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La PCM advierte al Ayuntamiento de Alicante que el problema son los coches

Para la Plataforma Comarcal por la Movilidad Sostenible de l’Alacantí es una gran decepción la eliminación del carril bus reservado y el carril bici de la Avenida de la Estación.

Decepcionados con el doble lenguaje del Ayuntamiento de Alicante con respecto a la movilidad sostenible, la PCM califica de triste final del año la supresión del carril bici y el carril bus reservado en la avenida de la Estación.

Para la Plataforma que integra más de treinta asociaciones, el Ayuntamiento con esta medida contenta a quienes realmente colapsan el centro de la ciudad, los vehículos privados, castigando a los usuarios del transporte público y los peatones que han de sufrir los ruidos y la contaminación. El miércoles pedíamos políticas valientes y el jueves nos encontramos con indecisión y con una rendición ante quienes quieren llegar con su coche a todas partes y que los demás se aparten.

Es injusto que cuando una calle está saturada de peatones, como sucede en estas fechas en Maisonave, ningún policía local corte un carril de circulación para descongestionar las aceras. En cambio en cuanto hay circulación densa se encienden las alarmas. Si la solución que plantean es que todos se aparten para dejar pasar los coches es que no comprenden qué significa sostenibilidad o no son capaces de entender que todos los coches no pueden entrar hasta en corazón de la ciudad.

L’Alacantí, 24 diciembre de 2009


Prensa
Los carriles de la discordia
La Verdad
La retirada del carril bici en la avenida de la Estación devuelve fluidez al tráfico
Información
Demasiado tranquila
Información

Una oportunidad histórica ante la llegada del Ave

MARIO GAVIRIA Y JOSÉ MARÍA PEREA
El ministro de Fomento, en su reciente visita a la provincia de Alicante, confirmó que el Ave llegará a esta tierra en los primeros meses de 2012. Será, tras la construcción del aeropuerto de El Altet, la infraestructura más importante realizada en este territorio desde que hace más de 150 años quedara conectado por vía férrea con Madrid, en la que entonces fue la primera línea ferroviaria en España de largo recorrido. El Ave supone la integración en la más importante red ferroviaria de alta velocidad en el mundo (la española), una red con ancho europeo que pone Alicante en el mapa de las grandes infraestructuras de comunicaciones de la UE. De las comunicaciones que son el futuro, tanto para el transporte de viajeros como de mercancías, en un mundo globalizado y cada vez menos dependiente del petróleo como fuente de energía.
La experiencia española del Ave está bien documentada con hechos. Se ha convertido en el medio más eficaz de transporte de viajeros, por sostenible, en distancias de hasta 1.000 kilómetros; es decir, para atravesar la península. Un transporte que utiliza electricidad gracias a la gran potencia de energías renovables instalada en nuestro país, que no emiten CO2 a la atmósfera. Un medio de transporte tan poderoso que transforma el territorio más próximo y lo convierte en un espacio de competitividad y de nuevas oportunidades económicas (localización empresarial, turísticas, residenciales, etc.)
Estar fuera de la red Ave es quedarse fuera de un espacio de futuro. Por eso es tan importante que Alicante, en este momento histórico, mida bien sus decisiones. Cuando a mediados de los años noventa se encargó el estudio de actuación ferroviaria en la ciudad de Alicante no se pensó en la llegada del Ave. Por eso se trabajó en una solución de estación término en el mismo centro del casco urbano. Una solución de modernización y de actuación urbanística puntual pero no de transformación del territorio, metropolitano en su sentido más amplio, como supone la conexión a la red europea de alta velocidad ferroviaria. El Ave no es para llegar en tren a comprar cruzando la calle o para gestionar papeles en oficinas cercanas. El tren de alta velocidad es para comunicar territorios, para vertebrar en red la práctica totalidad de las capitales españolas. Y en un futuro, no muy lejano, para conectarse mediante un medio de transporte colectivo muy potente con Portugal, Francia y el Norte de Italia.
Creemos que todavía estamos a tiempo de apostar por una llegada del Ave a la ciudad de Alicante adecuada a las necesidades de ese medio de transporte y al servicio de un territorio que no sea estrictamente el de la capital de la provincia. El mantenimiento de la estación en la avenida del marqués de Salamanca, tal y como se proyectó cuando no se vislumbraba la llegada del Ave, no sirve ni siquiera para la comarca de L'Alacantí. La ciudad no dispone en esa zona de viarios y medios de transporte de accesibilidad sostenible. Ya es en estos momentos una parte congestionada, ruidosa y nociva para la salud. ¿Qué será cuando a los flujos existentes se unan los usuarios de la futura estación intermodal (tren y autobús)?, ¿se lo imaginan por un momento?
El emplazamiento actual no resuelve los problemas de accesibilidad, y menos si pensamos en términos de sostenibilidad medioambiental, de grandes zonas de la ciudad y de la comarca (San Vicente del Raspeig, Sant Joan d'Alacant, Mutxamel y El Campello, cuyo término se solapa con La Marina Baixa). Tampoco serviría para la Foia de Castalla, tan cercana hoy a través de la autovía central. Por eso pensamos que, pese a lo avanzado de las obras, es posible pensar en un emplazamiento de la estación que satisfaga tanto las necesidades de hoy como las de un día de mañana muy lejano.
Es necesario un emplazamiento que no colapse la ciudad de Alicante y que sirva a un territorio de la provincia más amplio que el término municipal de la capital. Un emplazamiento que, estamos seguros, reforzaría más a la ciudad en la provincia, y en España y Europa, que una estación término en un fondo de saco en el centro del casco consolidado y colmatado.
Un emplazamiento como el que fue propuesto hace poco más de un año por la Plataforma Comarcal por la Movilidad Sostenible de L'Alacantí (la PCM, en la que participan activamente colectivos ciudadanos de todo tipo, con un fuerte componente ecológico), que, además de generar una gran superficie verde para una zona de la ciudad carente del mismo, permita que el Ave entre en la ciudad de Alicante de forma que no añada problemas de sostenibilidad ni cercene soluciones de futuro.
Un futuro que ya contempla la conexión con el aeropuerto-Elche-Orihuela-Murcia-Cartagena (con la extensión hasta Almería y la red andaluza) y debiera vislumbrar la conexión ferroviaria hacia el territorio turístico por excelencia de la Comunidad Valenciana, que son las dos Marinas con Benidorm como primer destino turístico español. Un emplazamiento, en definitiva, que permita tanto una fácil interconexión con el sur de la provincia y de España como no dejar fuera del acceso a la red Ave, en el momento en que pueda plantearse, a los cientos de miles de habitantes de La Marina Baixa y parte de La Marina Alta así como a los millones de turistas que usan el tren o el avión para llegar a Benidorm.
Parece sorprendente, desde el punto de vista de una inversión tan costosa como la línea del Ave desde Madrid a Castilla La Mancha-Valencia-Castellón y Alicante-Elche-Murcia-Cartagena-Almería, que no se haya pensado en la demanda de viajeros generada por un destino como Benidorm-Les Marines que atrae cada año a millones de visitantes. Las inversiones de la Generalitat en el TRAM, tan eficaces en las comunicaciones ferroviarias de cercanías y su conversión en tranvía en las ciudades, son insuficientes para las demandas turísticas de hoy y de mañana. Son actuaciones de intermodalidad no de integración en los servicios de una red ferroviaria de altas prestaciones.
El Ave es una gran oportunidad para Alicante. Los futuros trazados por el Arco Mediterráneo (Alicante-Valencia por La Encina conectará con Tarragona-Barcelona y el territorio transpirenaico francés en tiempos competitivos con el coche) y Mediterráneo-Cantábrico (por Teruel y el valle del Ebro hasta Navarra, País Vasco y Cantabria) refuerzan más si cabe la necesidad de aprovechar al máximo, y con una visión a largo plazo, las decisiones que se vayan a tomar en los próximos días, cuando vuelva a reunirse la sociedad pública AVANT integrada por el Ministerio de Fomento, la Generalitat Valenciana y el Ayuntamiento de la ciudad de Alicante. No podemos seguir en los planteamientos de los estudios de un PERI como el planteado entonces sino ante una decisión estratégica, para muchos años. Una decisión que todavía es posible porque la ciudad de Alicante tiene que aprobar en 2010 su nuevo Plan General y porque, acertadamente, el Tribunal Superior de Justicia de la Comunidad Valenciana ha paralizado el controvertido plan parcial de iniciativa privada en Rabassa por su desvinculación del planeamiento global como es el del PGOU en trámite.
El mundo cambia muy rápido; o cambiamos nuestro modo de pensar o nos quedaremos, pese al Ave, de nuevo a la zaga. Todavía estamos a tiempo si todas las administraciones públicas concernidas lo quieren. La Diputación, en su Programa Innovación+Territorio, elaborado con Caja Mediterráneo, aboga por infraestructuras potentes con una visión territorial amplia, llámese área metropolitana, funcional o intercomarcal. Si el Ave va a llegar en 2012 en una solución provisional (un parque de vías al aire libre) todavía podemos abordar una solución ferroviaria definitiva que conjugue el destino Alicante con la futura conexión al aeropuerto y a la nueva estación de Elche y la pretensión de los habitantes y la economía de Benidorm-Les Marines de no quedarse excluidos de una red de comunicaciones internacional por medio centenar de kilómetros. Sería paradójico que Huesca, Teruel o Soria tengan mañana conexión ferroviaria de altas prestaciones (Huesca ya la tiene en funcionamiento) y que el quinto aeropuerto español y la parte más importante del turismo de la Costa Blanca (en oferta hotelera, generación de riqueza y puestos de trabajo) se quedaran al margen por el diseño de una estación en un lugar inadecuado. Debemos aprovechar al máximo esta oportunidad histórica de integración de buena parte de la provincia de Alicante en las redes de comunicaciones sostenibles del futuro. Y hacerlo con una solución para Alicante que sea acorde con su papel de centralidad como ciudad de Servicios de un amplio territorio.

