo el soterramiento principalmente, sigue en aire.

Lo pagará Avant, sin duda, pero cómo y, en especial, qué administración. ¿Será suficiente con los 220.000 metros cuadrados de edificabilidad concedida por el Ayuntamiento a los terrenos ahora ferroviarios de Adif? ¿Tendrá la Generalitat que poner más de los 48 millones comprometidos en el convenio? ¿Deberá Fomento aumentar su aportación? Ni unos ni otros están en condiciones de responder a la pregunta sobre cómo se pagarán los alrededor de 600 millones de euros en los que está presupuestado el conjunto de obras previstas.

El propio secretario de Estado de Planificación, Víctor Morlán, no acertó ni con los plazos, ni con la financiación. «Se que me van a criticar por no dar una fecha», reconoció. Lo aventuró al tiempo necesario para redactar los proyectos y, sobre todo, al futuro valor del suelo, «que no será el mismo dentro quizás de tres o cuatro años», añadió el mandatario de Fomento, quien planteó la hipótesis incluso de que «pueda sobrar dinero».

En una comparecencia conjunta ante los medios de comunicación, Sonia Castedo, recordó que el Ayuntamiento aporta la edificabilidad citada, además de otros 60.000 metros cuadrados para la estación, que incluyen los 25.000 para usos comerciales y el suelo para un hotel y los usos ferroviarios. Por su parte, después de la conferencia de Prensa, Mario Flores dijo a este diario que los 48 millones de euros asumidos por la Generalitat son «limitativos». Es decir, que no hay un euro más... de momento. Hasta ahora, su departamento sólo ha invertido seis millones para la variante de San Vicente.

Más allá de estas dudas, reconocidas por el propio Morlán, el acuerdo para que el AVE llegue en el 2012 es un hecho. Tanto el Ayuntamiento como la Conselleria de Infraestructuras han asumido, con matices, la propuesta que los técnicos de Adif plantearon el pasado jueves a sus homólogos del Consistorio y de la Generalitat, y de la que ha venido informando este diario de forma exhaustiva.

Los trabajos costarán en torno a 75 millones de euros. El proyecto podría estar acabado en verano para la licitación posterior de las obras. Se soterrarán 370 metros en dirección a la estación, y otro tramo de unos 300 metros hacia Madrid, a partir en cada caso de los 770 metros ya ejecutados. Es decir, los trenes saldrán a la superficie a través de seis vías (cuatro de ancho europeo y dos ibérico) y recorrerán así unos 500 metros hasta llegar a la terminal actual, que seguirá de manera provisional hasta la construcción de la estación intermodal, cuya ejecución es otra de las grandes incógnitas del proyecto.

Una vez que los trenes lleguen, en seis vías finalmente, a la zona más próxima de Bono Guarner, comenzarán las obras para el soterramiento sur, en el lado más próximo a la avenida de Aguilera. Mientras se ejecuta la primera fase, Adif construirá un puente a la altura de Ausó y Monzó para el paso, en un principio, de vehículos. El Consistorio no tiene tan clara la necesidad de este puente provisional, salvo que fuera sólo para peatones.

Por su parte, el Ayuntamiento se ha comprometido a acelerar «al máximo» la aprobación del planeamiento, es decir, del diseño de los terrenos liberados por el futuro soterramiento. En una nota hecha pública por Avant, se especifica que el plan de reforma interior «incorporará las determinaciones del nuevo documento de revisión del Plan General y, si procede, la alegación planteada por Adif en relación a las edificabilidades de la estación para hacer posible la construcción de un Vialia». La alcaldesa dijo a los vecinos que esperaban en la puerta de la Subdelegación que habrá dos torres de cincuenta alturas.

el AVE llegue a Alicante en el 2012

Fomento anticipará 170 millones de euros

una comisión técnica

220.000 euros

2.200 viviendas

48 millones de euros.