Mario Gaviria es sociólogo y Premio Nacional de Medio Ambiente. José María Perea es periodista.

Fuente:Información.es

Ciclovía Alicante

Contador pedaleará por Alicante
El doble campeón del Tour de Francia dará el pistoletazo de salida en la iniciativa Ciclovía que comienza el próximo 17 de enero

C. R. F.Información
La inauguración de la iniciativa sostenible "Ciclovía" contará con un invitado excepcional: el bicampeón del Tour, Alberto Contador, quien acudirá a Alicante el próximo 17 de enero para dar el pistoletazo de salida a este evento.
"Es una gran satisfacción que el mejor ciclista de la actualidad haya creído y apostado por nuestro proyecto, pionero en Europa, de cerrar temporalmente al tráfico viales principales de la ciudad y convertirlos en un gran espacio para la práctica deportiva y el ocio saludable", indicó ayer el concejal de Tráfico, Juan Seva, al presentar los contenidos de este proyecto.
El edil recordó que Ciclovía consiste en cerrar al tráfico todas las mañanas de los domingos, entre las 9 y las 13.30 horas, los viales que ocupan la fachada marítima entre la plaza de Galicia y la zona de Rocafel. El objetivo es crear una zona libre de tráfico para hacer ejercicio. "Se puede asistir en bicicleta, en patines, corriendo o caminando, en silla de ruedas, sólo o con la familia y amigos", indicó el edil.
Esta actividad que contribuye a fomentar la movilidad sostenible cuenta con el patrocinio de Aguas de Alicante, El Corte Inglés, CAM, Coca-Cola, Ciclos Campuzano, Becsa, Esclapés e Hijos, INFORMACION, FGV, Fundación Puerto y Api Movilidad.
Por su parte, el representante de la Fundación Puerto y ex ciclista profesional, Santos González, expresó el "entusiasmo" del ciclismo profesional por este proyecto, que también contará con la asistencia del presidente de la Federación Española de Ciclismo y con el representante de los ciclistas profesionales.
El Ayuntamiento ha comenzado a distribuir diez mil carteles y repartirá 35.000 folletos con el objetivo de animar a los ciudadanos a participar en este proyecto.
Además, ha creado la página web cicloviaalicante.com, a la cual se puede acceder desde la página oficial del ayuntamiento,www.alicante.es. Se trata de un enlace que informa sobre Clicovía "de forma muy dinámica", según manifestó el responsable municipal.

Cuatro espacios para descansar junto al mar

El corredor de Cliclovía se habilitará todos los domingos a partir del 17 de enero y hasta el mes de junio. En verano se interrumpirá y continuará tras la temporada turística. El recorrido arranca junto al Puerto, a la altura de la plaza Galicia, y discurre junto al parque de Canalejas, pasa por Conde de Vallellano, continúa frente a la playa del Postiguet y entra en la avenida de Villajoyosa para acabar a la altura del mirador de Rocafel. Este tramo supera los cuatro kilómetros de longitud y, aunque la participación es totalmente libre y no es precisa una inscripción previa, en el folleto promocional se ha incluido un boletín para que, quienes lo deseen se inscriban y puedan optar al sorteo de bicicletas y recoger una camiseta de regalo.
Además, se incluirán cuatro áreas de ocio diferenciadas.

La PCM anima al Ayuntamiento de Alicante a que tome decisiones valientes para caminar hacia la movilidad sostenible

Un controlador de tráfico dirige a los vehículos que entran a la avenida de la estación por General O`Donell, ayer ANTONIO AMORÓS

La Plataforma Comarcal por la Movilidad Sostenible de l’Alacantí califica de simbólicas y esperanzadoras las medidas de ordenación de la movilidad de la Plaza del Ayuntamiento y la avenida de la Estación.

Las últimas decisiones tomadas por el Consistorio de Alicante respecto a la Plaza del Ayuntamiento y la Avenida de la Estación son, a juicio de la PCM, medidas simbólicas que deben animar a los responsables municipales a apostar decididamente por la movilidad sostenible en el próximo año 2010.

Para la PCM el centro de la ciudad más importante del área metropolitana necesita de una amplia reordenación que amplíe las zonas peatonales, priorice el transporte público y facilite la presencia de la bicicleta en las calles y plazas. Por ello, las medidas tomadas en la Avenida de la Estación, donde los metros de acera se han aumentado, el bus público no ha de “esquivar obstáculos” y se protege a la bicicleta son acogidas en la Plataforma con gran expectación pues consideramos que han de ser el punto de partida de una política valiente, progresiva, que cree una amplia red de espacios peatonales, con un tráfico pacificado que permita la coexistencia con la bicicleta y espacio reservado para el bus público.

Desde la PCM solicitamos, en definitiva, que en vías como Alfonso X el Sabio o Calderón de la Barca también se priorice el transporte público, que el Ayuntamiento no lance mensajes contradictorios creando más aparcamientos de rotación en el centro que incitan a la utilización del vehículo privado, y que durante todo el año 2010 el peatón, la bicicleta y transporte público recuperen el espacio que jamás debieron perder.

L’Alacantí, 23 diciembre de 2009



El carril-bici se retira de la avenida de la Estación por la falta de uso y los atascos La iniciativa sólo ha podido mantenerse una semana

CLARA R. FORNER -Información
La intención del Ayuntamiento de Alicante de conseguir un centro urbano más sostenible desde el punto de vista medioambiental se ha topado con la cruda realidad de la ciudad de Alicante. El colapso de tráfico y la falta de uso del carril-bici en la avenida de la Estación han obligado a eliminar este último apenas una semana después de su inauguración.
Tres controladores de tráfico se esforzaban ayer por conseguir que los conductores de turismos y motos respetaran el carril-bici, que permanecía completamente vacío. Ante esta situación, uno de estos funcionarios orientaba a los vehículos que accedían a la avenida desde la calle General O'Donell para que sí accedieran por el último tramo del espacio reservado para las bicicletas, con el fin de desatascar la zona, situaciones que se han repetido desde su inauguración.
Los comerciantes de la avenida de la Estación habían expresado su preocupación por los problemas que les estaba causando esta iniciativa pues aseguraban que sus clientes ya no podían parar y también los repartidores se encontraban con muchos problemas para realizar su trabajo. Y todo ello, además, sin que circularan apenas bicicletas por el vial. "En toda la semana sólo he visto a un ciclista", señalaba una hostelera, aunque de forma testimonial había una bicicleta estacionada sobre la acera.
También el portavoz del grupo municipal del PSOE, Roque Moreno, se encontró ayer con un gran atasco cuando salía del Palacio de la Diputación. "Todos los diputados, hasta los del PP, se han estado quejando esta mañana", apuntó el representante de la oposición, quien opinó que "no tiene sentido que se habilite un carril-bici de 250 metros porque sólo sirve para colapsar una de las avenidas más importantes de la ciudad".
La Concejalía de Tráfico indicó ayer en un comunicado que ha optado por suprimir a partir de hoy el carril-bici para "favorecer la descongestión de vehículos, atender a la petición de los comerciantes de la zona y facilitar el acceso al centro de Alicante en las emblemáticas fechas navideñas en las que nos encontramos".
También apuntó que las líneas 21 y 22 del TAM, "que habían recuperado su cabecera en la avenida de la Estación, vuelven a prestar su servicio por el itinerario establecido durante el tiempo que la citada avenida ha permanecido en obras".