APUNTES

Acuerdos: Las tres administraciones que participan en Avant aceptan la propuesta de Adif para que . Además, para ejecutar la variante de Torrellano, con lo que las líneas de cercanías serán desviadas hasta una estación provisional en El Altet para facilitar las obras del soterramiento. Asimismo, se creará entre las tres administraciones para el seguimiento de las fases de ejecución de las obras.

Dudas: La principal es cómo se financiará el conjunto de las obras a partir de la primera fase, es decir, de la llegada del AVE en el 2012. El Ayuntamiento recordó ayer que aportará una edificabilidad de para construir alrededor de , con dos torres de cincuenta alturas

Avant garantiza la llegada del AVE a Alicante en 2012 e incluye el soterramiento de los cercanías

La sociedad desbloquea el proyecto tras más de dos años de desencuentros

27.02.09 -

M. A. G.

| ALICANTE
Los desencuentros han terminado. Hay acuerdo y aunque quedan muchos flecos, el proyecto del soterramiento de las vías de Alicante y la llegada del AVE a la ciudad está desbloqueado y garantizado. Así al menos lo reconocieron los tres miembros de la sociedad mixta Avant, -compuesta por representantes del Ministerio de Fomento, de la Generalitat Valenciana y el Ayuntamiento de Alicante-, tras la reunión mantenida ayer en la Subdelegación del Gobierno.

Con más de dos años de retraso, Víctor Morlán, secretario de Estado de Planificación, aseguró con satisfacción tras la reunión de la sociedad que se ha acordado y presentado todas las actuaciones necesarias para la llegada del AVE en 2012 a la ciudad, para el soterramiento de las vías, repartido en varias fases, a su entrada en el casco urbano. Además, y como novedad, el proyecto de soterramiento incluye de forma paralela la ejecución de la variante de Torrellano.

Una variante vital para la ciudad, como reconocía después la alcaldesa de la ciudad, Sonia Castedo, ya que de no ejecutarse supondría que en 2012 llegaría soterrado el AVE y los trenes de larga duración, pero no las líneas de cercanías. Lo que supondría que las vías del tren seguirían dividiendo en dos la ciudad. Sin embargo con la ejecución de la variante de Torrellano los trenes procedentes de Murcia o Valencia no tendrá que entrar a la estación en superficie "Las vías de cercanías se levantará -explicaba Morlán- y los terrenos liberados pasarán a disposición de la sociedad".

El proyecto de la variante de Torrellano, propuesta municipal ante el problema de la legada en superficie de las líneas de cercanías, incluye además la construcción de una estación de cercanías en El Altet. "La estación -adelantó Morlán- que llevará incorporado un túnel de 300 metros y el coste está valorado en 170 millones de euros que anticipa el Ministerio de Fomento para continuar todo el proceso de soterramiento". La redacción del proyecto está ya licitada y adjudicada. Está previsto que antes de acabar el año se puedan licitar las obras.


Llegada de la alta velocidad
En 2012, como se había anunciado, llegará el AVE a Alicante. Es la afirmación que ayer repitieron los tres componentes de la sociedad Avant en varias ocasiones. Es el principal acuerdo suscrita en la reunión de ayer. Los alicantinos dispondrán de la alta velocidad en un plazo de tres años. Morlán explicó que para cumplir con la fecha de llegada del AVE "la siguiente obra que se va a ejecutar es la denominada Accesos Alicante Fase II Sección Norte. Una obra que consiste en la prolongación del actual canal de acceso soterrado de 700 metros, de una longitud adicional de 370 metros en dirección a Madrid y otros 300 metros hacia Alicante; y la construcción de una playa de vías y andenes dispuesta en superficie al lado derecho de la marquesina de la estación, en su lado norte". Sería la prolongación del canal soterrado ya construido en 370 metros en dirección al puente rojo de la Gran Vía hasta sobrepasar el colector de San Blas, a partir de donde emerge con la introducción de cuatro vías de ancho europeo y dos de ancho ibérico.