Tráfico elimina los nuevos carriles bici y bus de la avenida de la Estación

La Plataforma por la Movilidad aplaudía la idea

La Verdad

Martínez Barco es nombrado hoy director de la sociedad que dirige el soterramiento y propuesta de Agencia Metropolitana de Movilidad

Javier Martínez Barco ANTONIO AMOROS

El conseller con los representantes de la comarca. :: C. RODRÍGUEZ

Javier Martínez Barco se fija como objetivo que el Ave llegue a la ciudad en 2012
Información,24-12-09


Mario Flores plantea al Ministerio de Fomento que subvencione un tercio del coste de las infraestructuras de transportes de la provincia

REDACCIÓN -INFORMACIÓN

El nuevo director de la sociedad que gestiona el soterramiento de las vías del tren en la ciudad de Alicante (Avant), Javier Martínez Barco, tomará hoy posesión del cargo y sustituirá a Miguel Garulo, fallecido el pasado julio.
El conseller de Infraestructuras y Transporte, Mario Flores, informó ayer que Martínez, que proviene de la Universidad, ha sido propuesto por el Ministerio de Fomento y de que su elección ha sido consensuada con su departamento y con el ayuntamiento de Alicante. Incluso, Martínez ya ha tenido ocasión de reunirse tanto con él como con la alcaldesa de la ciudad, Sonia Castedo, hace unas fechas en Valencia.
A la reunión de hoy de Avant asiste en representación de Flores el director general de Transportes y Logística, Vicente Dómine, quien urgirá a que "cuanto antes se retome la marcha" de la sociedad, tras el fallecimiento de Garulo. El nuevo director de Avant tiene 49 años, es abogado especializado en urbanismo y ha trabajado en el Ayuntamiento de San Juan.
Por otra parte, Mario Flores, pedirá al Ministerio de Fomento que sufrague un tercio del coste de las futuras obras de infraestructuras en el área metropolitana de Alicante mediante la constitución del nuevo consorcio de transportes.
Este consorcio es la Agencia Metropolitana de Movilidad en el área de influencia de la capital, que será similar a otros entes que ya operan en Madrid, Barcelona, Valencia, Sevilla y Málaga, que ya son objeto de ayudas.
Según el conseller, a través de esta futura Agencia Metropolitana de Movilidad se podrán tramitar partidas procedentes de Fomento para sufragar el 33 por ciento del coste de nuevas infraestructuras.
Paralelamente, también se demandarán subvenciones bajo el criterio del número de pasajeros gestionados por la Agencia, dinero que irá dirigido a paliar el actual déficit de explotación de las líneas, según el conseller.
Esta Agencia Metropolitana será la encargada de coordinar todo lo relacionado con el transporte en el entorno de Alicante, incluyendo el servicio de taxis, así como la propuesta de tarifas ante la Generalitat.
A partir de ahora, la Consellería deberá elegir un director del nuevo ente y una sede en la ciudad, y también se prevé que el órgano sea regido por un comité ejecutivo.
Flores se ha referido a algunas de las iniciativas de carreteras y ferroviarias que prevé incluir en protocolos con Fomento. Entre ellas, la línea de tren Xátiva-Alcoy, el tren de la costa Alicante-Benidorm-Dénia-Valencia con ancho de vía internacional, la adecuación de los Cercanías entre Alicante y Villena, la nueva estación de Elda centro y la mejora de las mercancías entre Elche y Murcia.
Flores ha presentado esta iniciativa en una reunión con el concejal de Transportes de Alicante, Juan Seva, y los alcaldes de San Vicente, Luisa Pastor, y El Campello, Juan Ramón Varó.

Órdago de Mario Flores al Ministerio de Fomento-La Verdad


Flores destaca que Alicante tendrá un ente que coordine todos los sistemas de transporte como bus, TRAM o taxi
fuente:Elperiodic.com
El conseller de Infraestructuras y Transporte, Mario Flores, ha resaltado que la nueva Agencia Valenciana de Movilidad Metropolitana dotará por primera vez a Alicante y su área metropolitana de un ente que coordinará todos los sistemas de transporte, como autobús, TRAM o taxis. “Gracias a la Agencia, cumplimos nuestro compromiso de dotar a Alicante de un instrumento de coordinación al igual que tienen grandes ciudades a nivel nacional e internacional”, ha explicado.

La Agencia Valenciana de Movilidad Metropolitana va a suponer un nuevo impulso y promoción de estrategias de movilidad sostenible en los ámbitos metropolitanos de la Comunitat. Flores ha resaltado que la creación de esta agencia es una de las medidas incluidas en el proyecto de Ley de Medidas Fiscales de Gestión Administrativa y Financiera y de organización de la Generalitat.

Otros de los beneficios señalados por Flores es que a través de esta entidad “se podrá tener acceso a ayudas de ámbito nacional para compensar los déficit de explotación en el área metropolitana de Alicante y para financiar infraestructuras como el TRAM”.

El Conseller también ha aprovechado la ocasión para reclamar una reunión urgente con Avant con el objetivo de solucionar el problema del soterramiento de las vías del tren a su llegada a Alicante.

Funciones de la AMM-Alicante

Antes de la rueda de prensa, el Conseller se ha reunido con los representantes municipales de Alicante, San Vicente del Raspeig, El Campello, San Juan y Mutxamel para informarles de esta nueva agencia ya que estas poblaciones tendrán representación en la misma.

Flores ha indicado entre las funciones de la Agencia de Movilidad Metropolitana-Alicante (AMM-Alicante) estará la asunción de la coordinación del transporte metropolitano y la gestión del servicio del taxi, que será trasferida desde la Generalitat.

Además, cabe señalar que la AMM-Alicante sólo asume las competencias de transporte urbano que se acuerde coordinar con los ayuntamientos y que, por lo tanto, nace desde un pleno respeto a las competencias municipales en la materia. Se trata de crear una Autoridad Única de Transporte cuyo ámbito responda al marco funcional real de los desplazamientos de los ciudadanos pero con pleno respeto a las competencias que en la materia tiene la Comunidad Autónoma y los distintos ayuntamientos.

El Conseller ha explicado que “la Agencia tendrá como finalidad la coordinación del transporte metropolitano en todas las áreas metropolitanas que reglamentariamente se establezcan, así como en las áreas de prestación conjunta de taxi, tanto las existentes como las futuras”.

“La experiencia y sobre todos importantes avances conseguidos en la mejora del transporte público en el ámbito de esta entidad, nos han convencido a ir extendiendo este instrumento al resto de ámbitos metropolitanos de la Comunitat, empezando por Alicante, donde en los últimos años se han producido grandes crecimientos en los flujos de movilidad”, ha explicado el conseller.

De esta manera, el Consell amplia el ámbito de la Entidad de Transporte Metropolitano de Valencia, que pasará a denominarse Agencia Valenciana de Movilidad Metropolitana. El objetivo de la Generalitat es el impulso y la mejora del transporte público como estrategia para la optimización en la utilización de recursos y ordenación territorial. La Agencia contará con Consejos de Operadores de los servicios regulares de viajeros y de operadores de taxi en cada uno de sus ámbitos de actuación.

Una vez creada por la Ley de Medidas Fiscales y de Gestión, debatida y aprobada en las Cortes valencianas la pasada semana, durante los primeros meses de 2010 se elaborarán sus estatutos, se designará su Director en Alicante y se establecerá su sede, haciéndose cargo de manera inmediata como ha quedado dicho de la coordinación del transporte metropolitano, la gestión de la tarjeta Móvilis y de los taxis. Se constituirán igualmente consejos de operadores de los servicios regulares y de los taxis, en el seno de los cuales estos podrán tener una mayor oportunidad de acercarse a la gestión administrativa en relación con los asuntos de su interés.

El servicio de alquiler de bicicletas entrará en servicio en un mes

A finales de enero o comienzos de febrero se implantará en la ciudad este servicio municipal con 140 unidades
A finales de enero o comienzos de febrero se implantará en la ciudad el servicio municipal de alquiler de bicicletas, adjudicado a la mercantil Tevaseñal por cuatro años y 444.044 euros. El primer año se pondrán en servicio 140 bicicletas con un incremento anual del 10 por ciento. Se instalar en 12 bancadas con 20 unidades cada una. Por lo que respecta a las tarifas, se concede media hora gratuita y se fija un precio de 50 céntimos la primera hora, y un euro cada 30 minutos o fracción. Además hay tarifas de abono por 30 euros al año así como tarifas reducidas para jubilados y otros. Se multará con 150 euros por no devolver la bici en 24 horas o si tiene daños.
Información
Adjudicado el servicio de bicicletas públicas
22.12.09 LA VERDAD
C. M. A.
La Junta de Gobierno Local aprobó ayer la adjudicación del contrato para la gestión del servicio de alquiler de bicicletas públicas. La adjudicataria propone la instalación de 140 bicicletas el primer año (30 más de las que marcaba el pliego de condiciones), aumentando al menos en un 10 % por año, así como 12 bancadas con capacidad para un mínimo de 20 bicicletas cada una.

Más información:
web bici pública

La 'bici' 2.0

Científicos del MIT diseñan una bicicleta que se mueve sola con la energía cinética sobrante de su rueda

AGENCIAS /ELPAÍS.com - Madrid - 21/12/2009

Científicos del Instituto tecnológico de Massachusetts (MIT) han diseñado una bicicleta capaz de moverse por sí sola utilizando la energía cinética sobrante de la propia rueda. The Copenhagen Wheel como la han bautizado sus diseñadores está equipada con conexión Bluetooth y soporte para el iPhone. Este invento ha sido calificado por los responsables del proyecto como "la bicicleta 2.0"

The Copenhagen Wheeles capaz de almacenar la energía cada vez que el ciclista use los frenosy luego utilizar esa energía proporcionando impulso al ir cuesta arriba o añadiendo una "explosión de velocidad" en las situaciones de tráfico intenso.

Esta rueda no sólo incrementa la potencia utilizando tecnología inspirada en la Fórmula Uno, sino que también puede hacer un seguimiento de la velocidad, cadencia de pedaleo, niebla o humo y tráfico. "La rueda utiliza una tecnología similar al KERS (Kinetic Energy Recovery System), que ha cambiado radicalmente el mundo de la Fórmula Uno en los últimos dos de años. Cuando frena, su energía cinética es recuperada por un motor eléctrico y se almacena en baterías dentro de la rueda, de modo que se puede utilizar de nuevo cuando se lo necesite", ha explicado el director Senseable City Lab del MIT, el profesor Carlo Ratti.

"En cierto sentido, la biclieta funciona como lo hace una persona al andar", dice Ratti. "Al pedalear hacia delante el motor hace por sí solo el mismo movimiento que su par, mientras que cuando mandamos el pedal hacia atrás para frenar, el motor arranca la regeneración de energía eléctrica, mientras se reduce la velocidad ".

Producción en 2010

Mediante el uso de una serie de sensores y una conexión Bluetooth para el iPhone, que puede ser montado en el manillar, la rueda puede controlar la velocidad de la bicicleta, la dirección y la distancia recorrida, así como también, recopilar datos sobre la contaminación del aire e incluso la proximidad de amigos cercanos que utilicen el mismo sistema. "Durante los últimos años hemos visto una especie de 'renacimiento en bicicleta', que comenzó en Copenhague y ha ido transformando la experiencia urbana en muchas ciudades, desde París a Barcelona o Montreal. Se podría llamar la revolución del 'Ciclismo 2.0'. Esto es posible gracias a dispositivos electrónicos muy económicos que permiten mejorar las bicicletas y ponerlas al día en tecnología", ha asegurado Carlo Ratti.

La tecnología no acaba con los accesorios, el volante tiene un sistema de bloqueo inteligente, con lo que si alguien trata de robar la bicicleta, entra en un modoseguro en el que el freno regenera la máxima cantidad de energía mientras envía un mensaje de texto describiendo la situación. Los prototipos iniciales de 'La rueda de Copenhague' se desarrollaron en colaboración con la empresa con la empresa Ducati Energía y el ministerio italiano de Medio Ambiente. Se espera que se comience su producción en 2010 y que su precio sea equivalente al de una bicicleta eléctrica estándar.

El TRAM crea kilómetros de vías y empleo

Una unidad del tranvía que une Alicante y Benidorm, estacionada en el apeadero de la Estación de la Marina. :: RAFA MOLINA

21.12.09 - 00:56 -

T. R. | ALICANTE.

La implantación del servicio de tranvías del Transporte Alicante Metropolitano ( TRAM) ha supuesto la ampliación de l número de kilómetros de vías que recorren no sólo la fachada litoral desde Alicante hasta Benidorm y Denia, sino también en el interior de la ciudad para dar servicio a los barrios de Alicante. Una red de tranvías que hace diez años iniciaba su andadura con la construcción de los primeros doscientos metros entre la plaza del Mar y la Estación de La Marina, y actualmente cuenta con una longitud de 126 kilómetros de vías. A este trazado se unirá el próximo año los más de diez kilómetros de la Línea 2, que enlazará el centro de la ciudad con la Universidad de Alicante y San Vicente, y atravesará, entre otros, los barrios de La Goteta, El Pla, Carolinas, Nou Alacant, y Virgen del Remedio .

La ampliación de la red del tranvía ha ido aparejada también de un aumento de infraestructuras necesarias para la prestación del servicio público de transportes, que cuenta actualmente con cuatro líneas que discurren entre el centro de Alicante y Benidorm, la fachada litoral hasta El Campello y la Venta Lanuza, la zona de playas y el trenet que llega hasta Denia, con 68 apeaderos, algunos de ellos con una gran singularidad y atractivos arquitectónicos para las zonas donde se ha construido como la rotonda de Sergio Cardell en la Albufereta, y la avenida de Holanda en la Playa de San Juan.

Pero especialmente significativo ha sido el incremento de la plantilla de trabajadores que, según fuentes de la Conselleria de Infraestructuras y del comité de empresa de Ferrocarriles de la Generalitat Valenciana (FGV), se ha duplicado en los últimos tres años y alcanza actualmente los 373 trabajadores. Las mismas fuentes recordaron que en enero de 1987, fecha en la que se inició la explotación comercial de Ferrocarriles de la Generalitat, la plantilla en Alicante estaba compuesta por 129 trabajadores de los 882 procedentes de la plantilla de FEVE que fueron transferidos a la compañía pública autonómica junto a las competencias ferroviarias, mientras que el resto, 753, pertenecían a la explotación de Valencia.

Sin embargo, al cierre del ejercicio 2008, de los 1.953 trabajadores de FGV, la explotación de Alicante acogía a 373 trabajadores, lo que suponía poco más del 19% de la plantilla, frente a los 1.580 de Valencia, que representaban el 80,9% .

Estas cifras reflejan que la plantilla de la explotación de Alicante se ha triplicado y ha pasado de 129 trabajadores a 373, de los que 327 son empleados fijos y 46 temporales. El mejor año de creación de empleo, 2007, fueron 105 trabajadores los que se contrataron en Alicante, especialmente por la puesta en funcionamiento del ramal desde Mercado a La Isleta; el tranvía al Cabo Huertas y el TRAM hasta Creueta. En 2003 y 2004, la preparación y puesta en servicio del TRAM de Alicante generó 23 y 15 contrataciones, respectivamente, que han aumentado en el resto de años. De los empleados traspasados de FEVE a FGV en 1987 todavía trabajan en la empresa 75 en Alicante tras 22 años de servicio.

DATOS Y CIFRAS

373

Es el número de trabajadores de la plantilla en Alicante de la empresa pública Ferrocarriles de la Generalitat Valenciana

126

Las cuatro líneas del Transporte Alicante Metropolitano (TRAM) que dan servicio en la ciudad alcanzan ya los 126 kilómetros

107

El mejor año para la creación de empleo en FGV fue 2007 que se contrataron a 105 trabajadores pro la ampliación del servicio

68

Es el número de paradas de la red TRAM repartidas entre las líneas que prestan el servicio, algunas de ellas singulares

Rechazo a la gestión privada de la Línea 2 del tranvía

21.12.09 - 00:44 - T. R. | ALICANTE.

La gestión y explotación de la Línea 2 del tranvía enfrenta a los trabajadores de Ferrocarriles de la Generalitat (FGV), que se oponen frontalmente a esta medida, con la Conselleria de Infraestructuras que dirige el conseller Mario flores, que pretende otorgar la adjudicación del servicio a una empresa privada con el fin de financiar el alto coste de la construcción de la plataforma tranviaria que enlaza el centro de la ciudad con la Universidad y San Vicente.

El presidente del comité de empresa de FGV, Paco Latorre, asegura no entender que una línea en la que se han invertido ya más de 60 millones de euros de dinero público, de los 100 que estaban previstos, se adjudique a una empresa privada que va a ser la que se beneficie de esta inversión pública. Latorre considera que la falta de dinero es consecuencia del una mala gestión de la Generalitat.