Aunque está previsto que el coste total de esta segunda fase sea algo menos, el Consejo de Administración de Avant acordó también ayer suscribir un crédito por importe de 100 millones de euros para financiar estas actuaciones ferroviarias. Respecto a la financiación global, Morlán apostó por "definirla en cada proyecto" porque todavía tienen que "ver cuál es el coste global" y, según dijo, es "incapaz" de prever cuál será.

Además, según explicó Morlán, "para permitir y posibilitar que la ejecución posterior del soterramiento completo de la estación se lleve a cabo, este proyecto incluye a ejecución de las pantallas que posibilitarán la excavación por fases de la futura estación, con un semisoterramiento sur y después con un semisoterramiento norte".


Los plazos
A partir del mes de junio o julio y una vez obtenido el crédito, se iniciará la licitación de las obras para que el AVE llegue en 2012 a Alicante. El secretario de Estado destacó también que para que "no se genere ningún tipo de dudas sobre el soterramiento que todo el mundo estamos defendiendo, ya lo construimos de forma y manera que las fases del soterramiento vayan alternándose con el mantenimiento del servicio" con el objetivo de que las obras no supongan la interrupción del servicio de trenes y se eviten al máximo las posibles molestias a los viajeros derivadas de las obras del soterramiento de las vías.

Por el momento y con la reunión de ayer el proyecto del soterramiento ha sido desbloqueado y se garantiza la llegada del tren de alta velocidad a la ciudad de Alicante para el próximo 2012.

El País Comunidad Valenciana 27-2-2009

ALICANTE

La llegada del AVE a Alicante se reactiva con un crédito de 100 millones

ROSA BIOT

La entrada del AVE a Alicante era hasta ayer el gran nudo gordiano de esta línea de alta velocidad que unirá la Comunidad Valenciana con el centro de España. El coste total de la obra de soterramiento y la financiación han sido en los últimos meses el centro de las críticas del Consell y el Ayuntamiento de Alicante al Gobierno. Pero ayer hubo fumata blanca. La reunión de la sociedad Avant (creada para gestionar el soterramiento) desbloqueó la situación y garantizó que el AVE llegará a Alicante en 2012, la fecha anunciada por el Gobierno. Llegará en superficie y a una estación provisional, mientras que se trabaja en las distintas fases de soterramiento. Y para empezar, el consejo de Avant autorizó la negociación de un crédito de 100 millones para prolongar el soterramiento 370 metros hacia la actual estación y otros 300 metros hacia Sant Vicent del Raspeig. Con esta actuación, quedarán alrededor de 500 metros por soterrar.

"Esta actuación está siendo muy compleja", admitió el secretario de Estado de Infraestructuras, Víctor Morlán. Por ello, tal vez tanto Morlán como la alcaldesa de Alicante, Sonia Castedo, y el consejero de Infraestructuras, Mario Flores, se mostraron satisfechos de una reunión en la que se fijaron las pautas del soterramiento. En el encuentro no se abordó el coste total de la obra (estimada por Avant hace un año en 600 millones), ni la forma de financiación, ni el plazo final en el que todo el conjunto estará concluido. El soterramiento de las vías, de hecho, se financiará en la mayor parte posible a través de las plusvalías que se obtendrán con la construcción y venta de viviendas en la zona. El Ayuntamiento, recordó ayer Castedo, aporta 220.000 metros cuadrados de edificabilidad (2.200 viviendas, entre ellas dos torres de 50 alturas) y un gran parque. "Plantear hoy qué va a suceder con la financiación es prematuro", resumió Morlán, ya que ni el coste ni el precio de las viviendas será igual en unos años. Una comisión técnica estudiará ahora los plazos. Castedo reclamó que en 2012 los trenes de cercanías circulen ya por los tramos soterrados. Fomento también ha licitado y adjudicado la redacción del proyecto del ramal de Torrellano y confía en que la licitación se realice este año. La intervención incluirá una estación en L'Altet. Fomento adelantará 170 millones. Adif, por otra parte, aceptó negociar la cesión de terrenos en el acceso sur de la ciudad.