No obstante, lo que preocupa más al representante de los trabajadores del tranvía y a los colectivos que forman parte de la plataforma ciudadana Alicante por un Transporte Público (ATP), es la incidencia que la gestión pública de la Línea 2 del tranvía va a tener en la seguridad de este medio de transporte. Asegura que el resultado de los análisis de la seguridad en empresas privadas que gestionan el transporte ferroviario en otras ciudades europeas arroja un balance negativo, «puesto que la empresa privada ha invertido menos en medidas de seguridad que cualquier otra pública.

Latorre afirma que en el caso de la Línea 2 habrá una coincidencia entre el sistema de gestión pública con la privada, puesto que será necesario establecer un segundo puesto de mando y las cocheras en Rabasa. Una situación que obliga priorizar el servicio de transporte.

El tranvía a la Playa de San Juan dará servicio a 40.000 usuarios

Francisco Camps y Sonia Castedo, ayer, junto a las autoridades invitadas a la inauguración de la prolongación del la Línea 4 del tranvía. :: CARLOS RODRÍGUEZ

19.12.09 - T. RAMÍREZ sociedad.alicante@lasprovincias.es
| ALICANTE

La ampliación de la Línea 4 del tranvía que une el centro de Alicante con la playa de San Juan permitirá dar servicio a más de 40.000 usuarios que residen en los barrios de la Albufereta, Cabo de las Huertas y la playa de San Juan, que se beneficiarán de este medio de transporte. Una infraestructura que, según señalaron los representantes vecinales de la zona, ha sido una de sus reivindicaciones desde hace más de diez años y que, por fin, han visto cumplida. También los comerciantes de la playa resaltaron los beneficios de este medio de transporte para reactivar la actividad comercial, de ocio y de la hostelería de la zona.

El nuevo ramal que se puso en marcha ayer después de un periodo de cuatro meses en los que se han realizado pruebas y remodelado la urbanización de los espacios del bucle por donde pasa el tranvía, comienza en la última parada de la avenida de la Goleta y continua el recorrido por la avenida de la Costa Blanca hasta la plaza de La Coruña para seguir luego por las avenidas de Oviedo y de las Naciones hasta alcanzar el punto de origen.

Este trayecto, cuya ejecución ha tenido un coste de 26 millones de euros, cuenta con ocho paradas , las de la Avenida de las Naciones, Cabo Huertas, Avenida de Benidorm, Londres, Plaza de La Coruña, Instituto, Países Escandinavos y Holanda . Esta última parada, junto con la de Sergio Cardell, constituye un hito que resalta y mejora la imagen de la zona al ser una estructura arquitectónica de grandes dimensiones que tiene forma un gran arco de cuatro metros de altura, que recuerda una hoja de palmera que da sombra a los usuarios, y cuenta con una iluminación especial que le da identidad.

La ampliación de la Línea 4 del tranvía fue inaugurada ayer por el presidente de la Generalitat, Francisco Camps, que resaltó la colaboración de vecinos y comerciantes en la implantación de esta plataforma tranviaria que, aseguró, «ha sido una apuesta de la Generalitat por mejorar la calidad del transporte público urbano, y supone un cambio estratégico de la movilidad en la ciudad».

Camps resaltó que «el tranvía supone una contribución al desarrollo del área metropolitana de Alicante» y se mostró partidario de que en este tipo de actuaciones de grandes infraestructuras, «apostar por el desarrollo de un trabajo bien planificado, serio, sereno y permanente», que dé como fruto unos resultados favorables para la calidad de vida de los ciudadanos. «El transporte público urbano e interurbano requiere de esfuerzo, compromiso y muchos presupuestos», comentó Camps, quien resaltó el trabajo en la ampliación de este medio de transporte, aunque «a veces» no se haga con «toda la celeridad» deseada. El presidente del Consell resaltó también que la Generalitat ha invertido en el tranvía como un medio de transporte eficaz más de mil millones de euros, que han dado como resultado la puesta en marcha de una amplia red de más de 100 kilómetros de red tranviaria entre Alicante y Denia. De esta inversión más de 300 millones están en servicio, 350 en ejecución y 400 millones en planificación.

También recordó que para la próxima primavera las obras de la Estación de Luceros, en el centro de Alicante , estarán terminadas y conectada con la Estación del Mercado , si bien la puesta en marcha del servicio de tranvía se retardará hasta el verano.

También la alcaldesa de Alicante, Sonia Castedo, se congratuló de que el proyecto del tranvía para la ciudad, «que nació hace ahora 10 años con un corto trayecto de casi doscientos metros entre la plaza del Mar y la Estación de La Marina se haya extendido por toda la ciudad a u buen ritmo y contribuya así a su vertebración».

Castedo calificó el tranvía como «el mejor medio de transporte público», ya que es «rápido, cómodo y ecológico», y añadió que el futuro de la movilidad en Alicante pasa por las líneas que la unan con el aeropuerto y la universidad, esta última través de la Línea 2 del TRAM, que pronto serán también una realidad de la que podrán beneficiarse miles de ciudadanos .

La primera edil del Ayuntamiento de Alicante destacó que «el tranvía está contribuyendo a dar un aire de modernidad a la ciudad y a crear el Alicante del futuro», al tiempo que resaltó que también esta permitiendo la reurbanización de los espacios de los barrios por lo que hace el recorrido, de tal manera que permite mejorar estos lugares .

Fuentes de la Generalitat recordaron que actualmente está en servicio el tramo del tranvía entre la Estación del Mercado y Benidorm, y que se encuentran en ejecución las obras del corredor subterráneo en la zona centro de la Línea 1, en la Serra Grossa, la Línea 2 y la renovación de la vía en el tramo comprendido entre Benidorm y Altea.

También señalaron que este sistema de transporte público cumple con la nueva ley de accesibilidad a los sistemas de transporte aprobado el pasado mes de noviembre, y que responde al objetivo de la mejora de la calidad de vida de la población en general afectada por este transporte y de forma especial facilita el acceso de las personas que por cualquier motivo tienen alguna discapacidad

DATOS

26 millones de euros es lo que ha invertido la Generalitat en la ejecución del bucle del tranvía hasta la Playa de San Juan, inaugurado ayer por el presidente d e la Generalitat, Francisco Camps. Una inversión en transporte público que Campos cifró en 1.000 millones de euros, de los que 300 están en servicio, 350 en ejecución y 400 en planificación. Alicante cuenta con 100 kilómetros de tranavía

La inauguración de la ampliación de la Línea 4 se desarrolló entre las protestas de una veintena de trabajadores del tranvía por una presunta privatización de la línea 2 del TRAM.

Los miembros de la plataforma ayer concentrados frente a la rotonda de Sergio Cardell durante la protesta ANTONIO AMORÓS

PROTESTA
Trabajadores del TRAM abuchean a Camps y a Flores
J. A. M. La plataforma Alicante por un Transporte Público aprovechó ayer la inauguración del nuevo bucle del TRAM en la Playa de San Juan para celebrar una protesta contra lo que consideran la privatización del servicio. El colectivo denuncia una futura privatización de la gestión de la línea 2, que une Alicante con San Vicente. Este grupo está integrado por trabajadores de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana, a través de los sindicatos CC OO y UGT.
Uno de los representantes de la plataforma, José Antonio Fernández Cabello, aseguró que es un atraco que se vaya a regalar la explotación del tranvía a empresas privadas después de haberse realizado inversiones multimillonarias con el dinero de los ciudadanos. En este sentido, recalcó que a diferencia de otras ciudades, ha sido la empresa privada quien ha ejecutado la inversión y luego se le ha dado la explotación. Para Fernández Cabello, la línea 2 es una de las más rentables, porque es la utilizada por los alumnos de la Universidad y llega a los dos millones de usuarios, "por lo que no hay motivo para este regalo".
El colectivo recibió con una pitada al presidente de la Generalitat, Francisco Camps, y al conseller de Infraestructuras, Mario Flores. "¿Dónde están los trajes?", "Flores, dimisión" y "manos arriba, esto es un atraco", fueron algunas de las frases que corearon durante la protesta.
El delegado del Consell en Alicante, José Ciscar, se comprometió a reunirse con la plataforma la primera quincena de enero para que puedan tratarse todos los problemas que planteen sobre la línea. Ciscar descartó que se vaya a privatizar la línea y dijo que "es una cuestión de lenguaje. Es un servicio público que seguirá siendo público", dijo.
Diario Información

El peatón se abre paso

< Avda.Juan Bautista Lafora CRISTINA DE MIDDEL

Con menos problemas de los esperados se procedió ayer a la peatonalización de la Plaza del Ayuntamiento, a la que sólo pueden acceder transporte público y emergencias, de lo que avisaba la Policía Local en los accesos. Con la plaza libre se inauguró el mercado de Cascaruja.

J. HERNÁNDEZ -Diario Información:
Ni que esto fuera Madrid", le espetó una conductora a uno de los policías locales apostados en el cruce de San Telmo y Jorge Juan para impedir el acceso de vehículos tras la peatonalización, a primera hora de ayer, de la Plaza del Ayuntamiento. Fue la excepción porque a muchos la restricción al tráfico de la Plaza Consistorial les gustó, "queda más bonita" -coincidían-, otros escuchaban las indicaciones de los agentes sin rechistar y se iban por Jorge Juan en dirección al Paseíto de Ramiro buscando una salida, y algunos se iban molestos por tener que dar la vuelta.
La Concejalía de Seguridad preparó un dispositivo de policías locales y de personal contratado para repartir folletos con el gráfico del corte y las direcciones alternativas. Quizá por ello, señalaba uno de los agentes que "a primera hora, sobre las 7 horas, sí ha habido gente sorprendida y algo despistada pero el resto de la mañana el tráfico ha estado fluido y apenas ha habido atascos". Algunas retenciones eran visibles sobre todo en la entrada a Alicante por Juan Bautista Lafora, donde el Ayuntamiento colocó señales informativas avisando de la peatonalización y la consiguiente restricción al paso de vehículos: sólo los autobuses y taxis, y los vehículos de emergencia podrán pasar a partir de ahora (la medida es definitiva, no sólo por las Navidades) por delante de la Casa Consistorial. Prohibido el paso a las motos y también a los residentes, según precisó la Policía Local, dado que en la Plaza del Ayuntamiento no hay ningún garaje. Los vecinos de calles próximas, al igual que los vehículos de carga y descarga, podrán acceder por la calle Capitán Mena, que se ha cambiado de sentido. También se ha modificado el sentido del Paseíto Ramiro, que ahora es de salida a Juan Bautista Lafora, mientras que otras calles que dan acceso al Ayuntamiento, como Bendicho y San Telmo, lo mantienen pero sin continuidad por el eje Jorge-Juan Altamira en dirección a la Rambla. Los vehículos que entren por ellas tendrán que salir por Lonja de Caballeros-Villavieja-Virgen del Socorro, o bien volver a Lafora por el Paseíto Ramiro.
Esta medida, adoptada para fomentar el uso público de la Plaza Consistorial como espacio abierto a los ciudadanos, coincide con el final de las obras acometidas en la misma, donde se han plantado naranjos e instalado unos chorros de agua como decoración en una actuación subvencionada por el Plan E. Coincidiendo con el cierre al tráfico, ayer se inauguró en la plaza, con la presencia de la alcaldesa, Sonia Castedo, un mercado navideño de cascaruja, con puestos de artesanía, regalos, dulces, plantas y otros. Dentro del mercado esta tarde un escultor tallará un abeto navideño en hielo.
El corte de la Plaza Consistorial supondrá una reducción de hasta el 80% en el volumen de vehículos que antes pasaba por delante del Ayuntamiento, lo que redundará en tranquilidad para la zona. En los primeros días de esta peatonalización habrá agentes en los cruces para informar y prohibir el acceso de los "despistados" y después habrá que confiar en que se respeten los dobles semáforos en rojo en San Telmo con Jorge Juan que indican la prohibición. También había ayer agentes en la avenida de la Estación, donde por la tarde había atascos tras la apertura del carril-bici y el carril-bus.

Más agentes desde hoy en las calles comerciales
La Concejalía de Seguridad Ciudadana pondrá en marcha hoy un operativo especial de vigilancia en los principales ejes comerciales de la ciudad. Agentes de la Policía Local patrullarán a pie en turnos de mañana y tarde en las avenidas de Maisonnave, la Estación, paseo Federico Soto, Alfonso X el Sabio y Rambla de Méndez Núñez.
El concejal de Seguridad Ciudadana, Juan Seva, explicó ayer que este servicio especial se pone en marcha para que comerciantes y consumidores se sientan más tranquilos y seguros durante las fechas de mayor tránsito en las principales calles comerciales. Se amplía así este servicio que en años precedentes sólo se realizaba en la avenida de Maisonnave. "Recomendamos a los conductores el uso del transporte público para evitar colapsos de tráfico. Disponemos de una buena red de transportes que son una inmejorable alternativa al coche", indicó.
La Policía Local va a reforzar durante las fiestas el control sobre la venta ambulante ilegal, con más inspecciones y más agentes dedicados a esta tarea.

Vehículos retenidos ayer en la avenida de la Estación. :: C. RODRÍGUEZ

Cara y cruz para el tráfico
El carril-bici de la avenida de la Estación, un caos, mientras comienza con buen pie la restricción de la plaza del Ayuntamiento
19.12.09 -
J. F. PICÓ | ALICANTE.
Estaba cantado. Los conductores que circulen por la avenida de la Estación deben apelar a la paciencia para no perder los nervios cuando comprueban cómo un carril de la avenida de la Estación ha sido restringido al tráfico en dirección a la Estación de Renfe/Adif. Y así es por la creación del carril-bici. La iniciativa, presentada el pasado jueves por la alcaldesa y el concejal de Seguridad, resultó un éxito porque la Policía Local ya se había encargado de restringir el tráfico que llegaba a través de la plaza de los Luceros. Así fue posible hasta que la primera edil pudiera pintar las señales de otro de los carriles restringidos en esta avenida, dedicado en este caso al servicio de autobús urbano.
Sin embargo, cuando ayer la circulación fue la habitual comenzaron las retenciones, que no por esperadas, resultaron un problema, prácticamente desde primera hora del día. Eso sí, Juan Seva está convencido de que es cuestión de acostumbrarse.
De momento, no se atisba a ciclistas recorriendo el único tramo habilitado para su práctica en todo el centro de la ciudad. Pero, como también defiende el concejal de Seguridad, había que empezar por algún sitio la red prevista de carriles bici. Fechas complicadas para la aventura medioambiental, con las fiestas y la campaña de compras encima.
No ocurrió nada parecido, sino más bien todo lo contrario, en la otra reordenación del tráfico que ayer se puso en marcha. El cierre a los vehículos privados del paso por delante de la remozada Plaza del Ayuntamiento fue un éxito, al menos para los objetivos marcados por el área de Seguridad, que cuentan, además, con el respaldo expreso de la alcaldesa. Otra cuestión bien distinta es el resultado que a medio y largo plazo provocará entre los comerciantes de la Rambla y de las calles adyacentes. Algunos de ellos no ven nada claro que los vehículos que hasta el jueves accedían a Méndez Núñez a través de Juan Bautista Lafora ya no lo puedan hacer y deben llegar a través de la calle San Fernando, principalmente.

Un atrevido carril-bici para el casco urbano

Sonia Castedo pinta una de las señales del nuevo carril-bici de la avenida de la Estación, junto a Juan Seva y Sánchez Zaplana. :: DANI MADRIGAL

18.12.09 -LA VERDAD
La alcaldesa de Alicante, Sonia Castedo, y el edil de Tráfico, Juan Seva, inauguraron ayer en la avenida de la Estación el primer tramo de carril bici del centro urbano, que tiene una longitud de 300 metros. Un ramal que conectará el itinerario ciclista que discurrirá en el futuro por los paseos de Marvá, Soto y Gadea con las avenidas Salamanca y Óscar Esplá. También se puso en servicio el nuevo carril bus de la misma avenida, en sentido Luceros-Renfe, que mejorará las frecuencias de las líneas 21, 22 y 04 del Transporte Alicante Metropolitano (TAM). El reto de la nueva ordenación viaria de la avenida de la Estación no es fácil. Mucho tendrán que acostumbrarse los conductores. Sólo hay un carril en cada sentido para los vehículos privados. Los primeros días habrá policías en la zona para informar y atemperar los nervios de algunos.

El carril-bici llega al centro

La alcaldesa inaugura en la avenida de la Estación el primer tramo de una red prevista de 35 kilómetros en toda la ciudad

J. HERNÁNDEZ El primer tramo de lo que se pretende sea un circuito completo de carril-bici urbano en Alicante se inauguró ayer en la avenida de la Estación en un acto en el que también entró en servicio el nuevo carril-bus de este vial, en sentido Luceros-Renfe, que permite establecer en esta avenida las cabeceras de las líneas de autobús 21 y 22 hacia las playas.
Este primer tramo de carril-bici tiene 300 metros de longitud y es el «kilómetro cero» de lo que será el carril-bici de Alicante, según el concejal de Transportes, Juan Seva, que acompañó en la inauguración a la alcaldesa, Sonia Castedo. Seva añadió que los técnicos municipales están ya trabajando para presentar dentro del plan E el proyecto completo de carril-bici urbano, bien alternativo, como el de la avenida de la Estación, o compatible con el tráfico reduciendo la velocidad de la circulación. «Es una apuesta por la bicicleta para potenciar el transporte público como medio de transporte sostenible, algo que no existía», dijo el edil.
Por su parte la alcaldesa, que terminó de pintar sobre plantilla las últimas señales en el suelo del primer tramo de carril, destacó que el Ayuntamiento ha solicitado a la administración central dentro del próximo plan E casi dos millones de euros para el circuito urbano de carril-bici. «Estamos a la espera de respuesta», apuntó. El ramal de la avenida de la Estación conectará los que se habiliten en los paseos de Marvá, Soto y Gadea con las avenidas de Salamanca y Óscar Esplá, cuya construcción está prevista a lo largo de 2010. Castedo recordó que en la entrada sur a la ciudad también habrá un tramo de carril-bici segregado.
Varios ciclistas profesionales acudieron a la apertura del carril. Estuvieron Rubén Plaza, campeón de España de ciclismo en ruta y natural de Ibi; Diego Millán, del equipo italiano Acqua e Sapone; Guillermo Ferrer, del equipo Cosaor; José Ángel Gómez Marchante, del Cervelo Test Team, y el ex ciclista crevillentino Santos González, quien explicó que el circuito de carril-bici en Alicante, que tendrá 35 kilómetros, persigue una reducción del uso de los vehículos a motor y que se utilice más la bicicleta. «Esto redundará en una ciudad más sana, con menos colapso de tráfico y un ambiente más limpio de polución y ruidos. En toda Europa tiene éxito, la gente se ha acostumbrado a moverse en bici por el casco urbano, lo que tiene muchas ventajas y lo hace más atractivo para el turista».
Acudió también Ximo Uñac, de Alacant Bici, que espera que el ramal de la avenida de la Estación no se quede en un tramo aislado. «Alicante es, con Oviedo, la peor ciudad de España en infraestructura ciclista cuando Europa apuesta por este tipo de transporte».
En previsión de que con el carril-bici y el carril-bus la avenida de la Estación pueda saturarse en estos primeros días, coincidiendo con la víspera de Navidad, el concejal de seguridad anunció que habrá más policía en la zona, en Maisonnave, Luceros y Ayuntamiento, que hoy, desde las 7 horas, se peatonaliza. Seva recordó que la avenida de la Estación estuvo más de un año con un solo carril por sentido y que los técnicos entienden que puede seguir así.

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El PSOE se suma las críticas por el carril-bici de la avenida de la Estación

Preparando la SEM 2010: Transporte y Salud

El pasado mes noviembre tuvo lugar en Viena la 24ª Reunión de Coordinación Europea de la Semana Europea de la Movilidad. En dicha reunión cada uno de los coordinadores nacionales expuso brevemente cómo había ido la participación en la Semana Europea de la Movilidad 2009 en su país, que ha aumentado en la mayoría de los países a pesar de la situación de crisis económica actual.
El tema propuesto para la próxima edición de la Semana Europea de la Movilidad será el de Transporte y Salud. Se ha seleccionado este tema por varias razones:

Heridos y muertos en accidentes de tráfico
En Europa, los accidentes de tráfico provocan cada año:
• 127.000 muertos.
• 2,4 millones de heridos.
• La muerte de más niños y jóvenes entre 5 y 29 años que cualquier otra causa de muerte.
• Un coste estimado de 180 billones de euros anuales.
• La parte más representativa de los costes externos relativos al transporte.
Contaminación del aire / Cambio Climático
• Efectos directos en la mortandad, problemas respiratorios y cardiovasculares.
• La contaminación del aire por el tráfico aumenta el riesgo de desarrollar una alergia.
• Elevado riesgo de padecer varios tipos de cáncer en gente con una exposición prolongada a altos niveles de contaminación.
• Fenómenos meteorológicos adversos: inundaciones, tormentas, olas de calor, etc., que provocan un aumento de la mortandad, así como de enfermedades y heridos.
Ruido
• Afecta a la calidad del sueño.
• Causa irritación e hipertensión.
• Reduce el rendimiento.
• Interfiere en el comportamiento social.
• Tiene efectos cardiovasculares y consecuencias en el sistema inmune y en el metabolismo humano.
• Sordera parcial.
Inactividad física / Obesidad
• Cada año la inactividad física es la responsable de 600.000 muertes en la Unión Europea; el sobrepeso y la obesidad causa 1.000.000 más.
• Dos tercios de la población adulta europea no alcanza los niveles recomendados de actividad (30 minutos al día varios días por semana).
• La actividad física reduce el riesgo de problemas cardiacos, diabetes tipo 2, hipertensión y algunas formas de cáncer.
• Con la actividad física se disminuye el estrés, la ansiedad, la depresión y la soledad.
¿Cómo pueden contribuir las ciudades en el transporte y la salud?
• Planes Urbanos Integrados.
• Planes de Transporte Urbano Sostenible.
• Infraestructuras para caminar y andar en bicicleta.
• Control de velocidad / zonas de baja velocidad.
• Sistemas de intercambio modal adaptados a los pasajeros.
• Zonas verdes.
• Control de la contaminación del aire y de los niveles de ruido.
• Campañas promocionales.
• Innovación tecnológica: gestión del tráfico, combustibles alternativos, vehículos limpios y eficientes,…

Stop a los coches

17.12.09 - 01:29 -

J. F. P. | LA VERDAD ALICANTE.

La reordenación supondrá reducir el volumen de circulación en un 80% por los accesos a las Casas Consitoriales

Tráfico cierra a los vehículos particulares el paso por la remozada Plaza del Ayuntamiento

Funcionó, por necesidad, durante el grueso de las obras de remodelación de la Plaza del Ayuntamiento y, a partir de mañana viernes, aquella solución provisional para el tráfico rodado por los alreredores de las Casas Consistoriales, será definitiva. Ayer, el concejal de Tráfico, Seguridad y Transportes, Juan Seva, anunció la compleja reordenación de esta zona.

Así pues, la recuperación de la Plaza del Ayuntamiento como nuevo espacio público para la ciudad llevará consigo la restricción al tráfico rodado por delante de la Casa Consistorial y una reordenación vial de las calles de su entorno. Salvo el transporte público y los vehículos de emergencias, el tráfico rodado no tendrá continuidad a la Rambla de Méndez Nuñez por la calle Rafael Altamira, como hasta ahora.

El Paseíto de Ramiro, que hasta ahora ha funcionado como uno de los principales viales de entrada al Casco Antiguo desde la avenida Juan Bautista Lafora, cambia de sentido, mientras que el resto de calles de acceso al Ayuntamiento, Bendicho y San Telmo, mantienen el sentido de dirección actual, pero sin continuidad por el eje Jorge Juan-Altamira en dirección a la Rambla. Los vehículos que accedan por las calles Bendicho y San Telmo tendrán dos alternativas: Lonja de Caballeros, Villavieja y Virgen del Socorro o regresar a Juan Bautista Lafora a través de Jorge Juan-Paseíto de Ramiro.

Según explicó el concejal, la Concejalía de Tráfico ha establecido un dispositivo especial para minimizar el impacto de estos cambios viarios en el tráfico de la zona durante los primeros días de su puesta en marcha. Las modificaciones viarias estarán con «profusión de señales» y la Policía Local establecerá un operativo para que el cambio afecte lo menos posible a los conductores.

Preguntado por la afección de estos cambios a los comerciantes de la zona de la Rambla, el concejal aseguró que prácticamente no se verán perjudicados.

Los vehículos que hasta ahora accedían a la Rambla por el Paseíto de Ramiro, Jorge Juan y Altamira, deberán continuar por Juan Bautista Lafora, Conde de Vallellano, Canalejas, Doctor Gadea y San Fernando. Otra alternativa de acceso a la Rambla y sus adyacentes para los vehículos que proceden de Albufereta-Cabo de las Huertas- Playa San Juan es la conformada por las avenidas Albufereta, Denia y Jaime II. Y una tercera opción desde la avenida de Villajoyosa (La Cantera) es el itinerario Canónigo Manuel Penalva-plaza del Doctor Mas Magro-Vázquez de Mella y avenida Jaime II.

TRAS LA REURBANIZACIÓN DE LA ZONA
La Plaza del Ayuntamiento, peatonal
La restricción del paso de vehículos por delante de la Casa Consistorial a partir de mañana obliga a reordenar el tráfico en las calles adyacentes

J. HERNÁNDEZ-DIARIO iNFORMACIÓN
La recuperación de la Plaza del Ayuntamiento como espacio público tras la reurbanización de la zona culminará con su peatonalización a partir de mañana. El tráfico rodado por delante de la Casa Consistorial en dirección a la Rambla quedará restringido al transporte público, vehículos de emergencia y residentes, lo que supondrá una reducción de un 80% en la circulación actual que soporta el eje Plaza del Ayuntamiento-Rafael Altamira, según el edil de Seguridad, Juan Seva.
La peatonalización de la Plaza del Ayuntamiento lleva aparejada una reordenación del tráfico en las calles adyacentes. El Paseíto de Ramiro, que hasta ahora funcionaba como uno de los principales viales de entrada al Casco Antiguo desde Juan Bautista Lafora, cambia de sentido y pasa a ser de salida. Las otras dos calles que dan acceso al Ayuntamiento, Bendicho y San Telmo, mantienen su dirección actual pero sin continuidad en dirección a la Rambla, por lo que los vehículos que accedan por ellas tendrán dos alternativas de salida: Lonja de Caballeros-Villavieja-Virgen del Socorro o regresar a Juan Bautista Lafora a través de Jorge Juan-Paseíto de Ramiro.
Seva explicó que el cierre parcial de Rafael Altamira realizado en julio por las obras en la Plaza del Ayuntamiento fue un "ensayo" que confirmó que la peatonalización es "perfectamente asumible" para el tráfico de la zona. Pese a todo, la Concejalía de Tráfico establecerá a partir de mañana y durante los primeros días un dispositivo especial de Policía Local para informar de las modificaciones, que ya conocen hoteleros y comerciantes. Para acceder a la Rambla habrá que entrar por San Fernando desde Gadea o por Jaime II.

Castedo apuesta por el coche eléctrico
El Ayuntamiento e Iberdrola estudiarán la ubicación idónea de los puntos de
carga en la ciudad

Sonia Castedo con los representantes de Iberdrola, durante la reunión de ayer INFORMACION

REDACCION El Ayuntamiento de Alicante y la compañía Iberdrola estudiarán conjuntamente la ubicación idónea de los puntos de carga en la ciudad de Alicante para la implantación del coche eléctrico en la ciudad. Así lo acordaron ayer la alcaldesa, Sonia Castedo, y el director de Negocio de Redes España de Iberdrola, Javier Villalba, durante una reunión mantenida en la casa consistorial.
Villalba explicó a Castedo que, en primer lugar, se realizará un análisis del impacto que tendrán los vehículos eléctricos en la red de distribución que la compañía tiene instalada en la ciudad para poder examinar la viabilidad de su implantación.
Un estudio del Consell recientemente incluido en la Estrategia territorial de la Comunidad Valenciana señala que la provincia de Alicante es el territorio europeo con mayor aptitud para la implantación de un gran parque de automóviles eléctricos por su potencial de energía eléctrica renovable y capacidad para producir energía del sol, por contar con áreas urbanas densas que permiten la utilización del vehículo y por la poca distancia de casa al trabajo. Actualmente, Iberdrola lidera en la Comunidad Valenciana el proyecto EPV (Electrical Powered Vehicles) junto al Instituto Tecnológico de la Energía para introducir el coche eléctrico en el ámbito del transporte urbano.
La iniciativa de la compañía prevé, entre otros objetivos, desarrollar e implantar un prototipo de estación de recarga y analizar el uso de la energía eólica (de origen renovable) para la carga del coche eléctrico, adecuando la demanda asociada a este tipo de vehículos a los periodos de máxima generación. El coche eléctrico tiene una autonomía de 100 kilómetros y se recarga por la noche. Alicante cuenta actualmente con 35 plantas fotovoltaicas aprobadas (solares) y otras 35 en tramitación.
Los técnicos calculan que para un correcto desarrollo del vehículo eléctrico en la provincia se necesitarían unas 5.000 estaciones de suministro (grandes aparcamientos, zonas de ocio y centros comerciales). Para 2030, el escenario marcado por el Consell prevé que Alicante pueda alcanzar una producción autónoma del 30% de la energía que consume gracias a los parques solares, con un descenso similar en las emisiones de gases de efecto invernadero.

Domingos sin coches frente al mar:proyecto "Ciclovía Alicante"

Vista de parte del frente litoral alicantino a partir de la plaza de la Puerta del Mar, gran parte del cual podrán disfrutar los ciudadanos cada domingo por la mañana para practicar deporte o simplemente pasear al aire libre sin correr el riesgo que suponen los vehículos a motor para los peatones

El Ayuntamiento restringirá el tráfico entre la plaza de Galicia y Rocafel para uso deportivo y recreativo en las mañanas de los domingos a partir del 17 de enero
Los alicantinos van a disponer a partir del 17 de enero, todos los domingos por la mañana, de un lugar privilegiado para disfrutar de actividades al aire libre como subir en bicicleta, pasear o patinar. El Ayuntamiento de Alicante, en colaboración con patrocinadores como el diario INFORMACION, habilitará para ellos un circuito junto al mar, libre de vehículos entre la plaza de Galicia y Rocafel.

CLARA R. FORNER -Diario Información
El proyecto "Ciclovía Alicante" consistirá en crear un corredor libre de vehículos a motor a lo largo de 4,5 kilómetros de la franja litoral con el fin de que los ciudadanos puedan disfrutar de un espacio seguro para practicar deporte o simplemente caminar.
Todos los domingos por la mañana, a partir del próximo día 17 de enero, se cortará el tráfico entre la plaza de Galicia y el mirador de la avenida de Villajoyosa entre las 9 y las 13.30 horas. En Conde de Vallellano se suprimirá la circulación por completo, mientras que en el resto del trazado se cortarán los dos carriles más cercanos al mar. Los otros dos se mantendrán con su sentido habitual hacia el centro.
La alcaldesa de Alicante, Sonia Castedo, dio a conocer ayer junto con el concejal de Seguridad y Transportes, Juan Seva, este proyecto que, según aseguró, es pionero en España, aunque se ha aplicado con éxito en otras ciudades de varios países americanos. La idea nació a raíz del éxito de la marcha ciclista "Alabici" celebrada en Alicante, que contó con la participación del pentacampeón del Tour de Francia, Miguel Indurain.
Al acto de presentación de "Ciclovía" también asistieron ayer representantes de los patrocinadores de este proyecto, que son Aguas de Alicante, El Corte Inglés, Coca-Cola, Ciclos Campuzano, Becsa, Esclapés e Hijos, TRAM y el Diario INFORMACION.

"Ciudad sostenible"
Castedo destacó que este proyecto ayudará a crear una "ciudad más sostenible" pues "fomenta una conciencia colectiva en pro del ahorro energético y de la disminución de emisiones de CO2 a la atmósfera".
Además de ofrecer al ciudadano la posibilidad de practicar ejercicio junto al mar, "en el aparcamiento del Postiguet se habilitará una zona recreativa con actividades gratuitas para niños y mayores relacionadas con los hábitos de vida saludables", informó el Ayuntamiento, agregando que "en la Cantera y en Canalejas se han programado puntos de asistencia y actividades".
Juan Seva explicó que la intención es desarrollar este proyecto hasta el mes de junio de 2010, cuando se interrumpirá y volverá tras el verano. El edil aseguró que la incidencia sobre el tráfico rodado no será importante y que, además, se garantizarán los accesos al muelle de Levante, al Club de Regatas y a Rocafel.
Los beneficios que pretende aportar "Ciclovía", indica el área de Tráfico, son la "inclusión social", pues está abierto a toda la ciudadanía; la "promoción de hábitos de vida saludables"; así como la "interacción social y experimentación de la ciudad", al recuperar para los peatones este espacio público. Otras ventajas son la mejora de la calidad del aire y el medio ambiente "al disminuir el número de vehículos automotores y los niveles de ruido" o que "posibilita la mejora de la convivencia, comunicación y cohesión social".
Seva destacó que este trazado se diferencia de cualquier carril-bici en que "es un espacio temporal cuyo principal uso no es la movilización por transporte, sino la recreación".

Vagones para las bicicletas en el tranvía
Con el fin de posibilitar que los ciudadanos acudan desde otros puntos de la ciudad hacia el área de "Ciclovía", el TRAM habilitará vagones especiales donde se podrán cargar las bicicletas.
Durante los cortes de tráfico, varias líneas del TAM que se verán afectadas. En la 02 se habilitará una parada en la plaza del Mar y se suprimirán las de Jovellanos y la rotonda de la Goteta. En las 21 y 22 se habilitará una en la Isleta, frente al lavadero, y se suspenderán las de Jovellanos y la avenida de Villajoyosa 2, 10 y 30. Y en la línea 35 se habilitarán una en sentido Mutxamel en Alfonso El Sabio y otra en sentido centro en Jaime II, frente a la oficina del TAM. Se anularán las de Eusebio Sempere, Vallellano y Bautista Lafora, hacia Mutxamel, y Lafora y Canalejas hacia el centro.